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摩拜创始人是Uber前上海总经理，滴滴投了ofo，真是妙不可言

创业邦 · 公众号 · 科技媒体 · 2016-09-28 16:09

正文

2016年9月26日ofo 共享单车宣布，获滴滴出行数千万美元战略投资，未来双方将在城市出行领域展开全方位合作。

据ofo小黄车所给数据，上线一年以来，ofo 已有近7万辆共享单车，累计完成1500万次共享单车使用，日出行订单超过50万，为全国20座城市超过150万用户提供便捷的出行服务。

看起来ofo终于站队滴滴，但邦哥细看发现，也许ofo一开始就被滴滴选择了。

滴滴与 ofo谁先看上的谁？

先来看一下 ofo 过往融资数据表（数据来源：it桔子）

邦哥推测，滴滴从一开始就选择了ofo，原因有以下几点：

首先，从表中可看到 ofo 投资人中的金沙江、王刚都是滴滴早期投资方。

其二，不生产硬件，做背后调度的平台的 ofo 与滴滴理念契合。ofo创投人戴威向媒体透露，ofo的远期愿景是不生产单车，只连接单车，在ofo的平台，用户贡献上个人的一辆自行车，就可以获得所有ofo自行车的使用权，这种不生产硬件，由用户提供硬件的理念与滴滴相合：滴滴认为，为司机带来优质订单是核心，硬件不是核心——如果没有订单，司机会在你的设备上安装别人的app抢单；有订单，司机就会买最好的设备来装你的app抢单。

其三，ofo的创始人是北大学生，摩拜的创始人则是被滴滴收购的Uber前上海总经理，其中微妙不言而喻；ofo选择从北京开始，之后南下迅速占领各地高校，摩拜则从上海开始。滴滴投资人王刚曾说过，“滴滴第一天就选择在北京创业，也是歪打正着，尽管城市越大，匹配难度就越大，但是先占领了这个战略要地对我们有非同小可的价值。”

看上ofo，滴滴这是要干啥？

近两年时间，滴滴在出行领域频频有投资动作，从投资公司可以看出，其野心绝不止步于共享私家车。与Uber合并对于滴滴来说不只是烧钱大战的结束，更意味着出行领域投资布局的升级。对于此次战略投资，滴滴官方表示“未来，在滴滴平台上，除了滴滴自身提供的服务之外，用户还将能享受到更多由优质合作伙伴提供的出行及相关服务，形成完整的出行服务生态和灵活的互利合作模式。滴滴也将与更多创业者携手并进，全力帮助移动出行行业共享发展。”

最终，滴滴选择投资共享单车公司的方式进入这个市场，将此前缺席的共享单车纳入其出行生态圈。

滴滴出行投资布局

滴滴的加入，让战争提前结束，还是升级？

据说摩拜单车的融资也同时在进行，但ofo这次抢了发布的先机。还有传说，摩拜的投资人可能是高瓴或者红杉级别的机构，所以ofo和摩拜之争接下来会演变成其背后财阀之争？

邦哥早些时候就发布过一篇共享单车的分析长文（链接）。不管这场仗会怎么打，从根本上都是要解决用户体验、精细化运营和盈利模式几大问题。天下武功，唯快不破，如果前些日子摩拜刷屏了我们的朋友圈，ofo这次融资的宣传造势一时有扭转知名度的趋势。接下来ofo应该走出校园，摩拜则要杀入高校，共享单车接下来什么走势，创业邦会持续关注。

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