10万元级别的品质之选，可能是诺诺最畅销日系车【图文笔记】

by 吴越大王

按原计划，我是要去拍摄这台车的，里程才1.9万公里的极品CT200h。但是就在我收拾好相机，往停车场开拔的路上，这台车就被卖掉了。

好了，这台蓝车的神奇成色只能是属于诺诺和车主的秘密了。

收车组的大哥照顾我，眼看我无功而返，又塞给我一台刚刚到店的雷车：同样是“蓝色”的CT200h，只是里程变成了9万公里。

当然，价格也会比那台极品CT低很多。

说是蓝色，估计大家还不信：这种变色漆必须要在特定角度下才会露出真容。

嗯~其实还不是很蓝。

一看到这老款前脸，就知道这车车龄不会少于5年。9万公里的里程，也算是基本正常。

我们15+的CT200h都弄过，这个里程不算多~~~

因为刚到店，很多地方都还没清洗，我就不给大家分析前车主的生活习性了，就看看车内某些有趣的细节。

首先，就是这个主机：后改的。

昨天有朋友问，为什么CT200h有个B挡？

一般来说，混动车在收油门时会关闭发动机，仅会通过动能回收来提供些额外制动力。但是在山路上，仅仅靠动能回收+刹车，显然是很危险的。所以丰田提供了B挡——发动机制动挡，此时发动机会强制起动，提供额外的发动机制动。

CT200h后排不是很宽裕，但坐个小盆友还是很轻松的。

此外，这台车内饰皮革座椅是后包的。

雷克萨斯很“狡猾”：门板上的蒙皮看上去像翻毛皮，但实际上只是一层绒布。好处是更容易打理，一旦弄脏了，洗洁精搓搓就搞定了。

混动车一大利器就是空调猛。而且因为配备了动力电池，可以随便吹。

后备箱里很多工具、说明书似乎都没有拆封过。

晒一下前车主的平均油耗。客观来说，不是很给力啊！估计平时高速跑的多。

车型： 雷克萨斯 雷克萨斯CT 2012款 CT200h 精英版