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文 / 赵赛坡
微信公众号 / 新京报书评周刊
走在城市大街上，到处都是“共享单车”的身影。关于“共享单车”与“国民素质”的讨论尚未褪去，人们对“共享经济”的期待和追捧却越来越盛。
然而，到底什么是共享经济？拿打车软件来说，在“共享”初期，人们似乎感受到了打车快、打车折扣的好处，但随着打车软件平台的整合，大型平台逐渐垄断市场，价格主导权又重新回到了资本方手中。人们又开始抱怨打车难、打车贵...
在共享单车、uber、airbnb等等这些常见的“共享经济”形式中，人们共享的到底是什么？我们又是否能真的从中得到实惠？
虚假的共享经济与平台经济的进化，却也是互联网最危险的时刻
互联网在过去十几年不仅为人类社会发展提供了技术支持，同时还在坚持不断地贡献新词汇，远一点的「冲浪」一词，曾一度成为使用互联网的代名词，而最近几年，“共享经济”则横跨太平洋两岸的阻隔，又让中美两国科技精英有了促膝长谈的共同话题。
但等等，摆在这个话题前的第一个疑问就是：到底什么是共享经济？
「共享经济」是个伪命题
就像诸如「人工智能」这类词汇一样，由于缺乏明确的定义，共享经济一词被广泛而无节制地用在各个领域里。目前官方可考的最早说法来自于《纽约时报》2007年的一篇报道，法学教授Lawrence Lessig 在谈及维基百科与传统商业模式（一手钱一手货源）的对比时认为：借助互联网的力量，维基百科带来一种全新的经济模式——不为金钱、而是分享某些资源，这就是共享经济（sharingeconomy）。
尽管 Lawrence Lessig 的观点也并非严谨科学的定义，但站在像你我这样的普通用户层面，当我们用Uber 预订一辆车或者在Airbnb 里预订一个房间，我们和司机、房东到底在共享什么？这个问题的答案会令当初鼓吹共享经济颠覆意义的人感到悲伤：我们终究还是一手钱、一手货地完成了一次次共享经济之旅。
airbnb网站上的共享房源
只是，与过往所不同的是，几乎所有标榜共享经济的产品里，消费者的每一次「共享」都是和一个平台结算，Uber 上线时最酷的方式就是当你到底目的地时，不必重新开始Uber 结算账单，平台会自动在你信用卡里划去一笔费用。而对Uber 司机来说，他也不是能获得每单生意的费用，还要和Uber 平台做分成，运气好的话还有奖金。
从这个角度上看，任何一次所谓的「共享」行为都基于一个平台，也因此，所谓「共享经济」更准确的说法是「平台型经济」，在这些个平台上，消费者、生产者（不管是Uber 司机还是Airbnb 房东，都是服务生产者）之间的关系的确简单而纯粹，他们之间或许不产生最直接的金钱交易，可最后的结果都是金钱买服务。
过去几年，这些事实被创业者与资本方有意无意忽略了，平台型经济」听起来就充满金钱的铜臭味道，而「共享经济」一词则让人感受到技术进步带动人性回归根本的前奏。
某种意义上说，Uber、Airbnb 也的确构成了平台型经济的 2.0 时代。
平台型经济的进化
互联网的发展史就是平台型经济的发展史。以互联网最为发达的美国为例，二十多年前，AOL 与雅虎几乎代表了互联网，而随着Google 的兴起，基于互联网广告的商业模式也开始流行起来，Google日益成长为一个巨大的广告平台：平台的这一方是普通网民，用一次次点击告诉Google 它他们喜欢什么内容，平台的另一方面则是广告商，用金钱购买用户的喜好和注意力。
当时间来到 2004 年，Facebook 的出现令人满心欢喜地认为互联网来到了新阶段。初看起来，社交媒体沉淀了用户的社交关系，构成了普通人现实社会社交关系的映射。但仔细去看，人们借助Facebook 构筑的社交关系与现实社会依托同学、同事又有着本质的不同——比如你无法和一个不用Facebook 的朋友在网上沟通，也无法完全将Facebook 的社交关系转移到其他工具上。是的，Facebook成为一个社交平台的那天，也是这个社交黑洞形成的时候，它会吞噬你的一切社交关系。
如果说 Google 实现了信息获取的平台化，Facebook 实现了社交关系的平台化，那么以Uber、Airbnb为代表的所谓「共享经济」的公司，则要构建现实世界的平台。
以传统出租车行业最大威胁的 Uber 为例，Uber 的真正竞争力并不是低价，而是借助互联网（移动互联网）形成的网络效应（如下图所示），平台型经济需要构筑供需的的网络效应，只有打车者越多，才能刺激更多的司机加入Uber，而更多的Uber 司机，也具备了快速满足用户打车的需求的条件，从而吸引更多用户使用Uber。
