一场规划好的空中旅行，却因为雾霾、暴雨、无人机甚至是不知道的原因而导致航班延误或者取消，旅客心中的郁闷程度可想而知。
比如5月4日，据@深圳机场 微博发布的消息，受珠三角区域雷雨天气持续影响，深圳机场进出港航班出现不同程度延误。
▲图片来源：深圳机场
近年来不断提速的高铁成为了“中国速度”的象征，但理论上应该比高铁更快的民航却“拖了后腿”。根据美国航空数据网站FlightStats对全世界188座机场进行的出港准点率统计，在2015年，中国有4座机场进入全球倒数前五的行列。综合来看，中国机场在出港准点率这一项指标上位列全球倒数第一。
▲2015年准点率倒数前五的机场（资料来源：FlightStats）
机场延误成“家常便饭”
商务旅行最受影响
根据FlightStats公布的2015年数据，全球晚点率最高的前20大机场中，中国机场包揽了16席。其中，华东长三角地区成为航班晚点的“重灾区”。杭州萧山机场、南京禄口机场和上海浦东机场分列倒数第二至四名，在国际范围内仅好于印尼的雅加达国际机场。
▲机场晚点率地图（来源：FlightStats）
每经小编（微信号：nbdnews）注意到，中国的大型中枢机场都面临着很大的航运压力。中国几家吞吐量最大的机场，包括首都国际机场（64%）、香港国际机场（59%）和上海浦东国际机场（52%）的准点率都非常低。相比之下，旅客吞吐量超过浦东机场的东京成田机场，其出港准点率达到了92.29%，排名世界第三。全球出港准点率最高的是大阪国际机场（又名伊丹机场），准点率94.74%。
根据BBC报道，中国机场频繁出现大面积的延误，对经商投资的商务旅客造成了很大的麻烦。澳大利亚国家银行的一位中国区负责人丹尼·阿姆斯特朗向BBC讲述了一次难忘的经历。一位澳洲的CEO订好了从上海到北京的航班，准备参加一次高规格会议。在航班意外晚点几小时后，该公司只能“忍痛”出高价，雇佣警方从首都国际机场一路护送，才让这位CEO掐着点赶上了会议。
▲图片来源：视觉中国
每经小编（微信号：nbdnews）从FlightStats数据中发现，每年的夏季是航班延误的高峰季节。2013年6月，首都国际机场的出港准点率仅为18.3%，浦东机场则为28.72%。而近年来随着高铁的提速，越来越多的商务旅客更倾向于乘坐高铁来往京沪之间。
▲Flyertalk论坛网友发言截图
飞行论坛Flyertalk上有网友表示：
“虽然飞机理论上比火车快，但如果我明天马上要从上海出差一趟去北京，那我绝对要选择更保险的高铁。”
改善措施初见成效
中国民航市场规模将超美国
根据中国日报海外版的报道，中国机场夏季出现大面积延误的主要原因还是空域拥挤。中国民航大学教授李晓津表示，“如果中国对民航开放的空域面积再提高10%，预计GDP可以因此增加2000亿元人民币。”
好在中国民航管理当局也在不断采取措施，改善拥堵的空中交通状况。根据环球时报英文网报道，2015年10月，中国开始有步骤地放松对低空空域的管辖限制。在低于1000米的低空中，超过三分之一的面积向民航开放。有专家表示，未来中国会逐渐地将“低空空域”的定义放宽到3000米以下高度，与美国当前的标准看齐。
根据民航局官网2016年12月20日发布的公告，浦东和虹桥两座机场由于准点率不合格，被令停止受理新增航线航班的申请。
值得欣喜的是，上述缓解空中交通压力的举措似乎在去年初见成效。根据飞常准民航大数据研究院的统计，2016年国内机场整体出港准点率为70.4%，比2015年提高7个百分点；起飞平均延误时长为33分钟，比2015年缩短了6分钟。
中国能在民航市场每年高速增长的前提下，逐步缓解空中交通堵塞的状况，这本身就是一个巨大的成就。根据彭博社的报道，中国民航业2016年共运载旅客4.88亿人次，2015年这一数字为4.4亿人次，增长率约为11%。
根据BBC报道，中国民航业的旅客人数在十年间增长了三倍左右，预计到2034年，中国民航旅客将达到12亿人次。国际商务旅行协会则预计，在2017年中的某一时刻，中国将超越美国，成为全球最大的商务航空旅行市场。携程网的报告测算，2016年中国商务旅客为民航业贡献了超过2900亿美元，并且这个消费市场以每年超过10%的速度增长。
中国也在修建新的航空设施，提高民航效率。美国国家商旅联合会的主席史蒂夫·布朗频繁往返中国30多年，他表示：
“中国对民航基建的投入能力举世无双，中国的机场和民航设施迟早有一天能和西方匹敌。”
每经编辑 李净翰
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