主要观点总结
本文报道了广州在低空经济领域的发展，包括无人机技术、无人驾驶载人航空器、飞行汽车等。文章指出低空经济已成为广州的战略性先导产业，并朝着商业化进程迈进。广州正积极培育运营商、加快基础设施建设，并推动应用场景的拓展。同时，全球首个无人驾驶载人航空器的运营合格证将很快落地，个人用户或可考取驾照自驾飞行汽车。
关键观点总结
关键观点1: 低空经济成为广州的战略性先导产业，打开了“低空经济元年”。
无人机助农耕种和无人驾驶载人航空器的应用是低空经济发展的重要体现。
关键观点2: 亿航智能是全球首个无人驾驶载人航空器“三证”齐全的企业，提出城市空中交通解决方案。
其EH216-S无人驾驶载人航空器具备商业载人资格，为低空经济商业化做出了示范。
关键观点3: 广州正培育运营商、加快基础设施建设以推动低空经济的商业化运营。
计划建成“1+5+100”的地面起降设施，力争成为国内首个载人飞行商业化运营城市。
关键观点4: 极飞科技推出智慧农业科技产品，应用于农业无人机等，助力传统农民使用高科技。
农业无人机可以大量节省人力，提高作物产量。
关键观点5: 小鹏汇天研发的分体式飞行汽车“陆地航母”有望成为全球首款规模化量产的飞行汽车。
该企业正与中国民航局合作，探讨简化轻型运动类驾照的考取流程，以推动个人飞行的实现。
正文
2024年，低空经济首次被写进了政府工作报告，打开了“低空经济元年”。今年年初，
广州把低空经济与航空航天列入“12218”现代化产业体系的战略性先导产业
，剑指万亿蓝海。
无人机助农民耕种成为日常，“飞行公交”指日可待，不远的未来，个人或也能“自驾”无人驾驶载人航空器，长空万里看山河……近日，在广州“12218”现代化产业体系媒体调研行中，记者从三个现场案例，见证了一座“天空之城”的领飞之路。
走进亿航智能，最引人瞩目的莫过于占据展览墙中心位置的三张证——全球首个载人eVTOL产品型号合格证（TC）、标准适航证（AC）和生产许可证（PC）。“这三张证，意味着亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器具备了商业载人的资格，为中国低空经济迈入商业化进程做出了示范成果，也为全球新型民用航空的发展做出了重要贡献。”亿航副总裁薛鹏表示。
亿航智能展厅展出的EH216-S无人驾驶载人航空器。
亿航智能是全球首个无人驾驶载人航空器“三证”齐全的企业。它于2014年在广州成立，2016年在美国正式发布全球首款纯电动无人驾驶载人航空器，提出城市空中交通解决方案，提出“城市空中出租车”的新概念。2019年，亿航智能登陆纳斯达克，成为全球首家上市的城市空中交通企业。
距离真正商业化运营，还需要一张证——运营合格证（OC）。“今年，将是低空经济商业化，尤其是无人驾驶载人航空器的商业化起航之年。”薛鹏透露，全球首个eVTOL运营合格证（OC）将非常快落地，“一张在广州，一张在合肥。”
广州应如何紧抓OC落地机遇？薛鹏表示，一是大力培育运营商，二是加快基础设施建设。“未来，航空器将像公交车一样固定站点，公交站离百姓家和出行目的地非常近。老百姓也可以拿起手机去预约一架航空器。”
去年，广东省提出充分利用广东低空产业相对集聚、配套完善、应用场景多等便利条件和独特优势，先行开展公交化运行等试点探索和应用示范。《广州市低空经济发展实施方案》提出，
广州将建成“1+5+100”的地面起降设施，具体包括位于增城的跑道型通用机场以及珠江新城、广州南站等5个枢纽型垂直起降场，覆盖全市11个区100个常态化起降点
。到2027年，广州低空经济整体规模达到1500亿元左右
，推动广州成为国内首个载人飞行商业化运营城市。
在应用场景拓展方面，广州低空经济正在“飞入”千行百业，涵盖交通出行、农林植保等多个领域。极飞科技就是典型代表。
走进展厅，调研团不仅看到多个农业无人机，还看到了一片“辣椒田”，在水肥一体机的滴灌下茁壮成长。原来，除了无人机，极飞还推出了农业无人车、农业自驾仪、农业物联网、智能水肥管理系统等产品，成为一家智慧农业科技公司。
点射播种无人机
极飞科技公共事务总监钱姝婷介绍，自2015年发布首款植保无人机以来，如今极飞的智慧农业科技产品已应用于70个国家和地区，海外业务占比约为30%。农业无人化设备全球作业面积达17.4亿亩次，提升作物产量1862万吨，相当于3724万人一年的粮食需求。
如何让传统农民便利地用上“高科技”？钱姝婷表示，极飞农业无人机操作简单，用一部智能手机就能轻松控制，“即便是60多岁的农户，用很短时间也能上手。”最重要的是，农业无人机可以大量节省人力，1小时能施肥300亩地，相当于80个人的劳动量。
同时，通过技术升级和降本推动，2015年至今，极飞农业无人机售价从20万元降至4.8万元，大部分消费者已由无人机职业飞手变成家庭农场用户。目前约有7成用户是家庭农场用户。
