Mobileye，这个以汽车防撞传感器系统起家的一线供应商，日前又签了一笔大单。该事件直接促使 Mobileye 周一股价飙升至少 8 个百分点。是什么造就了如此影响力呢？
雷锋网消息，美国当地时间 2 月 13 日，大众汽车宣布将与 Mobileye 联手布局未来自动驾驶系统，从 2018 年起，大众旗下车辆将装配 Mobileye 基于摄像头的测绘和定位技术。而这些配备 Mobileye 传感器系统的数以万计的车辆，将在未来成为实时数据的收集和共享终端，而大众也会与 Mobileye 共享采集到的数据，为需要海量、实时数据的自动驾驶导航系统服务。
基于此项重大合作，Mobileye 周一股价一度飙升 8 个百分点，并达到了 47.22 美元每股的峰值。
据雷锋网了解，Mobileye 的核心产品，是基于摄像头的视觉感知芯片和软硬件一体化系统，它为车企输出障碍物（车、人、动物和其他障碍物）检测和防撞等感知能力，目前用户已涵盖包括奥迪、宝马、通用、福特在内的近 20 家车企。过去，特斯拉也曾与 Mobileye 保持密切合作关系，而去年的一场事故让它们戏剧性地分手了。
Mobileye 的杀手锏：实时地图 REM
在不久的将来可能成为大众汽车 “标配” 的，正是 Mobileye 在 CES 2016 上提出的实时地图理念——REM。
REM（Road Experience Management），又可称为路网采集管理，通过搭载 Mobileye 摄像头和视觉传感系统，汽车可以实时采集诸如车道线标志、道路指示等信息，这些数据会被实时收集，并经压缩后上传至云端，汇总的信息就构成了所谓的「RoadBook」（路书），即能用于未来自动驾驶实时导航的 “动态地图”。
大众与 Mobileye 表示，这些通过类似于 “众包” 模式收集的数据，将成为车企间共同合作、生成自动驾驶地图的基础。言下之意是，Mobileye 还希望与大众继续合并和共享来自其他车企收集的更多数据，并致力于创建一个完整的高精度自动驾驶世界地图。
“自动驾驶技术的未来，要依托于创建和维护高精度地图的能力，还需要以尽量低的成本维持地图的更新和规模，”Mobileye 联合创始人兼首席执行官 Amnon Shashua 在声明中这样表示。
雷锋网了解到，诸如 REM 这种路采数据的模式，颠覆了传统的测绘制图技术，一旦数据达到一定量级，就可以实时为车辆进行导航。所以，当越来越多车辆开始共享他们采集到的道路信息，那么诸如交通流量、路线规划等功能都会得到升级。最终的理想结果，是大大减少交通拥堵、污染排放，并创造更安全的交通环境。
Gartner 分析师指出，目前 Mobileye 的 REM 系统具有两大优势。首先，系统使用了一个单独的位于汽车前脸的传感器，这种传感器成本低且随处可见，同时，系统能够以极低的数据带宽上载采集数据（每 1 公里 10KB 级别），节省了资源，因为没人愿意为一个很大的上载数据带宽付费。
去年 7 月，宝马、英特尔和 Mobileye 举行联合发布会，宣布未来三方将基于宝马 i Vision Future Interaction 概念车合作开发自动驾驶汽车，量产版将在 2021 年推出。并且，三方将共同开发能够适用于不同车企和共享出行企业的开放技术平台。今年初有消息称，宝马计划 2017 年下半年在公共道路上投放 40 辆自动驾驶汽车进行专项试验。
将高精度地图 “众测” 的包袱分摊在每一辆跑在路上的汽车上，大众迈出了一步，而这仅仅是一个开始。
