克服里程焦虑，国产载人电动飞行器增程解决方案亮相珠海

从载人电动垂直起降飞行器、到大中小型无人机、甚至再到专门的展区，今年珠海航展在低空经济方面展现出了空前热度。

低空经济的典型产品是电动垂直起降飞行器。与电动车一样，新型飞行器的续航也是大家关注的焦点。据清华大学汽车系的研究，交通工具需要有持续巡航4小时以上（换算成距离约500公里）的能力，用户才能告别里程焦虑。而目前，全球水平最高的纯电垂直起降航空器（中美都有），极限航程只有约250公里。

此外，航空器运行还须考虑安全，电池必须留出余量。其实用飞行距离，可能还要打对折。 因此，即便考虑未来电池技术进步，纯电垂直升降飞行器的应用场景，可能也仅限于市内和市郊通勤。

再远一些，怎么办？我们国家的工业基础强悍就强悍在，油电增程方案也推出了。

比如鸿鹏航空在珠海航展推出了以E系列命名的新型飞行器混动解决方案。 其大体原理，是使用小型涡轮发电机为飞行器提供电力。在控制系统的统一调配下，涡轮机按需工作，为蓄电池补充电力，或者直接向电动机供能。

据测算，同等重量的供能系统，混动模式可以提供4倍于纯电模式的续航，让新型飞行器告别里程焦虑，让上海-杭州、成都-重庆等城市间门到门的滴滴化空中出行成为可能。

测试中的E300混动增程航空发动机