首飞成功后，中共中央、国务院发来《对C919大型客机首飞成功的贺电》，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯现场发表重要讲话，向参加大型客机研制任务的全体参研参试单位和人员表示热烈的祝贺和亲切的慰问，对做好后续任务作出重要部署。
C919大型客机首飞机组成员为确保首飞成功，日夜奋战，攻坚克难，精心准备，周密部署，面对新机型、新技术、新条款、新环境的挑战，坚持“一切为了首飞、一切围绕首飞、一切服务首飞”，为C919大型客机研制做出卓越贡献。
中国商飞公司党委研究决定，
授予C919大型客机首飞机组“大飞机功勋奖”
首飞机组成员
蔡俊、吴鑫、钱进记“个人特等功”！
马菲、张大伟记“个人一等功”！
这其中，钱进是咱安徽老乡！他在首飞机组中担任观察员，同时也是中国商飞总飞行师、试飞中心主任，一名从安徽走出去的有着40年经验的老飞行员。
△右二是钱进。
1960年出生的钱进是安徽蚌埠人，1976年进入安徽滑翔学校学习，一年后前往中国民航飞行学院学习。毕业后，钱进先当了五年飞行教员，然后进入国航，成为了一名优秀的飞行员。
2013年，钱进接到了新的任务，加入国产大飞机项目，参与组建试飞中心。这对于钱进是一个新的挑战，已经57岁的他，也产生过犹豫，但钱进最终选择了加入国产大飞机的宏伟事业。“我飞了一辈子，但没有飞过中国研制的大型客机，很遗憾。我想圆梦。”
在C919大型国产客机型号研制过程中，钱进不仅组建了试飞中心，还参与了工模和铁鸟控制律评估、首飞构型偏离评估、飞行手册评估等任务，并且完成了两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。
而此番首飞，钱进更是实现了一生最大的梦想，“驾驶国产大飞机，飞在祖国的蓝天上。”
首飞中，钱进担任的是机组中的观察员。据了解，观察员席位在驾驶舱，位于主驾和副驾后面，就像飞行员的第三只眼睛，也像是一道安全防火墙。首飞过程中，观察员一直要观察机组人员操作动作，判断操作有没有问题。若遇到特殊情况，将给予他们指导。作为一名先后飞过近20种机型，安全飞行时间超过两万小时的老飞行员，钱进和队友圆满地完成了任务。
钱进接受新安晚报、安徽网记者采访时激动地说，成功研制大飞机，是祖国综合实力强大的表现。而作为一名从安徽走出去的飞行员，钱进也说，自己飞行事业的起步是在安徽，家乡的亲朋好友也一直支持着他，“我很感谢安徽对我的培育和支持。”
骄傲！自豪！
为咱安徽优秀飞行员点赞！
C919机长揭秘首飞：飞行过程中全程背着救生衣
首飞落地三个小时之后，41岁的机长蔡俊接受了央视记者的专访。
记者：在飞机落地之后，滑行到演示台的过程里面，其实我们大家一直在等，因为舱门始终没开，有很长时间，我不知道在那个时候，你们在里面是一种什么心情？在做什么？
蔡俊：我们还是要准备一些东西，我要把这些东西理好，整理一下仪容仪表，毕竟大场面。
记者：你们平时训练是穿这种服装吗？
蔡俊：其实这衣服也是第一次穿，因为首飞是高风险科目，如果不是高风险科目，我们会穿其他颜色，其实在整个飞行中，你如果在监控大厅看的话，可以看到我们其实是背着救生衣的。然后我们机舱里，还有伞具、头盔都有。
记者：当时最极端的预案是什么？
蔡俊：就是应急离机吧。
记者：设想一下如果真的可能出现一些意外的话，你们按照相应的撤离方案撤离，那对你们来讲，可能内心是一个极端遗憾的事情。
蔡俊：对，因为这么说吧，其实虽然有这个预案，但是飞行高度也比较低，给我们能撤离的时间也不多，因为我跟副驾驶吴鑫机长，也讨论过这个问题，实际上真正能撤离的，也就有三个人最多了。
记者：那剩下两位呢？
蔡俊：剩下两位就是我和他的主要任务，还是要操纵飞机，当我飞机实在状态，一点都不可控的情况下，大家都没有机会跑，因为如果飞机是一直在滚转，或者头朝上、尾巴朝下，没有人能够到达那个出口，我们的目标是尽力地来操纵飞机，让它保持一个稍微稳定，我们抓住这个瞬间，然后能有更多人撤。
记者：我不知道你们整体的分工是怎么样的。
蔡俊：是这样，就是分工的话，我是机长进行主要的操纵，吴鑫机长呢，他是负责一个配合、监控，还有一个通讯，我们钱总他负责整个安全的监控，因为他在观察员座位，他能看到的东西比较多，还有外界可能存在的飞机、鸟，这些东西他也要进行观察，试飞工程师主要是，进行试飞科目的一个编排，他相当于一个导演，告诉你下一个要做什么、怎么做，其实我们都知道，只是他来掌握这个节奏。
