自动挡车上的L、S、M挡到底有什么用 ？

当初我们买自动挡就图个方便简单好看，P、R、N、D。P挡停车，R挡倒车，空挡N不太用，只要往前面挂个D挡车子会动不就行了。

现在车子越来越复杂，尤其是手自一体的，什么L挡、M挡、S挡，这些东西有没有用？怎么用？用的不好会不会坏掉？今天跟你分享一下。

首先是这个L挡最容易混淆，它是英文单词Low的那个首字母，就是低速挡的意思。

这个状态下它这个挡位是会被限制住的，比如说我们是六挡变速箱，我们挂在三挡的时候按下L，它这个变速箱只会在一挡、二挡、三挡之间去切换。

有些车子呢它是给你设置好的，比如说就只有一挡二挡这样子，那这个东西干什么用的？

爬坡重载、泥地行驶加大牵引力

就是说爬坡重载的时候，它需要比较大的牵引力或者说是扭距，力气要大嘛。

但是我们一般的车子，比如说两千转到四千转了它总要升挡了对不对，如果这个L挡挂在那边它就不会升，继续五千转六千转爬上去就是要拉得动货，这个是比较重要的。

部分这种非铺装路面的烂泥巴地，有可能可以通过这个增加牵引力来开出来，当然也不一定，有可能力气太大会打滑，那至少是一种选择手段。

长下坡控制车速

那么除了刚才说的两种作用之外呢，这个长下坡也是可以用L挡的，我们下坡的时候哪怕油门不踩，车子越开越快，尤其是在山上，那不要吓死人了。

刹车一脚脚踩呢不舒服，老是刹车踩在那边嘛，刹车有可能会失灵、过热、衰退，挂个L挡就能很好地解决这个问题，它能够有效地通过挡位来控制车速。

L挡还是比较实用的，最常用的我觉得是下坡的时候挂L挡，毕竟什么拉货重载不太碰得到，泥巴地里面用这个搞得不好，因为牵引力过大反而打滑开不出来。

那这个S挡呢就是英文单词的Sport，基本上每一位朋友都是知道的，但是基本上每位朋友也都是不用的，生怕把这个车子给开坏了。

充分释放发动机动力

原理其实很简单的，我们车子当初为了省油或者是舒服，开到了两三千转，它升挡了嘛。

那挂到S挡之后的话呢，它有可能要四五千转才会升挡，充分的释放这个发动机的动力，油耗当然也会比较高。

高速超车使用S挡缩短超车时间

这个东西干嘛用？开高速的时候用这个非常好，超车时间用得越短，安全系数反而是越高的。

有个S挡迅速的完成超车变道这种动作的话，其实对我们安全有帮助，开起来也爽。

城市里偶尔使用能清理一点积碳

那么城市里面开偶尔用用S挡，这么油门轰轰呢略微能够起到一点清积碳的作用。

只是说经济上不划算，这烧掉的油钱还不如加瓶燃油宝，但至少我们知道它有这么一个作用或者说是好的副作用。

那最让人困惑的就是M挡，有些车子是在这个D挡边上有个加号和减号，这个就是传说中的手自一体了，那这干嘛呢？

手动调节升降挡

就是说升挡还是降挡，我们可以通过按这个按钮，或者说把这个排挡杆左右或者上下的拨动就可以进行自由的调整。

那这个很多朋友担心的问题就是说，我自己调会不会这个转速过高把车子拉坏，或者升挡太快等等等等这方面的问题。

它说说叫手自一体，和我们开手动挡是完全不同一个概念，首先的话它其实不用踩离合器的，然后也是不会熄火的，这个就是自动挡和手动挡比较大的一个区别了。

安全参数内才会执行换挡操作

然后呢我们可以设置的这个升挡降挡，其实是在它的安全参数内它才会执行的。

打个比方我这个车子我已经开到120公里每小时了，我手动要降到一挡它是不会执行的，不然发动机都拉掉或者齿轮都会出问题对吧。

那反过来的低速我一下子才开了20公里每小时，我要升到个九挡也是不现实的。

不用担心伤车，提升驾驶乐趣

所以说在这个手自一体模式下，你几乎不用担心因为自己的操作把车子开坏，或者是熄火，更多的时候是满足一点自己的驾驶乐趣。

这个时候升一升，这个时候等会再升，我自己要油门踩完之后你再升，主要是干这个作用的。

CVT变速箱用起来动力感受更直接

那么刚才这些主要是针对双离合变速箱和传统AT变速箱，CVT变速箱的话有可能稍微有点不同，原本它是一个无极变速的，但是你挂到M挡或者是S挡之后，它会模拟出几个普通AT挡来。

比如说模拟出六个挡，从原来的这种坐滑滑梯变成踩楼梯一档一档，这样的话动力感觉上面会更直接一点，驾驶乐趣相对也会更多一点。

变速箱上面什么L、S、M这些挡位，今天大致就给你介绍一下，你可以自己去试试看，车子不会开坏的啦，你买来的功能不用，多少是有点可惜的。

其实在整理这篇文章的资料的时候，我其他还顺便翻出来不少有意思的东西，你比如说自动挡为什么怎么开它都是不会熄火的？

我买手动挡也不为别的，就是想省钱，那手动挡比自动挡一年到底省多少钱？双离合变速箱不是说都不耐用嘛，那一个双离合变速箱，它的寿命到底有多长呢？

关键词：变速箱

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