造车10年！FF交付第13辆车

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今 日，法拉第未来官方宣布，FF资深员工社区销售负责人高巍成为了FF 91第13位车主。

对于新车主的到来，官方表示：对于FF来说，没有比长期员工更好的品牌大使了。FF全球首席执行官Matthias Aydt则表示：“很高兴为FF再添一位FF 91 2.0 Futurist Alliance的车主，祝愿他能体验到这款车型所提供的绝佳技术、性能和功能。”

相关资料显示：高巍在汽车行业领域拥有丰富的媒体经验，曾在一些知名的媒体机构担任主编工作。早前曾担任新浪网汽车频道副总编辑，《每日经济新闻》汽车周刊主编等职位。

值得注意的是，关于FF近期将交付第13辆FF 91的消息，早在上周法拉第未来的创始人贾跃亭就在社交平台透露，法拉第未来公司将在8月12日交付第13台FF 91。贾跃亭指出，这个交付进度虽然比早前规划时间晚一点，但还是在克服供应链挑战方面取得进展。

众所周知，自法拉第未来成立以来，资金紧缺的状况就一直存在。进入2024年，关于法拉第未来拖欠房租、出售工厂的消息就层出不穷。而作为法拉第未来的创始人贾跃亭，更是宣布开启个人IP商业化，赚钱还债并补贴法拉第未来造车。有这样的转变自然是好的，但单单仅凭个人IP商业化来拯救法拉第未来，希望还是非常渺茫的，毕竟近年来，法拉第未来的亏损再不断的加剧。

相关数据显示：2023年法拉第未来净亏损为4.32亿美元，2022年的净亏损为6.02亿美元。对于财报的不理想，官方曾回应表示：虽然法拉第未来已经开始交付FF 91产品，但该车型和相关服务的需求不足，加之车辆服务和保修成本的压力、市场竞争的加剧、宏观经济环境的恶化、监管环境的变化以及其他风险因素，未来可能继续蒙受巨额亏损，可能永远无法实现和维持盈利。

当然， 汽车行业关注 认为法拉第未来净亏损加大与其销量不佳有一定的关联。作为法拉第未来旗下的首款车型FF 91，定位为豪华电动车型，定价更是高达200万元。这样的定价也就注定了FF91的销量不会很大。据官方此前发布的财报显示，截至去年底，FF共售出4辆FF 91，其中6辆为租赁。

销量转动不起来，资金就无法周转，也导致了FF91的交付陷入停滞状态。此前，贾跃亭就发布视频透露，由于资金短缺无法购买零部件，已经长达四个月没有交付新车。同时，指出FF将尽快完成首轮战略投资者融资、努力推动产能爬坡、全力推动FF“中美汽车产业桥梁战略”的实施三大任务。