说实话，这个问题是今天才开始困扰我的。
我活了小半辈子，从出租到自己家的车，坐后排从来没系过安全带。
在后排唯一两次主动系安全带，一次是在海南，因为同行的女司机开车太猛。
还有一次是在深圳。
恰好那时刚写了篇关于深圳交警的文章，所以知道在深圳，后排乘客不系安全带，司机是要罚钱的。
再让我印象深刻的，就是刚去参加的广汽本田“安全中国行”公益活动。
明明是其中一个很安全的项目，教练大叔狠狠瞪了我一眼，让我系上后排安全带。
你别说，奥德赛坐起来还是挺舒服的，偏题了，该车前挡风玻璃被黑膜罩住，利用全息影像系统，根据弯曲路面标识箭头行驶。
看看这场景，这车速，怎么样都不像是会出事的状况吧……
01 没有这个意识
所以，我真的是一个没有安全意识的人，并且，还挺不遵守交通规则的，枉为一名汽车小编啊！
《中华人民共和国道路交通安全法》第51条规定：“机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。”
没错，这就是大多数人的心理：车速又不快，不危险；坐后排又撞不到窗玻璃；爱系不系要你管。
然而，可能交警蜀黍或者消防队战士会告诉你：
一般而言，发生车祸时，救援人士最先看到的就是不系安全带的人。
因为，系安全带的通常还在车里，而不系的，往往都躺在马路上。
没有养成系安全带这个习惯是挺可怕的。
而更可怕的是，有些人为了逃避系安全带，想出了无良的点子。
比如安全带扣：
还有安全带T恤：
总是有这么一群人，买车的时候各种考虑安全性，什么车重皮厚保险杠粗大，各种配置要齐全，ESP不能缺。
结果开车的时候，连安全带都不系。
出了事故，就知道埋怨车不够结实，不够安全，却没有想过自己的问题。
02 安全不只是练练而已
当然，有些情况，你肯定会主动系安全带的，即便是在后排。
就像鹿小妹开头提到的，因为司机开车太猛，为了保证自己的安全。
在广本“安全中国行”活动中，有一项是百米冲刺，及时刹车转向的活动，俗称紧急避让。
生活中未必常见，但电视剧里看得多，踩刹车猛打方向盘撞到头的那种。
事先知道猛烈性的参与者，自然一上车就老老实实系好了安全带。
一旁的人还故意说道，“老师，保护好你的相机！”
但在路上会发生什么，都是不可预测的，真正危险来了，往往都是一瞬。
别说握住安全扶手，怕是连反应的时间都没有。
广本这次的活动，是与滴滴出行合作，为滴滴出行广东200名司机进行为期8天的安全驾驶培训。
目的也很明确，让司机们在安全条件下实现道路各种危险驾驶，提升实际操纵能力和安全意识。
例如，湿滑路面上紧急避障与制动，是南方司机比较容易遇到的状况。
但安全，除了司机本身技术过硬外，乘客自身也该有必要的安全意识。
比如系好安全带，不要将身体部位放出窗外，不嬉戏玩闹，不吃容易呛或噎住的食物……
坐公交、地铁亦是如此，握好扶手，以免出现意外。
03 本田的哲学
既然鹿小妹我是参与了广本的活动，那就顺带再多说一点。
广汽本田安全中国行活动已经成功举办六届，驾驶培训活动近70场，但这次是我第一次参与。
两眼一抹黑，什么都很新鲜。
除了上面讲的两个环节以外，还有一个项目很热闹。
一个很狭窄的空间（好像是7*7米），车头进去，车头出来，不能碰到雪糕筒。
看起来很容易，实际操作很麻烦。
雅阁车长4.93米，也就是说根本没多少利用空间，要反复地倒车、转向，生手不花个十分钟很难成功。
我从来没想过，倒车入库也能变成一种游戏，也没有想过全息影像可以这么玩（上文）。
将汽车操纵变成游戏与挑战，这种模式很有意思 。
当然，本田这么玩，除了与滴滴合作安全推行，还要展现自己的哲学：
为顾客提供高品质的商品，包含两部分——软件和硬件。
硬件是车辆全球领先的安全技术保障；软件是提供坚持不懈的安全指导。
但真实情况是，硬件很容易满足，软件无论推行多少次，都是不够的。
这不仅仅是本田和所有车企应努力的，更是每一个道路参与者应该掌握的。
习惯很容易养成。
今天晚起，明天晚起，一个月都晚起了；
今天不做饭，明天不做饭，一个月都不想做；
今天醉驾，明天醉驾，一个月后醉了继续开；
今天闯红灯，明天闯红灯，一个月忘了红灯停……
所以，不如索性对自己严格一点：
不看红绿灯的，开始每一次提醒，要耐心等；
不系安全带，开始每一次督促，多做一份工；
打算喝酒的，一开始就不开车去，更不要开车回……
时间久了，好的习惯也就养成了，这一点没有人能够帮你。
（PS：工厂食堂超好吃，这大概是广本今年1-10月终端销售超过53万辆的原因吧~）
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