F-35A打伏击的能力从来不是质疑的重点。但战斗机像坦克，毕竟还是要冲锋陷阵、近身厮杀。自己的雷达和光电系统有发现率的问题，自家导弹有命中率的问题，对方也有反制手段。如果一击必杀靠谱的话，就不需要战斗机了，运输机或者轰炸机装满空空导弹就横扫天空了。在关键的巴黎航展上，F-35A的表现却是庐山真面目依然朦胧，F-35洗清机动性不佳的原罪还任重道远。
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作者：晨枫
作为21世纪最重要的战斗机之一，F-35的机动性一直受到广泛质疑。不光为短距起飞-垂直降落做出牺牲的F-35B和为航母起落而增加重量的F-35C受到质疑，空军型的F-35A的机动性就普遍不被看好。在F-35A与挂载副油箱的F-16D的模拟空战中落败的消息透露出来之后，对F-35机动性的质疑更是甚嚣尘上。
2016年5月，丹麦选定F-35A来替换现有的F-16，并在评比报告中盛赞F-35A的空战性能。2017月2月，美国空军宣称，在“红旗”对抗演习中，F-35A获得压倒性的20：1（从开始的15：1上调）的胜利。但这些结果是在什么情况下取得的，有关方面语焉不详。人们依然在疑惑：F-35A的空战能力到底如何？
范堡罗航展上蜻蜓点水一般的表演就像珠海航展上那一分钟一样让人没法爽到痛快
作为隐身战斗机，又具有最先进的雷达和空空导弹，F-35A打伏击的能力从来不是质疑的重点。但战斗机像坦克，能躲起来打冷炮当然是最好的，可毕竟还是要冲锋陷阵、近身厮杀。自己的雷达和光电系统有发现率的问题，自家导弹有命中率的问题，对方也有反制手段。如果一击必杀靠谱的话，就不需要战斗机了，运输机或者轰炸机装满空空导弹就横扫天空了。
战斗机是需要机动性的。F-35要公开证明自己的机动性，如果不是在战场上，那就只有在航展上了。2016年，F-35B在英国范保罗航展上露面，但飞行表演不温不火，看不出机动性是好是坏。2017年F-35A在巴黎航展的表演就很关键了。
在航展前，美国空军一直说不会参展，但在最后一刻改口了，用两架来自犹他州希尔空军基地的F-35A参加巴黎航展。飞机由美国空军人员维护和警卫，一架做地面静止展示，另一架由洛克希德试飞员驾驶做飞行表演，而不是美国空军飞行员。这里面的曲折只有日后才知道，但人们最关注的是：F-35A到底机动性如洛克希德所说的那样，比F-18、F-16、欧洲“台风”还优秀，甚至可比F-22，还是如反对者所说的一样，只是插上翅膀的猪？
F-35预订在6月19-21日对专业媒体和各国军方表演，24-26日公众开放日里对公众表演。北美时间19日一早，洛克希德出人意料地公布了飞行表演示意图，展示了计划中的飞行表演动作。就在人们还在对示意图饶有兴趣地争执不休的时候，F-35A在洛克希德试飞员比利·弗林的操纵下，如期升空表演。
在互联网时代，6分23秒的视频在第一时间就上传到网上，人们得以观摩F-35A的真实机动性。弗林在表演前高调声称，将用飞行表演粉碎多年来对F-35A机动性的不实之词，这将是结束一切争议的一锤定音。一锤砸下去了，回音却绕梁三日，没有定音的意思，对F-35A机动性的争议更大了。
F-35表演动作图
弗林的飞行表演从滑跑起飞立刻转入垂直爬升开始，过渡后做一个方筋斗，然后从大迎角慢速平飞转入垂直爬升，然后是小直径筋斗后转入飘飞机动，最后是水平小直径盘旋，然后结束表演。弗林为了表演成功，已经花了一年多时间，在飞行模拟器上飞了800多架次，一个月前在通用动力的沃斯堡工厂机场开始飞行练习，真实飞行架次和时数不明。
但弗林是洛克希德的王牌试飞员（有意思的是，他原来是加拿大空军的飞行员，看来他不在特朗普强调的要挡在国门之外的外国人之列），可算世界上对F-35A的飞行性能最熟悉的人。可以认为，在飞行安全的容许范围内，弗林在巴黎航展的表演展示了F-35A的极限性能。
从F-15那惊世骇俗的旱地拔葱开始，推重比大于1的高性能战斗机的飞行表演有了几个套路动作：垂直爬升、方筋斗、方横滚、小直径筋斗、小直径盘旋、快速横滚、大迎角慢速平飞等，F-35的下降中飘飞（类似可控的平螺旋）是一个新动作，在没有推力转向而且是单发的战斗机上很少见。
但弗林的表演也没有方横滚等动作，可能是巴黎航展只给6分钟表演时间的关系。他实际上超时了23秒了。如果给他10分钟，应该能展现更多的动作，不过相信最能展示机动性的关键动作应该都包括在内了。
F-35的旱地拔葱
弗林称起飞拉起后迅速转入垂直爬升是F-35的独特机动。事实是，从70年代F-15第一次在巴黎航展做这个招牌机动后，做不到起飞后垂直爬升的新研制战斗机已经很难获得准生证了。
标准动作是不光要垂直爬升，还要持续爬升到高空云霄之上，从观众眼中消失，以显示强劲的推力。弗林的爬升很短暂，这可能是时间和空域限制的关系，但从拉起到垂直爬升的动作并不干脆，转接过程较长。
在正常起飞重量下，F-35A的推重比只有0.87，是做不到持续的垂直爬升的，顶多只能小小地蹦一下，就必须改平，否则就要失速了。在50%机内燃油的情况下，F-35A的推重比达到1.07，那就可以垂直爬升了。弗林的表演时间只有6分钟，不知道他携带了多少燃油升空，但50%的燃油肯定足够用了。
不过洛克希德强调，在巴黎航展表演的F-35A是完全处在战斗状态的，可以直接投入战斗。这是暗示表演的F-35A将在机内武器舱里携带武器，而不像通常战斗机在航展表演中不带任何外挂的干净状态，只能玩花活。这倒是大实话。
不过弗林没有在表演中打开机内武器舱，观众无从知道F-35A到底是实战状态，还是也在玩花活，只能相信洛克希德。
更重要的是，没人知道弗林到底是带了多少燃油升空表演的。减油起飞对于表演无可非议，但要强调实战状态，这就自欺欺人了。除非武器挂载量太大，必须减油起飞以不超过最大起飞重量，没有战时状态飞行员会舍弃宝贵燃油而不满油起飞的。最大武器挂载显然不是弗林的表演状态，F-35A机内武器舱的挂载能力只有外挂的1/5，要机内加上外挂才达到最大武器挂载量。
