新能源时代来临，汽车追求速度的门槛貌似越来越低了，超跑这个品类的地位总被不断地撼动。今年，拥有76年历史、世界三大跑车品牌之一的路特斯用一款车告诉我们，超跑轿车不止是性能，还可以全能。
而它就是Emeya繁花，作为路特斯首款纯电动超跑轿车，其名字源于哈萨尼亚阿拉伯语，寓意“繁花若梦”。大家都知道，新能源轿跑领域中，保时捷Taycan属于标杆级别的车型。然而新能源技术日新月异，在后浪推前浪的今天，路特斯Emeya在性能、续航、智能三大方面的表现远超前辈，在超级轿跑领域颇有新王登基的感觉。
实力，登赛道新王
首先是性能。账面数据上，依靠路特斯独立开发的800V高性能EPA平台，Emeya L+的时速从0km/h加速到100km/h仅需4.15秒，比Taycan的5.4秒需时少于1秒。实际上，在赛道里面，这漫长的1秒足够拉开多大差距，相信驾驶爱好者都了然于心。
追求极致的路特斯在性能上更进一步，打造的Emeya R+能够轻松提供905马力和2.78秒破百的超跑级表现，价钱却不到百万。而售价103.8万的2024款Taycan 4最大功率510马力，破百需要3.9秒，一样落后同价位段的Emeya R+超过1秒，若Taycan要进入2秒俱乐部，只能无奈追加几十万元选择Turbo版本或以上。
如此强大的性能在赛道上也所向披靡，Emeya在浙江赛车场跑出1:35.728的圈速成绩，大幅领先Taycan，稳坐“浙赛最速量产电动车”和“浙赛最速4门轿车”之位至今，甚至是用性能胎刷的圈，成绩就是实力最好的背书。
续航，为超跑正名
全能超跑当然不止步于性能，还有续航表现。一直以来，Taycan的续航和补能让大家对开超级轿跑远行望而却步，2024款Taycan整车可承受最大充电功率320kW，完成10-80%的充电需时18分钟，但实际续航仅300公里左右。Emeya的出现，将重塑你对超级轿跑续航的印象。
放电高效，充电当然也不遑多让。路特斯Emeya搭载以高功率密度为特点的功率型宁德时代8c麒麟三元锂电池。整车可承受最大充电功率480kW，充电5分钟，CLTC续航增加180公里。总续航里程650km，实际续航超过500km，这意味着上海-杭州、广州-深圳无需中途补能，即可轻松往返。
开着全能超跑，谁忍心等待？电池从10%充到80%仅需15分钟，一杯咖啡时间，即充即走。在尊贵的“路特斯闪充站”内，通过行业唯一闪充机器人的服务，还能享受无需下车、自动对接的充电体验，谁说买超级轿跑就要牺牲实用性？
智能，如虎添翼
说到实用性，智能座舱可以说是新时代电车的“名片”。Taycan虽然是一台电动车，但不是一台智能的电动车。众多车主都认为，Taycan的智能座舱本地化较差，没有实用的车机APP或导航之余，逻辑混乱卡顿，语音无法识别连续指令。
相较之下，Emeya搭载次世代座舱操作系统Lotus Hyper OS，拥有更多定制化车机 APP，让日常使用不再依赖手机，屏幕操作丝般顺滑跟手，在专心驾驶之际，还可以使用四音区语音识别功能，更智能更懂你的车机动动嘴即可控制，让你的注意力回归道路。
更让驾驶者专注于道路的是，Emeya搭载行业首发ERMD流媒体后视镜，减少视野盲区，在夜晚和雨雪天气的视野效果远胜Taycan的传统后视镜，就如悟空睁开了火眼金睛。
激烈驾驶之后，智驾会让你紧绷的精神得到短暂的放松。智能化拉满的Emeya配备行业最多的感知元件，包括4颗激光雷达，2颗4D毫米波雷达在内的34个智能驾驶传感器，实现真正的1800°五重感知全覆盖，配合行业顶级的英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片，进化出百万级别难得的安全智驾表现。相较之下，Taycan的辅助驾驶聪明程度和本地化程度不高，且所有辅助驾驶都要车主额外花钱，甚至包含ACC、变道辅助、360全景这些基本功能都得选配。