“平台型经济”构筑的网络效应
从这个意义上说，低价反而成了 Uber 、Airbnb 们推动各自网络平台效应的推广费用。而一个更大的网络效应平台又成为吸引更多资本的重要因素，这也构成了另一个网络效应（姑且称之为「资本网络效应」——，由此带来的是对现实世界平台的颠覆和重构。根据最新的消息，还没有明确上市计划的Airbnb 的估值已经超过300 亿美元，与全球最大的酒店集团希尔顿320 亿美元的市值相差不大，而Airbnb 的资本网络效应还在持续快速扩大中，在加上IPO 背后的想象力，一个属于现实世界与互联网的平台巨头已经展现在世人面前。
在 Uber、Airbnb 这样标榜「共享经济」的创业公司帮助下，平台型经济也进入到一个全新的阶段，生活在这个时代的我们是幸福的，我们拥有了一键获知全球信息的能力，也具备了一键到达某个地方（Uber）、住进某个地方（Airbnb）的「魔法」，但这些平台型经济在释放其效率的同时，也加速了新的不平等。
平台型经济不平等的伎俩
任何一个平台型产品都有一套等级系统，平台上的参与者们，从买家到卖家、从车主到乘客、从房东到住户，都被来自各个维度的数据测量、评分，形成等级。比如Uber 的司机在评分低于3.5 之后就很难在接到订单，很多Uber 用户的评分——这些评分来自司机，也来自算法，都会不同程度影响用户打车的速度。
在前互联网时代，平台型经济的等级、规则要借助人为力量，比如早期的银行，一笔贷款能否发放需要的是对贷款人的人为审查，时间冗长。但到了互联网时代，就像马云在多个场合里所言里的那样，借助于该用户的等级、评分，马云的蚂蚁金服可以在几分钟内完成一笔5 万到10 万的贷款。
《共享经济》
作者: [美国] 罗宾·蔡斯
译者: 王芮
版本: 浙江人民出版社 2015年9月
这种平台型经济的规则变化，从人为到算法的等级系统，的确加速了整个平台的信息运转效率，但这个规则并非为了保证公平性。换句话说，打着自由开放旗号的互联网平台，却又在虚拟空间里制造了一个新的等级系统，在这里，每个人身上又有了一层新的等级标签。
其二，正向反馈与马太效应。事实上，当等级系统建立起来之后，越高等级的用户，在平台影响力和特权方面也越有优势，反过来，不断增加的影响力也会作用于等级系统中，进一步提升用户等级，这是所有平台型经济里正向反馈循环。
另一方面，正向循环也意味着，当你的等级不同，你的影响力也会相当局限，如果没有什么突发事件，你的等级也就会固化。以中国最大的社交平台微博为例，尽管没有所谓明确的规则，但一些大V 的特权可以让他/她的微博内容「肆意」出现在你的时间线上，即便你没有关注这些人。这种特权让他们的内容有了更多曝光的可能性，也为进一步提升他们的用户等级提供了基础。
而普通用户想要提升自己微博等级也很简单：花钱。这是一种接近于现实社会的做法，平台上的等级系统已经脱离了虚拟空间，还将你的财富能力纳入其中。
而在互联网二八定律的作用下，用户群体往往呈现两极化的分布，从等级系统出发的反馈循环，最后造成的一个局面就是：少数头部用户影响力越来越大，中间地带被掏空，绝大多数用户下沉到底层，并且继续遭受正向循环的「噩梦」。
现在或许是互联网最危险的时刻
正如上文所言，互联网的发展史就是平台型经济的成长史，而如今去看中美两国的所谓互联网巨头，中国的 BAT （百度、阿里巴巴、腾讯）及其投资或控股的公司，几乎掌管了中国人日常生活工作的一切，而在大洋彼岸，FAAG（Facebook、Apple、Amazon、Google）也在不同平台上「控制」了美国乃至全球各地用户的线上行为。
《共享经济没有告诉你的事》
作者: [加蓬] 汤姆·斯利 / Tom Slee
译者: 涂颀
版本: 后浪丨江西人民出版社 2017年3月
更重要的一点，随着新的平台巨头，如滴滴、Uber、Airbnb 的快速成长，不断进化的平台型经济正在塑造着人类生活的未来。我们已经看到，如今一个个大平台或许将相互独立，又相互联系，构成了你我生活的平台环境，这背后的等级系统、正向循环、用户特权以及跨区域的影响力，都会不同程度影响到我们的生活和工作，一如最新一季《黑镜》所表现的样子，我们成为平台的奴隶。
2016 年的「图灵奖」授予了万维网发明者蒂姆·伯纳斯·李爵士，正是他在 28 年前将万维网免费开放给所有人使用，才加速人类进入互联网的伟大时代。然而现实社会的各个平台巨头们，表面繁荣的背后，却又贪婪地侵蚀着用户隐私、不择手段地小消解着用户注意力，蒂姆·伯纳斯·李爵士在获奖之后告诉《卫报》：我们需要拯救它。
