小心！高铁车厢的电源插座，真的可能伤手机

一转眼

假期余额已不足

很多人开始准备返程

以前乘车为了打发动辄十几个小时的旅途，要带很多吃的喝的、玩的用的；现在列车上几乎都配备了电源插座，用电子设备追番看小说，饭不吃都行。

不过也有人对列车上的电源心有戚戚：列车上的电源，会不会更容易触电啊？会把手机/电脑/平板充坏吗？电器接太多，会不会短路让列车熄火？

今天，我们来聊聊列车上的电源，这个春运途中（有时）比吃喝还重要的细节。

首先，别担心，列车上的电不是从巨大的车载充电宝里来的，不会用完。

现在我国的列车基本是电力机车，靠车顶上的受电弓从上方电网取电，一方面作为车辆行驶的动力，另一方面经过变压器处理、交直流转换后，变成电压 220 伏、频率 50 赫兹的单相交流电，供车内使用，包括座位下方的电源插座。

列车一边飞驰，一边给车内插座通电，直觉上似乎感觉不太安全。不过就像刚才说的，我们座位下面的电源插座和家里的一样，都是 220 伏、50 赫兹，插座外观设计也和家里的没太大区别。

所以大体上来说，列车上的触电风险和家里的触电风险差不多，关键还是看用电的人。

另外，列车上的插座位置是固定的，设计时候也有安全考虑，比如位置一般比较刁钻，不容易直接摸到，也不容易被水淋到，可能还比家里用电安全一些。

大功率电器不行！

列车配备电源插座的初衷，是方便乘客给手机、电脑等设备应急充电。这些电器单个功率不超过 100 瓦，按照一节车厢 40 个插孔、提供 2000 瓦到 3000 瓦的功率来算，同时给 40 个手机充电还是扛得住的。

但你要是在列车的电源插座上接 600 瓦的电饭煲、1000 瓦的取暖器、2000 瓦的电吹风，甚至直接掏出一个插线板接 10 个手机开始直播，车厢的供电系统就可能发热、老化，大大增加火灾的风险。

有人抱怨说，在列车上给手机充电，会出现触屏失灵甚至烧坏充电器的事儿。请不要放心，因为这真的有可能。

列车上的电跟家里的电有些不同。列车的受电弓从电网取电后，会比家用电多一个交直流转换的步骤，好处是能保证行驶中电压稳定、减小对电网的影响，坏处是输出的电力多少会附带高频脉冲。用带有高频脉冲的电给手机充电，就可能出现飘屏的情况，一些元件也更容易老化、故障。

考验充电器的时候到了。优质的充电器，或者说强化了稳压、滤波功能的充电器，能为手机提供更安全的电源，配套使用抗电磁干扰的数据线就更稳了；而劣质的充电器则会放任高频脉冲攻击手机。

经常坐高铁的人真的可以考虑买好点的充电设备哦。

你有没有注意到过，有些列车上隔一会儿就会有几秒充不上电？不是充电设备接触不良，是列车真的断电了。 

前面提到现在的火车大都是电力驱动。在列车沿线，每隔50公里会有一座牵引变电站给车供电。为了避免短路，相邻变电站的供电线路会被一个没有电的区域隔开，距离通常是 200 米。

200 米，对于时速 250 公里的列车来说，靠惯性滑过去就行了，3 秒钟的事；对车里的重要设备，比如控制装置和照明，通常使用蓄电池或微制动暂时供电。

但是对于不那么重要的地方，这 3 秒就真的会断电。车座下的插座，在某些车型上就被归为“不那么重要的地方”。

断电又瞬间通电，瞬态波动电压确实对手机等电子设备不太好，更别提每隔 50 公里就来这么一次了。用优质的充电头、充电线能减少一些伤害。

综上所述，列车车座下的供电插座的确有一些不足。因此，给大家一份旅途中保护电子设备的方法，请按需求选择。

带充电宝啊！一个不够带两个！

注意一下哈，充电宝单个额定能量不能超过 100Wh（或 27000mAh），可以在充电宝的外包装或机身上找到数值。

用质量好的充电器。着重看看它的稳压和滤波能力，既能保护电子设备，也能减少安全隐患。

另外也留意下电子设备的状态，如果异常发热、触屏不灵敏，最好就别继续用车上的插座了。

不怕买不到票的人，可以研究下哪些车型的供电比较稳定，在断电的 200 米内不会放弃乘客的电源插座。

如果你精力过剩且手速极快，甚至可以事先研究下列车什么时候驶过断电区域，提前把充电中的设备拔下来——能不能做到，就看你本事了。

平时也没少折腾手机，我坚信它会挺过春运的小磨难！（实在不行还能拿压岁钱买个新手机嘛。）