高架桥，在城市中已是一个司空见惯的组成元素，交通系统因为它的存在更加便捷与通畅。
而
桥下的空间
，除了噪音环绕，阴暗压抑的环境还容易藏污纳垢，或是被闲置浪费，或是被违章占用，在城市当中形成令人头疼的种种问题。
前些年，为防止流浪汉聚集而设置的桥底水泥锥引起网络热议
然而天桥底注定就要尴尬地存在于城市中么？注定臭烘烘，让人不可接近？
设计师说，不！这可是我们眼中的香饽饽！
2016年底，位于日本东京市区繁华地带，长期被封锁的东急东横线和日比谷线下全长约700米狭窄空地，被改造成
“中目黑高架下”
商业空间对外界开放，彻底颠覆了人们对一般高架下空间的想像。
这短短的700米，汇集了
日本最美书店、咖啡厅、餐厅、服饰
等多元化人气元素，在东京目黑区这个被誉为东京人休闲聚会时最喜欢去的地方，成为了一个特别的存在。
开发前，这里是长期封锁的狭窄空地，即便是在白天，光线也非常昏暗，让人感觉十分压抑。
设计师
伊藤浩史
先生接手这个项目时，提出了
“SHARE（共生）”
的开发理念。
将全长约700m的铁道高架桥定义为一个大屋顶,各种各样的特色店铺共享“同一个屋顶下”的空间，人们可以在这里共享“时间、空间、想法”（SHARE）。
原本单调的空间被精心设计为各种式样的店铺，为了展现每家店铺的特色，外装设计独具匠心，店内空间设计各有特色。
中目黑站出站口对面的茑屋书店
茑屋书店内部
被评为
“世界最美书店之一”
的
茑屋书店
是一家极富创意的Café&Book，以“创意所带来的刺激”为理念，将书店内部区分为Meet（相遇）、Talk（对话）、Work（工作）、Share（分享）四大主题空间。
商业入口空间
中目黑站西入口
中目黑高架下已并不是伊藤浩史第一次做高架下的项目了，作为日本著名的地下空间与交通综合体设计专家，他在日本可谓实践经验丰富，也难怪该项目一经推出，便获得
2017
日本设计界最高荣誉
Good Design
奖
。
随着众多人气商铺的入驻，带来了访客数的增加，高架下城市交通公共空间品质极大程度得到了改善和提高。进驻的30家新型态商铺，也为当地带来了新的活力和更多就业机会。
在自带遮风避雨的桥底逛街，感觉和两广地区的骑楼好像也有异曲同工之妙。既开发了更多的商业机会，又成功激活了废弃的桥底空间，这波改造确实得点赞。
小时候，每个人都会想拥有一个属于自己的秘密基地，能轻易到达，却不易被人发现，西班牙设计师
Fernando Abellanas
便把他的秘密基地选择设置在了天桥底。
在西班牙城市 Valencia 的一条高速公路下，Fernando利用桥底作为屋顶和墙壁，再搭配简单的材料，组成了这个让人眼前一亮隐藏式的工作室。
Fernando Abellanas特别喜欢重新设计那些被人遗忘的空间，天桥底对他来说，是一个存在着多种可能性的地方。
“在天桥底下的工作室不起眼而又独立，但同时它又非常靠近我们的城市和房屋。”
上面是繁忙的道路，下面则是属于自己小秘密基地，抽身于城市的喧嚣，享一方独立与宁静。
这个空间的建造方式也很有创意，将天桥底下的混凝土梁柱变作滑道，利用铁架和木板砌组成一个滑轮式可移动的工作室，通过天桥底下的小斜坡走上这个工作室，再利用滑轮把工作室拉到不能接触到的另一边，部分家具则早已固定在悬于空中的那边。
如果这种形式的小空间可以推广开来，形成寄生于天桥底的居住空间，是否能解决了流浪汉的住宿问呢？或者成为艺术家的聚集地，“天桥底艺术村”，想想也是一件很带感的事情。
犹记得读书时，规划课老师曾讲过一个案例：广州的人民路在80年代曾经十分繁华，风头一时无两，但自从建了高架桥之后，繁华景象便一去不复返，就此衰败下去。当时他的语气充满着惋惜与遗憾，感觉高架桥无形中扮演了一种不太光彩的角色。
而近年来随着设计师把目光投向曾经被遗忘的高架桥下空间，越来越多的案例实现落地，即便国内的案例限于规范和条例能实现的并不多，但
相信距离高架桥下空间被充分活化利用的那一天已经越来越近了。
你对高架桥下的空间是怎么看的？
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