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正在热议的船舶管理数字化转型，到底要怎么做？

中国航务周刊 · 公众号 · 航运 · 2024-12-30 17:03

正文

数字技术从风险控制、效率提升、降低成本等方面为航运业的发展提供了新的契机。

在当前瞬息万变的时代，数字化转型无疑已经成为企业发展的关键词，航运业也不例外。

航运业是支撑我国经济社会发展的重要基础和促进世界经济发展的重要力量。党的二十大报告提出，要“加快建设交通强国”“加快发展数字经济，促进数字经济与实体经济深度融合”。航运业顺应智能化发展的新趋势，从船舶制造到船舶驾驶再到船舶管理，都在积极尝试数字化转型。

随着科学技术的迅速发展，以人工智能、区块链、云计算、大数据为代表的数字科技逐渐赋能于航运业，催生行业变革的同时，也从风险控制、效率提升、降低成本等方面为航运业的发展提供了新的契机。

作为豪华邮轮行业领军企业，由中国旅游集团有限公司和中国远洋海运集团有限公司共同出资成立的星旅远洋国际邮轮有限公司（以下简称“星旅远洋”）一直以来都非常重视船舶管理的数字化运营，并取得了显著成效。

商务和项目高级经理周伟基（左）、星旅远洋总经理侯大伟（中）、数字化创新部总经理罗荣杰（右）

为此，中国航务周刊记者采访了星旅远洋总经理侯大伟、数字化创新部总经理罗荣杰、商务和项目高级经理周伟基。

自主运营成效显著

中国邮轮经济具备高质量发展各种要素，作为邮轮经济的新兴市场，中国邮轮全产业链持续拓展，展现出巨大的发展潜力和市场活力。2024年中国国际邮轮运输市场加速恢复，交通运输部统计数据显示，2024年上半年共有23艘邮轮营运206个航次，全国邮轮旅客运输量达到49万人次。

在接受中国航务周刊记者采访时，侯大伟表示，目前，国际邮轮公司占据80%的邮轮市场，虽然中国本土邮轮企业也在积极发展壮大，努力在被国际邮轮公司占据80%的市场上占有一席之地，但是在市场化、国际化、专业化方面仍然面临着压力和挑战。

为应对压力和挑战，近些年，星旅远洋在数字化转型上不断进行探索和尝试。基于国际邮轮船舶管理涉及面广、产业链长、复杂性强的特征，星旅远洋在2019年就意识到了数字化转型的重要性。以星旅远洋旗下“鼓浪屿”号豪华邮轮为例，目前，在物品进出、仓库、船员、安全等方面，采用了十几种数字化系统进行运营管理。

虽然数字化转型是必然的趋势，是航运业提升核心竞争力的关键，但是前提一定是对船舶拥有自主管理权。

据了解，目前，星旅远洋已完全具备自主管理旗下约7万吨邮轮“鼓浪屿”号的资质，该船是中国第一艘国资豪华邮轮，“鼓浪屿”号邮轮购入伊始曾委托国际专业船舶管理公司V.ships进行管理。

据侯大伟介绍，该邮轮由德国迈尔船厂建造，百慕大船籍港，入级英国劳氏船级社和中国船级社双重船级，于2019年9月底正式在厦门开启中国母港首航，受新冠疫情影响，自2020年1月底停航，于2024年7月25日复航，运营30多个航次，运输量达到了30多万人次。

侯大伟认为，实现自主运营管理对于星旅远洋来说，是具有里程碑意义的关键一步，在降本控费、培养人才、未来发展等多方面都具有非凡的意义。

他进一步解释说：“一方面，实现自主运营管理能够促进中国相关邮轮产业的发展，拉动邮轮产业的需求，降低邮轮运营管理成本，形成良性循环；另一方面，自主运营管理意味着星旅远洋可直接深度参与邮轮运营，通过更加精细化、标准化管理，消除安全隐患，不断积累星旅远洋的管理经验，提升船舶安全管理水平，逐步形成自身的品牌影响力。”

此外，自主运营管理还有利于为中国邮轮业的发展培养人才，打造具有中国文化元素特色的优秀管理团队。

“近两年，我们加快了自主运营管理团队的组建，目前，‘鼓浪屿’号上的核心管理层是由中国人担任，并且拥有40%的中国籍船员。而作为国企/央企，在船上我们充分发挥了党员的先锋作用，通过党小组的方式，带动来自不同船或者拥有不同背景的员工，共同进行学习中央的决策部署，传达党的精神，这是星旅远洋的一种特色管理模式。”侯大伟强调。

“从运营的角度来看，邮轮行业带动的产业链比较长，对经济的拉动作用大。从旅游产品来看，邮轮是旅游中的高端产品，能够满足人民对美好生活的向往。未来，随着更多高知人士对邮轮旅游的深入了解，中国邮轮行业市场是非常具有前景的。”侯大伟认为。

数字技术加持释放航运潜能

船舶管理的数字化转型是航运企业发展过程中的必经之路，数字技术带来的安全、高效正在推动整个航运业的变革。事实上，数字化赋能船舶管理是为航运装上了智慧的“大脑”，能够提升船舶安全风险防范能力、船舶业营运效率、船舶管理效能等。

