华为「四界」，到底谁能成为下一个问界？

董车会 · 公众号 · · 2024-02-14 20:59

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2 月 1 日，问界在发布的 1 月交付量中强调， 问界首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军 。今年 1 月，问界全系交付新车 32973 辆，环比增长 34.76%，领先了理想 1800 辆。

与此同时，华为将与四家车企合作推出「四界」的消息在年初流传开来，包括与北汽智选车模式合作品牌确定为「享界」，与江淮合作的智选车品牌定为「傲界」，加上与奇瑞合作的智界以及目前市场上正当红的问界，如今华为已经集齐「四界」。

也就是说，今年将是鸿蒙智行全面爆发的一年。

不过，最近火热的华为与奇瑞合作的智界 S7 的交付问题，也将四界的走向，推向了一个并不全然乐观的方向。

华为与奇瑞，尚在磨合中

智界 S7 交付成了疑云。

起因是有车主抱怨，智界 S7 的交付一再延期，甚至最长需要等待三个月。尽管鸿蒙智行官方发布了针对延期交付车主的补偿方案，但是这一风波并没有就此平息。

关于智界 S7 交付延期的补偿方案

智界 S7 的生产由奇瑞负责，在智界 S7 交付延期的同时，奇瑞与智界 S7 定位相当的星纪元 ES 却并不存在交付难的问题。

综合最近的媒体报道，可以总结出智界 S7 交付难的几点原因：

智界 S7 上市仓促，产品细节尚在打磨

奇瑞现有生产线能力跟不上，新工厂目前尚未启用

华为无法掌控生产资源

最新的消息中，传言有奇瑞高管因智界 S7 交付难背锅辞职，奇瑞则在最新的回应中称，网上传言并不属实， 双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因 。奇瑞在回应中还提到，为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为正在全力推进智界 S7 生产交付工作，已投入更多的资源，并将继续深化合作，持续为消费者带来具有卓越驾驶体验和领先智能化水平的智慧出行产品。

智界 S7 交付难的问题，暴露了华为与车企智选车合作的一个核心问题： 掌控力问题 。

在问界阶段，这种问题并不存在。

虽然问界曾有过一段高开低走的市场起伏阶段，但是华为常务董事、终端业务 CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在新问界 M7 交付难期间，不但亲自去工厂督战，还向新 M7 的供应链追加 10 亿元投资、增加 2 万员工，用来提升产能。

余承东现身赛力斯工厂亲自督战

相比之下，对于智界 S7 的交付困境，余承东并未亲自出手，这就不难看出背后原因的复杂性了。

社交媒体中，华为与奇瑞的匿名员工相互指责，这种推诿也都指向了华为与奇瑞的关系。对于刚刚形成四界阵容的鸿蒙智行来说，局面反而变得复杂了。

北汽、江淮，借华为冲高

有媒体报道称，1 月 26 日，余承东出席了华为北汽智选车项目供应链大会，同时也有消息称，二者智选车的首款车型或为一款预计在 30 万级别的行政轿车，其定位预计高于现有极狐产品线 ，新车型预计在 4 月上市。

这也是继 HI 模式后，北汽第二次与华为合作。

华为与江淮合作的智选车也有了最新消息：据第一财经报道， 华为和江淮汽车合作打造的首款百万级轿车，将在今年 4 季度正式上市 。

华为与北汽、江淮的首款智选车都定位于高端车型，从这一定位可以看出，北汽、江淮都想借助华为的技术输入，打破其在新能源市场的高端化瓶颈。

同时，北汽与江淮也都公布了新建工厂的进展。

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