来源：航小宇
执飞“机组”2任务的4位宇航员在“载人龙”飞船模拟器中训练（左起：欧空局宇航员托马斯·佩斯凯，NASA宇航员梅根·麦克阿瑟和沙恩·金布罗，日本宇航员星出彰彦）
《航天新闻》3月2日报道，NASA官员3月1日称，太空探索公司“载人龙”飞船的下次空间站商业载人运输任务仍可如期在4月底发射，但波音CST-100“星际客机”飞船的一次不载人试飞则面临进一步推迟。
该局官员在一场通报会上称，“载人龙”代号为“机组”2的飞行任务依然能如期于不早于4月20日发射。那次任务将把4位NASA、欧空局和日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）宇航员送往国际空间站。NASA商业载人运输计划经理斯蒂奇称，具体发射日期可能会有几天的出入，“以更好地优化某些轨道力学因素和发射机会”。发射时机还要考虑到正在站上执行“机组”1任务的那艘飞船的返航问题。斯蒂奇称，那艘飞船要在5月9日前返回地球，以让海上溅落能避开“黑暗的着陆机会”。
虽然“猎鹰”9火箭在2月15日上次发射时出现了一台“灰背隼”发动机停车的问题，致使一级着陆回收失败，但NASA和太空探索公司都认为“机组”2任务4月底发射没太大问题。太空探索公司载人航天计划高级主管里德称，所有人都为4月20日发射做好了准备。
“机组”2任务将是“载人龙”的第三次载人飞行，但却将是该型飞船的首次复用飞行，所用飞船曾参加了去年的“验证”2载人试飞任务。工作人员几个月来一直在对这艘飞船进行整修，以迎接接下来的这次飞行。太空探索公司在整修工作中同NASA开展了协同配合，包括确定哪些部件需要更换，以确保机组安全。里德说，“我可以高兴地说，飞船的绝大部分都是经过飞行考验的”。他说，一些阀门和热防护系统部件正在更换，还有每次飞行后都要更换的降落伞。他说，飞船其它方面都是原封不动，但根据需要做了非常细致的检查、准备和整修，从而具备了上天条件。
太空探索公司还对飞船结构做了强化，以提升溅落时可接受的风速和浪高，从而增加着陆机会。里德说，这是“这条龙”所做的最重要升级之一。斯蒂奇补充说，飞船还改进了发射台逃逸性能，增加了供“超级天龙座”推力器使用的推进剂量，而这也让发射条件有所放宽，允许有更强的岸上风力。
按原有安排，“机组”2将会成为4月份到访国际空间站的第三艘可以载人的飞船。俄罗斯联盟MS18飞船将率先在4月9日发射。NASA原打算4月2日发射波音的“星际客机”飞船，以执行代号为“轨道试飞”（OFT）2的不载人试飞任务。OFT-2将是2019年12月代号为OFT的一次不载人试飞的重飞。那次试飞因软件问题最终未能同空间站对接。
但现在看来，不久前刚从3月底推迟的OFT任务4月初也将无法发射。斯蒂奇说，“我们将放弃4月2日的发射日期”。他说，那项任务的准备工作目前比进度要求落后了约两周，部分原因是休斯敦的冬季天气和相关大面积停电问题让飞船软件测试工作推迟了一周。
由于即将到来的联盟号和“机组”2任务，加上卡纳维拉尔角东部靶场使用安排上的问题，OFT-2任务会在何时发射还不清楚（按美《今日航天飞行》网站的报道，那次任务的发射时间将至少推迟到5月份——译注）。斯蒂奇说，空间站上届时将迎来一个非常忙碌的时段，东部靶场那段时间也将很忙，“所以我们将同波音密切配合，以确定发射将在哪天进行”。