在接受中国航务周刊记者采访时，罗荣杰介绍道：“对于星旅远洋来说，数字化应用的场景主要集中在邮轮和岸基两个领域。其中，应用于邮轮上的包括支付系统、客人管理、酒店管理、船员管理、海事管理、船舶安全、网上系统安全、免税系统等各环节十几种数字化系统。”

罗荣杰认为，在岸基领域，数字化转型同样展现出巨大的潜力和应用价值。诸如通过采购系统、航标系统、船员管理系统，能够提高协同效率、优化供应链管理、实现智慧物流等，有效提升了岸基生产的效率和管理水平。

无论是船舶自身还是岸基的数字化，都极大地赋能了航运业的发展，释放出了航运的无限潜能。

在“双碳”背景下，当下船舶节能降耗问题备受关注。如何减少船舶运营油耗，减少温室气体的排放已成为航运企业必须研究的课题，船舶管理系统具有重要的现实意义。

罗荣杰表示：“船舶管理系统通过对采集的数据进行分析处理，实现船舶设备管理、能源管理、能效评估、航速优化等功能，从而实现船舶的能效管理。”

此外，大型邮轮运营涉及业态复杂繁多，面对物资品类杂、数量多、体积大等特点，船舶物料管理难度大，特别是仓储管理过程中数据录入不及时、准确率难以保证、工作耗时耗力成为掣肘企业仓储管理效率的堵点和难点。对此，周伟基认为，通过自动化和智能化技术优化业务流程，减少人工干预，让船舶管理打破许多桎梏，对内可以帮助企业有效提升仓储管理水平和运营效率，对外为客户提供更优质的服务。

安全是船舶营运过程中绕不开的话题，尤其是近两年以来，多地海事局高度重视船舶运营的安全问题。在这方面，侯大伟介绍说：“星旅远洋一直在积极推进航运企业安全管理体系的数字化转型，目前已经建立了初步的安全管理体系，但还远远不够，下一步我们将继续在安全方面的数字化转型加大投入。”

无疑，数字化已经成为时代的关键词，然而，企业在数字化转型的过程中，依然面临着产业数字化体系不完善、碎片化建设阻碍平台融合发展、数据价值挖掘和应用不足、信息化程度低、手续繁琐、信息不透明、不对等等诸多方面的问题。

对此，侯大伟透露称：“目前，星旅远洋除了培养自己的数字化团队，还与国内专业的科技公司合作，针对数字化转型做整体规划，未来，我们还将针对会员以及供应商渠道等方面进一步完善数字化系统。”

船员管理走向数智化

船舶行业作为我国国民经济的重要产业，加快实现数字化转型既是建设数字中国的重要实践，也是适应市场竞争、创新行业发展的内在需求。

数字化带来的高效、透明贯穿包括船舶管理、船员管理、经营管理、安全管理等航运管理的全过程。其中，船员是航运业发展第一资源和核心资产，也是船舶航行安全的基本线。基于此，作为船舶管理关键的一环，通过数字化对船员进行精细化、系统化的管理迫在眉睫。

在船员管理数字化转型方面，侯大伟向中国航务周刊记者介绍：“目前，真正进行数字化转型的邮轮企业还非常少，但对于豪华邮轮的管理来说，运用先进的数字化技术是非常有必要的。基于此，2024年年初，通过对比几家科技公司给出的船员管理系统方案，最终我们选择了使用厦门洞隐云链科技有限公司（以下简称‘洞隐’）旗下子公司吉联新软件股份有限公司协同我们研发星旅远洋专属的船员管理系统。”

侯大伟进一步解释称，目前，洞隐开发的船员管理系统已在中国多家知名大型央企成功实施多年。无论从技术本身还是船员管理数字化后的成本管控效果，该系统都是星旅远洋最佳的选择。

据了解，洞隐船员管理系统是从航运企业船舶运营的角度进行开发，该系统以公司、船舶安全质量管理体系为依据，能够实现船舶管理过程控制与企业安全质量管理体系的正常运作。

洞隐船员管理系统涵盖了船员管理过程中的各项业务，包含多样模块，不只是船岸通讯、计划保养、船舶营运，还包括备件物料管理、油品管理、人员证书管理、费用管理、预警安全管理等等，以及利用物联云的理念统筹船舶管理，实现企业内部到航运全过程的监控和管理，实时智能、便捷的全方位管理。

此外，值得一提的是，根据侯大伟介绍，在船员管理方面，星旅远洋还探索了一种船岸互通的新管理模式。“比如，在船上时，船长担任驾驶船舶的工作，合同到期后，并没有与我们公司脱离关系，而是进入星旅远洋的管理层，这种模式能够结合船长多年的航海经验，更好地做好船舶管理和运营工作。”侯大伟解释说。

总之，数字化时代不仅是挑战更是机遇，航运企业可以借助数字化发展的契机，将数字化技术与数据充分融合，实现船员管理的信息化、流程化、与个性化。

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