客流观察 | 广州地铁2024年12月客流月报

Metro Bay · 公众号 · · 2025-01-12 19:28

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上月回顾： 客流观察 | 广州地铁2024年11月客流月报

|图： Dove

|文： Dove、 Neveadun

|编辑：Neveadun

12月日均虽再次小负11月，但在11号线开通后，广州地铁总算是一扫阴霾，在跨年夜成功创下历史新高！

总体客流情况

12月日均917.98万，其中工作日日均936.76万、休息日日均872.09万，均较去年有所进步。和往年一样，工作日较上月小幅上涨，休息日小幅回落，整体亦小幅回落。全月最高出现在跨年夜，时隔整整五年终于创下历史新高，并首破1200万大关，达1220.20万！全月最低出现在12月15日，为较低的普通周日，但也达817.1万，守住了月度800万大满贯，本轮连续800万最终于今年1月5日止步83天。

全月趋势方面，整体波动较11月有所放大，有逐步转入淡季的特点，工作日突破900万关口仍然比较吃力，普通工作日也难胜深圳；周五开始退潮，无法攻上1050万关口，周末逐步下滑但至少稳“8”。11号线开通当天为周六，抵挡住了客流自然下降趋势并迎来反弹，随后普通工作日基数也显著上涨，并在跨年夜终于创下历史新高。

每月总体情况如下：

客流强度

里程客流强度以1.3740稳居次席，站均客流强度为2.8106，依然稳居榜首。本月客流强度回落主要为客流自然下降所致，11号线虽有所稀释，但自身线路客流强度轻松达标1.0线，因此拉低比例相当有限。

关于客流及拥挤度，可以参见这篇科普文：

科普 | 拥挤=客流大？列车拥挤度与线路客流有什么关系？

分线、分站客流

本月最受瞩目的自然是穗金之环11号线。它的表现可谓不负众望，首日开通半天即超过南京3号线全天的40.7万记录，跨年夜顺利突破60万大关。而和早两天开通的西安8号线相比，数据稳定后无论工休均保持压制，也说明了其整体实力强劲。11号线能取得亮眼的初期成绩，除了归功于其自身功能强大，另一方面也是线网成熟、人口体量共同作用下的必然结果。客流分布方面，云台花园站成功成为新晋节假日顶流，它承接了大量前往白云山景区的客流，导致全线客流结构并未像国内其它环线一样偏向于工作日，而是维持均衡甚至略偏节假日。其余线路方面，从线网结构上不难发现，11号线最有可能分流的线路为4号线和8号线，这两条线路跨年夜在既有线超过2019跨年夜的情况下也仍未创单线历史新高，可侧面验证这一观点；而实现引流的线路则是6/18/21三条线路，前者在沙河站开通的帮助下时隔三年终于实现单线客流破百万；后两者在11号线助力下均创单日历史新高，18号线因与11号线换乘便捷、列车速度快而再次迎来了一批新乘客，峰值客流逼近20万；21号线重新实现间接接入5号线，虽然线路缩短一站但通达性明显回升，客流也再次创历史新高。

新年展望

12月日均客流大体符合预期，下降幅度十分有限。历史新高方面反正也终于圆满了，短期内也可以长舒一口气，整装待发迎接新一年。今年过年相对较早，1月日均客流较12月明显下滑是不可避免的，但仍可以分为前后两段去观察-上半月客流趋势预计和2020年初相仿，工作日有望迎来一波小幅上涨，有一定希望挤进普通周一-四各自的历史前十，周五周末则逐渐退潮。下半月工作客流将自然下降，除夕大概率会成为年度最低点，考虑到今年除夕变回休息日且假期有所延长，当日客流守住300万将是比较务实的目标。全月日均值目标则为800万，往上挑战北京的希望并不大，但往下对深圳的优势应该能比以往好一些。至于2025年的期望，我们将在全年年报当中详细阐述，敬请期待！

最后，Metro Bay希望广州地铁能克服万难，早日开通更多的线路，为市民造福，为广州提速。

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