昨天道指打了一针鹅血，飙了2100点，窜升超过11%。
熊市多暴涨。。
道指历史上排名前10的涨幅，6次出现在1929-1933大萧条，两次出现在2008年次贷危机，一次在“黑色星期一”所在的1987年，还有就是昨天。
白宫、美联储、国会山的救助方案从1万亿开始一路狂飙，
最新的数字已经达到了
6
万亿
。
包括4万亿的货币支持，和2万亿的财政刺激。注意这单位是美刀。滔天洪水正在向整个世界扑袭而来，让我想到了这个画面。
昨天道指的涨幅明显领先于纳斯达克指数。
波音 +20%
美联航 +25%
美国航空 +35%
通用汽车 +19%
是传统行业又一次滑落到毁灭边缘的狂欢。
昨天尾盘国内的汽车股也是一阵狂拉，尤其是不设涨停限制的港股：
长城汽车继昨天涨了超过12%后今天继续上涨超过10%；
吉利昨天也涨了超过11%；
相比之下民营三巨头只有比亚迪比较含蓄。
源自一条三部委联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，其中关于汽车是这么说的，
要稳住汽车消费
，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。
这其中大家最翘首以盼的是三样：
1. 新车购置补贴
2. 以旧换新补贴
3. 优化（放开）限购
历次汽车行业遇险，我们曾经的杀招都是
减免购置税
。这次汽车行业从2018年深陷底谷，2019全各月连续负增长，今年一季度更是遭遇新冠冰冻，乘联会预计销量将近乎腰斩，
这个以往屡试不爽的杀招仍
未
祭出
。
所以，汽车股这两天充其量是反弹，尚未可断言反转。
反弹和反转的区别，一个上限是20%，一个起版是100%，各位自己掂量。
疫情方面，
美国昨天新增10000例，全球新增39000+，与前一天持平
。现在看，最后剩下的一地印度只要不爆发，
全球每日新增
拐点
已经
很近
了
。
印度宣布了21天的封国
，让13亿人口全部待在家里，举措甚至严过了我国的春节期间。世卫组织已经警告炎热地区是否对新冠“免疫”尚无定论。赤道地区，南半球紧跟着颤抖。
美国已经弃疗，国内的政客都已默认，累计确诊数超越中国，成为世界第一只是时间问题。
但
特朗普急切希望疫情的高峰尽快过去，经济生活要在复活节恢复常态。今年的复活节是4月12日
，距今只有18天，这个日子比网传的我国已被推迟的两会拟召开日期还要早。
无论发达国家还是发展中国家，任何一国都难以承受生命之重。
对发达国家，某种程度上对当今中国一样，任何一国都难以承受经济长期停摆之重。
钱不是万能，买不来命。只要命还在，没钱万万不能。
新冠对1%，也可能是10%的感染者是致命的，但剩下99%的人怎么办，这才是这场席卷世界的流行病给领导人最大的考验。
仅看确诊数也可能会误导人。意大利病死率10%，美国1.2%，德国才0.4%。三个国家的医疗条件并非数字反映得那样大。
意大利的病死率高，是因为确诊患者当中近四分之三年龄都在50岁以上。
而德国的确诊患者80%以上都不到60岁，只有较轻症状。疾病对年龄是不公平的。
投资和财富的越老越香，换作生命，正好相反。
所以外人看来的巴菲特800亿巨亏，对他来讲也就是弹指一挥，而在股市暴跌中重新登顶首富的比尔盖茨从新冠中学到最重要的一课，是
众生平等
。
一年后，病毒（大概率）会离我们而去，但对我们经济体系的冲击，给我们这代人心理上留下的印痕，将伴随我们长得多的日子。
大萧条过来的那代人都不敢负债，不敢买股票。
我们至今仍处于08年金融危机后，利率贴地飞行，甚至为负的阴影下。房价锁喉了一代人。
一战结束于席卷全球的西班牙流感大爆发，失败的凡尔赛条约，为世界埋下了短期内爆发第二次大战的种子。
新冠之前，去全球化已经开始，保护主义，民族主义，甚至是民粹主义抬头。
病毒肆虐让各国各城竖起了篱笆和围墙，不仅仅是外贸，连市井人流也不复以往，
口罩易摘，心中的隔阂难解
。
在这个全球反弹日，对中期多保持一分理智的谨慎，正是出自对长期多一份热切的期盼。
希望在新冠的这场经济开卷考，我们能做对。
最后，给新关注的朋友重列几个数字，也给老朋友再次温习：
SARS一阶段下跌10%（恐慌急跌），新冠一阶段下跌11%；
SARS二阶段反弹7%（反弹修复），新冠二阶段反弹12%；
SARS三阶段下跌
15%
（缩量阴跌），新冠三阶段至今最大下跌
13%
SARS三阶段尾端缩量至二阶段尾端的
三分之一
新冠当前的缩量还在二阶段尾端的
70%
从如今的走势看，我们仍处于和海外一样的急跌中，
SARS三阶段那种阴跌磨底的日子并未出现
。
急跌和阴跌最大的区别，是眼球，是关注度，是成交量。
真正的底部静悄悄。
有人把这次
美联储放开无限注QE
作为市场反弹的导火索，这让我不禁想到了2015年
央行为证金进场扫货提供无限流动性支持
。
