上海地铁最新建设消息！

21号线一期工程于2022年1月开工建设。线路位于浦东新区范围内，由南向北途经 川沙新镇、康桥镇、张江镇、金桥镇、高行镇 ，串联了上海国际旅游度假区、张江科学城、金桥经济技术开发区三大功能区及张江副中心、金桥副中心两个主城副中心。全线采用地下敷设方式， 全长约28公里，设18座车站 。线路列车将采用6节编组的A型车，列车最高时速为100公里。

经过2年努力，21号线一期工程目前已有12个车站实现结构封顶，5个区间隧道实现贯通。其中，多座车站在功能和建筑上颇具特色：

康桥东站 开挖平均深度为33.4米，是21号线一期工程中最深的车站，并可与已开通的市域机场线实现换乘；

广兰路站 不仅能与2号线换乘，在地面部分也正在打造一个集商业、办公、居住和休闲活动等多种功能的城市综合体；

杨高北路站 采用了别具一格的“拱顶+天窗”的设计，给站厅层带来了空间通透、开敞的视觉效果。

2025年，21号线一期工程将持续推进 ，预计全线区间隧道将完成 70% ，车站土建施工完成 85% 。

来源：上海地铁shmetro

在21号线一期工程的基础上，21号线一期东延伸也在加快推进。21号线一期东延伸 全长约14.1公里，全线共5座车站 。该项目建成后，将打破祝桥镇施湾周边区域“无地铁、出行难”的局面。同时，作为“东方枢纽”的重要一环，21号线也将进一步向东 连接上海东站、浦东机场 ，实现与机场联络线的互联互通，服务东方枢纽。

来源：上海地铁shmetro

去年底，20号线一期东段及东延伸工程土建13标（张杨北路站）正式开工建设，这也是上海市“十四五”新一轮建设最后开工的轨道交通建设项目。

20号线一期东段及东延伸工程线路全长约21公里，均采用地下敷设方式，设14座车站。

20号线将为北上的线路带来分流和换乘，在改善本市北部地区东西向交通，支撑重点地区开发建设，加强城市北部中外环线之间的轨道服务，带动沿线区域发展以及均衡网路客流等方面将起到重要作用。

来源：上海地铁

连接浦东与崇明的22号线（崇明线） 全长约43公里，共设8座车站 。22号线不仅将填补崇明区与上海陆域之间的轨道交通空白，也将实现上海城市总体规划要求，提升新市镇交通服务功能和城市空间组织效能。

来源：上海地铁shmetro

去年底，市域机场线先期开通段（虹桥2号航站楼站—浦东1号2号航站楼站）开通运营， 实现了两大交通枢纽40分钟便捷通达 ，方便了市民的日常出行。目前，从浦东1号2号航站楼站至上海东站站的市域机场线13标（后通段）正紧锣密鼓地推进建设。

市域机场线13标位于浦东新区祝桥镇，区间线路总长约5.7公里。其中，浦东1号2号航站楼站——浦东3号航站楼站区间左右双线长约3.03公里，埋深22.11米至51米，也是上海目前埋深最深的轨道交通盾构区间。

市域机场线13标盾构掘进分为浦东1号2号航站楼站——浦东3号航站楼站、祝桥工作井——浦东3号航站楼站分别实施，在今年1月初已实现全部盾构区间的双向贯通，逐步进入装饰装修、机电设备安装等后续建设阶段。眼下，祝桥工作井——浦东3号航站楼站正进行隧道区间联络通道的冻结施工。为保证冷冻设备的正常运行，使联络通道周边土体的冻结达到要求，春节假期，工作人员坚守工地，除了在线实时监控，还轮流到隧道内进行巡视，保障施工安全。

市域机场线全长68.6公里，途经 闵行、徐汇、浦东新区 3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。市域机场线（虹桥2号航站楼站～浦东1号2号航站楼站）已于2024年12月27日开通运营，实现虹桥和浦东两大综合交通枢纽间40分钟快速通达，与多条既有及在建城市轨道交通实现换乘，与公共交通一体衔接，共同构建外联内畅、层次清晰的上海城市综合立体交通网络，为长三角区域更高质量一体化发展掀开新的篇章。

来源：上海申铁

近期，南汇支线5标迎来建设新进展。东大公路站至临港综合区站盾构区间联络通道顺利完成， 这也是全线首座施工完成的联络通道 。

来源：上海申铁

南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里 。项目建成后，将成为临港新片区与东方枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。

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