多年来，利比里亚耶克帕和布坎南之间的国有铁路一直由
安赛乐米塔尔AML垄断
，限制了其他公司的使用。而利比里亚政府有意开放铁路运营权，吸引全球投资以支持铁路基础设施发展，刺激经济增长。对此，美国公司联合体承诺将投资
耶克帕-布坎南铁路现代化改造和运营，并推出客运服务
。该联合体还表示不会为利比里亚政府带来任何财政负担，也不会破坏AML在其矿产开发协议下的现有权利。
据悉，美国公司联合体已获得多家金融机构的融资承诺，包括美国国际开发金融公司 (DFC) 和迪拜进出口银行，
总额达7.8亿美元
。这些资金将用于修复和扩建铁路，可行性研究将于明年初开始。其中，美国艾芬豪大西洋公司（前身为HPX）将成为关键参与者，该公司已承诺根据其《准入和特许协议》草案支付大笔款项。其中包括：批准后需预付2500万美元，此外还需支付3700万美元；向利比里亚国家铁路管理局提供1000万美元支持；
铁路通行费为每吨2.10美元
，预计该项目实施期间将为利比里亚创造
超过14亿美元的收入
；除运输通行费外，其他税费预计为6亿美元。
艾芬豪大西洋公司初期计划每年运输200万至500万吨铁矿石，预计产生4000万至5000万美元的通行费和边境费；到六年全面投入运营时，该公司预计
每年运输3000万吨铁矿石，每年贡献5300万美元的铁路通行费
。
近年来，在大国博弈的背景下，美国加大对非洲关键矿产供应链战略投入，增强与
安哥拉、刚果（金）、赞比亚、加蓬
等国在关键矿产领域的合作，挑战中国在非洲的优势地位和影响力。
2024年2月，美国HPX公司等商讨合作修建
利比里亚的“自由走廊
”，该走廊将连接利比里亚的内陆宁巴矿区（铁矿），向西南横跨利比里亚，直达迪迪亚海港。该项目打包新建重载铁路、新建深水港、升级既有公路、建设电力线路、建设光纤线路等一系列项目，包含设计、融资、建设、运营多个环节，
初步预计总造价在30-50亿美元
。
此外，2024年12月，美国时任总统拜登在安哥拉洛比托走廊多边峰会上宣布将为洛比托铁路项目追加6亿美元投资。
洛比托铁路走廊横跨赞比亚、刚果和安哥拉800多英里，旨在加快钴和铜等关键矿产运输
，美国承诺为该走廊投资40亿美元。
