成立三年，易鑫集团大部分时间都保持低调，不过今年下半年以来却密集地出现在各种新闻中。相关媒体近日获悉，
易鑫集团已经公布了招股说明书，准备登陆港股。
这不但意味着易鑫这匹黑马正在冲刺自成立到上市的最快纪录，也意味着它要改写整个国内汽车互联网行业的格局。互联网浪潮已席卷全世界，BAT等行业巨头让世界对中概股叹为观止——他们不仅完美渗透进人们的生活中，更是在资本市场一路狂飙，造就了一个又一个神话。
但互联网飞奔的十年，有惊叹也有遗憾——衣食住行各领域皆有玩家进入，唯独汽车零售交易板块还是“可远观不敢亵玩”，在众多玩家博弈的市场中，却迟迟没有出现上岸者。而如今快速崛起的易鑫在一片惊叹声中登陆资本市场，因此备受关注。
招股书显示，
易鑫集团累计亏损76亿，腾讯、百度、京东、IDG等均为股东。易鑫集团也已成为业内唯一一家获腾讯、京东、百度、易车，顺丰创始人王卫，中国四大国有资产公司之一的东方资产，IDG等战略投资人投资的企业。
易鑫集团在2016年10月完成5.05亿美元融资，投资方包括腾讯、京东、百度。2017年5月，易鑫集团再次获5.05亿美元融资，投资方包括腾讯、易车等。
易车香港持股为42.43%，为大股东，易车持股9.2%，因此，易车集团是易鑫集团最大股东。
Dongting Lake Investment Limited、添曜有限公司、腾讯移动均为腾讯全资附属公司，一共持股24.31%，但腾讯间接加直接持有易车已发行在外总股本33%。京东持股为12.68%，百度持股为3.51%，HCM IV Limited持股为2.4%，IDG持股为0.84%。
当前，
腾讯首席战略官James Gordon Mitchell、腾讯副总裁以及腾讯金融科技集团负责人赖智明担任董事会成员。
随着80 后、90后正在成为社会中坚力量，中国汽车消费主流人群的消费模式也在发生根本的变化。作为伴随互联网长大的一代，这批消费群体更加依赖线上消费模式，敢于尝鲜，愿意体验各种汽车创新产品，
中国的汽车消费也在进入“新零售”时代。
汽车从一种单纯的产品变成了一种出行服务的载体，未来的年轻人可能更愿意以租代购，单纯的卖车显然已经OUT 了。带有与生俱来互联网基因的易鑫集团得以快速崛起，正因为它精准的捕捉到了这个变化，并且将这种创新意识深化到了汽车产业链的各交易环节。
汽车产业链很长，涉及的交易环节很多，在过去，用户往往会因为不同业务板块的消费需求而陷入被一堆 App绑架的困境中不可自拔，光是买车可能就需要下载汽车报价、选车、购车等多个 App。
而淘车的业务布局从新车、二手车交易，到汽车分期、租赁、保险、后服务全部囊括其中
，这意味着进入这个平台，一辆汽车全生命周期的业务都可以实现，一个App就可以搞定汽车消费全生命周期。其实与腾讯微信也是一个道理，有了微信之后，连短信都几乎不用了，更何况其他社交平台？
易鑫就是要用满足全部购车、用车、换车需求的服务体验将这些用户“粘”在淘车平台上。在集成庞大客群的同时，淘车持续推进的是，对于服务体
验优化优化再优化。
人人都在提的大数据，但易鑫的大数据还真不是吹的。在淘车上体验一下分期产品，审批时间相对于传统金融机构缩短不只一点点，说眨眼功夫夸张了点，但确实只要一杯咖啡时间，完成审批。
而这背后，
是易鑫借力股东，在诞生之初，就坐拥业内最大的人+车数据库，更和股东等合作伙伴搭建了多套智能模型，
通过分析独家的消费用户和汽车数据，大大提升风控效率。据了解，
易鑫旗下平台 180天的逾期率只有0.23%，这个数字远低于行业平均水平。
这只是体验的1.0版本。易鑫正在干的是一件谁都想干，但干成者寥寥无几的事——盘活数据，场景化营销。
目前易鑫有超过5000万的月活跃用户（MAU），每个月平台上提交的汽车购买需求约900 亿元。全生命周期覆盖加上线上+线下的交易闭环和智能风控能力，正是易鑫这个成立仅三年的企业能够登顶汽车互联网交易市场冠军的独门武器。
