为何丰田在华卖不过本田和日产？

作为全球最大的汽车市场，中国同样也是日系品牌厮杀的一个阵地。 

2016年日产全年在中国的销量同比增长8.4%，达135万辆，位居第一，成为日系销量冠军；本田品牌以及合资公司自主品牌终端则以累计销售汽车124.7万辆，同比增长24%的数据，位居第二；丰田全年在华销量为121.4万辆，同比仅增长8％，屈尊第三。

那么，作为日系老大哥的丰田，为何在华销量不敌本田和日产呢？这还确实是值得讨论的一个话题。锐车评认为，主要有以下几个原因。

一方面是丰田的车型设计走火入魔。丰田车向来以低调大气优雅的外观著称，但纵观近年来推出的新款车型，外形设计却越来越非主流，片面追求造型的夸张、运动，完全不考虑中国人的审美。

诸如改款后的致炫和威驰，前脸线条明显太凌乱。而丰田品牌的精神支柱：丰田皇冠，改款之后激进的前脸对销量影响很大。另外，一直大气稳重的凯美瑞，改款之后采用了美版前脸，很多中老年消费者就觉得接受不了。

另一方面，丰田在技术上也没有本田激进。丰田所一直奉行的“中庸”，给人的整体感觉是既平庸又不平庸，因为它的设计、数据、内饰等都不是最拔尖但也不是最差的。

而本田却是以发动机起家，如今它的发动机技术在全球可以说是名列前茅，不论是性能还是油耗，抑或是可靠性，都做到了极致。俗话说得好：本田是买发动机送整车。

以两者2017年在华发布的车型来对比，丰田新车并不多，而且大多仅是一些小改款，自身的车型和新技术也不太具有爆点。

本田则无论是新车、新动力还是新款设计都比较激进，无论是思域性能好到爆的1.5T发动机，还是冠道牛叉的2.0T+采埃孚9AT。甚至连飞度这个级别的车型都用上了地球梦缸内直喷发动机。从技术来看，本田无疑更加具有竞争力，尤其对年轻消费者更具吸引力。

再次，丰田市场策略不如日产灵活。丰田的营销策略一直相对比较死板，并没有太过突出。终端市场在价格方面也不够灵活。

反观日产，则一直注重营销创新，先后成立了四大地区营销部，构建了全国多级营销网点，使其在组织架构和终端市场的反应速度上，更加敏捷、更加贴近本地市场和消费者需求。

目前日产轩逸、天籁、逍客、奇骏等主力车型终端市场均有2万元以上的优惠幅度。靠着幅度不小的优惠，这些车的实际成交价都更贴近韩系车，性价比就显得很突出了。

不仅如此，在目前国内SUV车型市场销量如此火爆的情况下，丰田在该领域的反应速度似乎有些滞后，迄今为止还没有国产一款能够迎合中国消费者喜爱的像本田缤智之类的小型SUV，这可能也是丰田败笔之一吧。毕竟本田靠着缤智和XR-V两款小型SUV在中国是赚饱了。

而丰田不久前发布的C-HR虽然定位于小型SUV，但国产化预计要等到2018年年中，到时候小型SUV市场很有可能格局已定。 

“车到山前必有路，有路就有丰田车”这句融合了中国文化的广告词，曾经使丰田汽车在上世纪90年代被中国消费者所熟知和热捧。然而，随着当今国内汽车市场竞争越来越激烈，丰田更要做的是尽快调整战略，主动适应中国市场。