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本次会议主要围绕低空经济的政策变化、公司审计生产进度、未来应用场景和收益标的展开讨论。政策密集发布，包括绿色航空制造业发展纲要、低空经济的若干新兴产业等，将推动行业快速发展。非短时空域的定义和湖南全域放开低空空域等政策的落地，为低空经济提供了明确的管理规范和飞行安全界定。
海外国家和国内的无人机公司都在积极布局市场，国外厂商在军方配套和载人运输方面布局较多，国内厂商在市场认证和合作方面领先。主机厂如特斯拉、大众和吉利也在无人机领域布局。一级市场对有潜力的融资项目关注度提升，国内外无人机公司都获得了一定的融资。随着政策的确定性增强，资本的增加将促进整个产业链的发展。
本文讨论了远程飞机的发展问题，包括领空管理、航线规划和电池技术等。同时介绍了远程飞机的应用场景，包括城市间固定线路运营、景区低空游览和城市之间的点对点运营。随着技术的推进和产业的发展，远程飞机的需求和应用场景将会指数级增长。
亿航智能
等企业试飞小型无人机，可应用于快递配送、地形勘测等领域。
试飞路线成功，预计成本将降低到
200
到
300
元，解决了一些场景的痛点。
市场空间巨大，预计
2030
年投入商用的市场空间约为
100
亿美金。收益标的围绕制造和运营环节，包括整机制造、零部件、电驱动、电池和轻量化材料等。逻辑最硬的标的将在未来
2
到
3
年成为市场热点。通用航空领域的新动态这个对话片段介绍了公司在通用航空领域的收购和合作情况，以及旗下产品的发展和试飞情况。另外还提到了其他公司在自动驾驶飞行器和电动飞机领域的进展。
该对话片段讨论了低空经济产业的发展趋势和投资机会。其中涉及到电驱动在飞机领域的高需求和合作机会，以及光源股份、星源卓美、海特高新等公司在该领域的具体业务。另外，对于低空经济和机器人赛道的比较也进行了讨论，强调了政策支持和补贴对低空经济的积极影响。最后，提到了海外情况对国内低空经济的参考意义，并鼓励投资者联系开源电信团队进行更多交流。
深度报告主要分成政策变化、海外和中国公司在审计生产方面进度、未来应用场景和收益标的四个部分。
政策发布还是比较密集的，从
2023
年
10
月份开始到
2024
年整个无人机的空域标准或产品安全管理条例正式生效。
政策发布将推动行业比较快速的发展，多个省份将空域经济写进
2024
年政府工作报告，政策中的组合拳和配套政策已经落地。
国家空域技术分类方法将增高
300
米以下的直类空域和真高
120
米以下的
W
类空域列为非短时空域，飞行员自己负责飞行安全。
海外厂商在积极布局，国内前
15
家厂商中大概有六家美国的厂商，欧洲有四家，中国大概有三家厂商。汽车整车厂也在做一些布局。
吉利的或飞航空与成都地方政府有比较深入的一个合作。
一级市场对有
boss
的融资热度提升迅速，相关公司的估值是多少？
风飞估值约为
110
亿人民币，沃兰特航空估值约为
5
亿人民币，实地科技估值约为
3
亿人民币，北非支行估值约为
2
亿人民币，吉利诺会长估值约为
1.5
亿人民币，御风未来估值约为
1.5
亿人民币，
小鹏汇天
估值约为
169
亿人民币，领头的包括
IDG
资本、红杉等。
美国有
jordi
、阿尔法、
vertical airspace
，中国有亿航智能。
devote
需要解决军方和地方政府、固定性航线规划、电池技术、机身材料等方面的问题。
devote
的潜在应用场景包括固定线路的城市与城市之间的运营、低空游览、城市之间固定线路的选择等。
随着技术的推进，
devote
的续航里程可能会越来越长，质量也会越来越轻。
devote
的试飞路线成功，单程使用大概
20
分钟，价格预计会降低到
200
到
300
块钱。
市场空间比较大，参考第三方咨询机构预测
2030
年以后市场空间
234
亿美金，
MSG
是
178
亿美金，霍尼韦尔国际公司预计市场空间到
1200
亿美金。
收益标的包括整机造飞机的企业、相关零部件的企业、空域管理的信息化标的和运营公司。要找到逻辑最硬的、两三年后绕不开的标的进行交易。
二维、万通、亿航智能和卧龙电驱是其中最受益的标的。
