凭啥只有江浙沪包邮？

其实，最初发展起来的包邮区是江浙沪，并不是偶然。

买的不如卖的精，想要卖家包邮，那得让成本降低到卖家高兴。

怎么能降低物流成本呢？运一次比折腾好几次划算，短距离运输比长距离划算。

要是有一个地方买家和卖家集中，距离又不远，卖家一高兴，就给你包邮了。

江浙沪就是这样一个神奇的地方。

先说买家，江浙沪总人口就有1.5亿多，这么多的潜在买家，集中在只有20万左右平方公里的土地上。

那为啥不带上旁边的安徽一起玩耍？

潜在买家虽多，还得转换成真正的买家。

包邮区还是江浙沪的2013年，浙江省年均网购金额为7786元，江苏为5127元，分列第二、三位，上海的年均网购金额也超过了4000元，排在第五，安徽连前八都没进，只能一边玩去了。

再说卖家，全国著名电商网站，除了京东和唯品会，其它的比如淘宝、苏宁易购、易迅、1号店都在江浙沪。

近水楼台先得月，江浙沪的城市电子商务那是相当发达。

2016年的电商百佳城市，江浙沪就占了29个，前十里面就有杭州、金华和上海三个。

这么密集的买家和卖家都集中在这20万平方公里土地上，产生的交易量是巨大的。

2015年双十一，15%的包裹就没出过江浙沪。

要是距离再远些，比如双十一城市间发货第二位的上海到北京，路途实在太远，想要包邮就很难了。

距离隔得近，还得有路才有物流。

江苏公路总里程和高速公路总里程均居全国首位，截至2015年底，江苏通车里程高达5200公里。浙江全省有6条国道和66条省级干线公路，公路通到了每个乡镇。

这样密集的公路网，包邮就是小意思。

不过，说出来你可能不信，

2015年江浙沪包邮率仅有87.3%，和全国平均包邮率持平；

中部五省（湖南、湖北、安徽、江西、河南）的包邮率已经达到89.4%，超过了传统包邮区江浙沪。

为什么这几年包邮区已经不止江浙沪了？

对于中部地区而言，基础快递费用较高，买一次要顶五次才划算，不如攒起来拼单精打细算，拉高了包邮率。

而在传统包邮区江浙沪，快递费本来就低，也就懒得费心思拼单，包邮率也就相对较低。

但是有一个数据还是揭示了真相——低价位包邮率。

一次网购99元以下的包邮率，江浙沪平均83.6%，全国平均只有81.5%。

要是网购只有59元以下的时候，江浙沪平均70.2%，全国平均只有67.0%。

所以包邮区的真相其实是：

长三角城市群，自带属性是想包邮就包邮，包得低价，包得任性。