成色惊人的后驱钢炮，7万多里程不敢相信【图文笔记】

by 吴越大王

前两天刚路试了328i的运动设计套装，这紧接着就摸到了120i的运动设计套装。这俩车一大一小，但我觉得丢到赛道上，战绩应该差不多。无论如何，都是越发稀有的后驱钢炮，值得珍惜。

这是改款后的进口1系，外观更加时髦。

双肾格栅更扁，而大灯也更细长，天使眼还是上下切平，显得特别运动。

再来说说内饰：虽然里程很吓人——上牌3年跑了7.6万km，但内饰成色非常给力。看来我们收购同事很毒辣，筛选功力不简单。

杯架成色很新。

简化版的iDrive主机，配置应该是和MINI的一样。

但毫无疑问，MINI的主机更帅一些，姑娘们更喜欢。

烤漆的饰板几乎没有划痕。

作为一台130kw峰值功率的小钢炮，又被套以【运动设计套装】的名号，120i的运动功夫自然不简单。比如这个方向盘，就很慷慨的加入了主动转向。它的转向比在高低速时是不同的。在原地打轮，只要1.2圈就能到头了，而高速时要转更多圈，显得更加稳定。

切换到Sport模式，发动机干脆得一塌糊涂，让你深刻领悟来自BMW诠释的“蓄势待发”。

动力转向非常强，这座椅也必须够劲：侧翼大吧！此外，虽然座椅是织布面料，但是表面做了防滑处理，侧向支撑极为到位。据一位刚入职诺诺的前任座椅工程师告诉我，这种座椅对提升安全性也有很大帮助：在碰撞时可以有效防止乘员迁移。

而且它能电动调节侧翼的夹紧力，就在最右边的两个按钮。最紧的时候，我这体格的人是没法贴紧椅背的。

再来说说它的一个明显短板：小。

最直观的影响就是后排。

又因为是后驱，所以地台还特别高，乘坐体验进一步恶化。但就像我说的专给1系开脱的那句话：我们买1系，是为了后驱，而不是后排。

但其实，后排空间真的可以优化的——这后备箱真的是傲视同级别竞品啊！

座椅上面的标签还没有撕掉。说明这台车后排放倒拉货的经历，应该是约等于0的。

在后门上发现了一个小机关。据说这是为了增强电磁屏蔽性能，有些车会安装，因为有些国家对这些指标有法规约束。

求懂行的大拿指点。