南京依维柯欧胜8AT乘胜追击，上海车展又有新车亮相！
南京依维柯欧胜8AT在2018广州车展上市后，吹皱了宽体轻客的一池春水。
上市仅仅几个月，就揽获数千订单。
2019上海车展，欧胜8AT乘胜追击，再发新车。
4月16日，在2019上海车展上，国内首发蓝牌C照南京依维柯欧胜8AT多功能车。
众所周知，南京依维柯欧胜在市场上一直受到众多高端和房车用户的青睐。
那么，这款车在外观、内饰、空间与性能方面，究竟有哪些特色呢？
2019年4月16日，上海车展上南京依维柯展区
观赏性与舒适性，相对都不错
在外观设计方面，南京依维柯欧胜8AT延续了海外版New Daily的设计，中网采用分体式结构，上半部分与头灯相连并增加了银色镀铬装饰，下半部分则与保险杠融为一体，整个U型前脸造型线条感比较流畅、具有层次感，加上独立式双倍光导照明前大灯，比较有阳刚之气足，线条平直硬朗的车身侧面能够有效地降低风阻系数，全景式侧窗让车内车外变得“豁然开朗”，整车外观设计具备一定的观赏性。
整个U型前脸造型线条感比较流畅、具有层次感。
内饰方面依旧延续了海外版New Daily的设计，大部分为塑胶材质的驾驶室中控台整体布局相对比较简洁，但是做工细致程度高，符合以实用为主的理念，在同级别车型内饰中属于主流水准。
方向盘握感比较舒服，挡把比较顺畅，刹车与油门踏板反馈灵敏。
全新悬架系统设计与新型低扁平比轮胎的搭配，使得整车行驶在类似“搓板路”等复杂路路况时，也有着不错的减震效果。
方向盘握感比较舒服，挡把比较顺畅
笔者发现，这款车的驾驶员座椅可以上下前后调节，两侧均向外延伸的双曲面宽视野后视镜不仅能够减少高速行驶过程中风阻和风噪，还能够让驾驶员的视野相对比较宽阔。
自动空调系统与标配的空调净化装置，提升了整车的驾乘舒适度
值得一提的是，这款车还加上自动空调系统与标配的空调净化装置，提升了整车的驾乘舒适度。
此外，车内多达15处的储物空间，让日常行车过程中的生活用品都可以“尽收囊中”，驾驶室像是一个“移动之家”。
南京依维柯欧胜8AT观赏性与舒适性兼具
“黄金动力链组合”，性能可靠
笔者了解到，南京依维柯欧胜8AT搭配的F1系列高效铂金动力表现还是不错的：
排量2.3L的F1A发动机的功率为90KW，扭矩峰值达320N.m；
排量3.0L的F1C发动机的功率为107KW，扭矩峰值达370N.m，所以整车动力性能充沛。
这款发动机从诞生以来，已经成为依维柯旗下的主打产品。
南京依维柯欧胜8AT搭配的“F1C+8AT”铂金动力性能充沛
南京依维柯欧胜8AT率先采用了德国纯进口8AT手自一体变速箱，使得整车在起步、提速、超速等方面快人一步。
“F1C+8AT”铂金动力组合，使得整车动力性能的表现不亚于一般的小型乘用车，具有转弯半径小，通过性强，操控轻松顺畅等优势，无论是高速公路、城市的修整道路、还是小街窄巷中，都能自由穿行，轻松应对复杂路况。
能装能拉，驾驶轻松，实用性较强
南京依维柯欧胜8AT多功能车的车身外廓尺寸为：
5670mm*2011mm*2726mm，轴距3300mm，采用C型截面强力车架纵梁结构，独有行驻一体式后桥和双叉臂横置板簧独立悬架，均采用轻量化高强度设计，自重更轻、承载力更强，总质量达4000kg。
其中，4350mm轴距的车型最大总质量达到7吨，可满足不同行业用途装载需求，
该款车型多达空间有16.7m³，在同类车型中有着一定的空间优势。全开式后开门最大开度可达270°，加上人性化设计的后踏板，使得装卸货物更为便捷。尾门顶部的照明灯让夜间装卸货物不再受到光线的约束。与此同时，侧拉门开启的面积也比较大，方便人员进出与货物发搬移进搬出。
依维柯欧胜8AT空间达16.7m³，全开式后开门最大开度可达270°
安全的重要性不言而喻。
制动方面，南京依维柯欧胜8AT采用抗热衰退性更好的Power Plus制动系统，全系标配博世ESP9.0，能避免在紧急刹车时车辆失控，令整车制动效率大大提升，为行车安全提供更多保障。
同时，该款车型配置了车道偏离警示系统LDWS+TPMS主动胎压预警系统+Power Plus通风盘制动系统，后制动器采用行驻一体卡钳，具备驻车间隙自动调整功能，标配ABS刹车防抱死系统，配合EBD电子制动力分配系统，所以整车制动效果相对不错。
此外，这款车还可以选配电控空气悬架，可根据道路及承载情况，机动调整车身高度，实现三种不同的悬架硬度支撑，对车辆的稳定和舒适性都有巨大的帮助。
显而易见的效果，就是通过性高，能够提升车辆高速稳定性及乘坐舒适性。
同时，用户也可以根据需要选装传统的钢板弹簧悬架。
双重驾驶模式，可供灵活选择
南京依维柯欧胜8AT配备了ECO、POWER双重驾驶模式，自适应换挡策略能够自动调整换挡时机，不同模式应对不同地形，一方面能够保证驾驶更顺畅，另一方面也能够使得整车的油耗有着不错的表现。
在车辆行驶过程中，可根据主客观需求在POWER和ECO两种模式间自由切换，整个换挡过程仅需0.2秒，以最小的油耗，保持发动机最佳转速操控性能更强，驾驶更灵活。
南京依维柯欧胜8AT配备ECO、POWER双重驾驶模式
据依维柯工作人员介绍，这款车在满载工况下，百公里综合油耗一般在8-10个油左右，在可供选择的ECO和POWER两种驾驶模式中，如果启动ECO模式，车辆相对更经济省油。
POWER模式使得加速、爬坡性能更优异，驾驭更轻松。
此次上海车展现场，除了国内首发蓝牌C照南京依维柯欧胜8AT多功能车之外，还有欧胜8AT商旅通勤客车和欧胜纯电动车。
笔者对于南京依维柯在国内商用车行业的变化历历在目，每一次新产品总能得到市场的相对认可。
那么，南京依维柯8AT在2019年会有哪些不一样的精彩表现，值得我们继续期待！
