2017年轿车/SUV销量排行（上）
每天早上9点钟就开始忙碌的工作，晚上6点下班，却要加班到深夜才能回家休息，相信屏幕前的不少人都在过着这样的“生活”。
为什么要打双引号，每天按部就班，就是为了买车买房，结婚生孩，这到底是生存还是生活，你又是否思考过呢？
2012年，代号为C7的奥迪A6上市。其中旅行版的A6 Avant可谓惊艳来袭，教授当年第一眼看到的感觉就是，赶紧引进！赶紧引进！赶紧引进！可是，现实是残酷的。作为车迷，我们很失望。当年中国地区几乎没有旅行车市场可言，远不如现在百花齐放。苦等5年，中国奥迪终究是努力了，它终于来到我们面前，快上车吧，来不及解释了。
带着愉悦的心情，离开繁华的城市，前往云南省文山州丘北普者黑景区，感受大山里的原生态生活。
不开玩笑，真的是原生态，晚上住在露营地的帐篷里，听着各种小动物的叫声入睡，早上起床呼吸着新鲜的空气，那滋味，真酸爽。
男女老少都能够轻松驾驭，虽然是一辆旅行车，看上去特别修长，你会主观上觉得A6
Avant是一辆大车，其实它的车身尺寸比A6L还要小。
驾驶模式处于舒适状态下时，同行的美女小伙伴表示A6
Avant非常容易驾驭，转向力度轻盈，驾驶位视野很好，驾驶员正前方有抬头显示，不用低头看时速表，女司机驾驶起来也不会感觉到压力。
操控性也不赖，我们拿到的是A6 Avant 2.0T Sport
运动型，选装了空气悬挂，能够调节软硬以及底盘高低，行驶至蜿蜒盘旋的山路时，将驾驶模式从“舒适”切换到“动态”，这辆拥有着252匹马力，quattro全时四驱，官方百公里加速仅需6.7秒的暴躁旅行车被唤醒了。
在“动态”模式下，空气悬挂明显变硬，过弯时提供了非常出色的侧向支撑力，车辆的侧倾很小，只需要把握好方向盘，按照自己的路线走就行了，再加上quattro全时四驱的动力分配机制，即便是带着油门快速过弯，也不会出现推头的现象。
整个入弯、出弯、加速的过程行云流水般顺滑，变速箱的升降档机制也有很大功劳，在“动态”模式下，变速箱基本都会将挡位拉低，把发动机转速保持在2000转以上，随时能够输出最大扭矩，提供充足的动力，这对于山路驾驶来说非常重要。
无论是动力、转向、底盘都和A6L不太相同，这种感觉又似曾相识，仔细回想，原来是教授之前试驾过的奥迪RS6，对的，真的有那么一丝RS6的调校风格，当然也不排除是因为教授中了RS6的毒才会有这样的感觉。
两天的行程合计超过700公里，如果没有一个舒适的车厢环境，可能连超热爱开车的教授都会疯掉。
A6
Avant这么有几个地方让教授留下了深刻印象，一个是车厢的静谧性，发动机舱、轮拱与风噪的处理都相当到位，前车窗采用双层隔音玻璃，对于外界环境隔音更加出色，唯一不足的就是255/40
R19的轮胎，帅是挺帅的，但是高速行驶时的胎噪有点大。
第二个是强大的前排座椅，带有通风、加热、按摩功能，支持腿托、坐垫侧翼、靠背侧翼、腰部支撑调节，能够提供很好的包裹性，按摩功能提供5种模式，力度也提供5级可调，满足不同人群需求。
第三个是B&O音响，每当着车的时候A柱旁边的高音喇叭就会缓缓升起，简直就是艺术品般精美，这套音响的环绕声与人声的表现尤为突出，入耳舒服，让这段路途增添更多色彩。
无论是外观还是内饰的设计，我们都已经在奥迪A6L和RS6上面看过了，A6
Avant各方面的优秀表现是毋庸置疑的，但就是总感觉缺少了一份惊艳。
为什么要选择这样一辆注定是小众的车，理由是什么？当你已经满足了“生存”，想要的到属于自己的“生活”，你想要的是一辆能够满足多用途的车。
奥迪A6
Avant，能够同时满足家用、商务、旅游各方面的用途，你一定要谈价格的话，45.98-49.98万的指导价比A6L要贵很多，但是别忘了它是进口的身份，而且它比A6L要实用很多，精明的你肯定知道该如何选择。
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