掘金板块！三轮加速细分、四轮夹缝增长，2024财富窗口已打开！

营商电动车 · 公众号 · · 2024-03-18 19:14

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见证电动车行业向新之路，《春风行动2024》在全国的走访活动即将接近尾声。聚焦三轮、四轮车领域，营商团队相继走访了海宝、金迪、牛电、小蚁、盛昊、踏浪、美耐迪、飞鸽等众多企业，并在丰县板块进行调研，了解相关领域的最新动向。

其中最大的收获莫过于两个没想到：第一，在全国多地严控严查严管大背景下，2023年小四轮销量不降反增，进入到行业发展的新格局当中；第二，三轮车行业品类细分加速，推动市场无序竞争向完全竞争状态过渡。笔者将一路见闻整理成文字，供行业同仁参考，也为业外人士了解行业提供一个新窗口。以下是正文部分：

小四轮，俗称“老头乐”，一句玩笑话道尽了当下产品的主要用户群体。但“士别三日当刮目相待”，随着汽车制造工艺的成熟和用户需求的多元化，小四轮产品花开两朵，一种是性能、外观更接近普通汽车的低速电动汽车， 代表品牌有金彭、鸿日、吉途、汉唐、尚电等等 ，另一种微电轿，外观更加小巧、精致， 代表品牌有盛昊、海宝、牛电、琳琅、小蚁 等等。两大品类加起来2023年产销突破两百万台，以微电轿增长最为迅猛。

为什么在全国多地严控严查严管大背景下，小四轮的销量不降反增？笔者认为原因有以下几点：

一政策端看， 全国范围内四轮车的监管虽然在收紧，但主要集中在人口密集的一二线城市，对于四轮车的主要市场三四线城市乃至更下沉的农村市场，监管更多在“以疏代堵”，设置过渡期，鼓励用户登记备案挂牌、鼓励“换购”等，用更合规的产品满足用户日常出行需求；

二市场端看 ，数据显示，截至2023年底，我国60岁以上老人占比已达到2.97亿，占总人口的21.1%，并且随着时间推移老年人口还将增多，这也意味着以老年人为主的四轮车市场还将继续扩大。同时，四轮车还具备购买低价、操作简单、便捷实用等特点，加上国内汽车产业链发展带来的性能品质升级，也对产销起到了明显助推作用；

三渠道端看 ，近几年整个短途出行行业都在进行“多品类经营”，根本原因是原有赛道价格战激烈盈利不足，需要更多元、更具盈利空间的产品来支撑门店经营，四轮车是一个很好的补充，吸引更多寻求财富商机的老板加入，开拓市场渠道，持续放大四轮车的终端影响力。

总之，四轮车销量的不减反增虽在意料之外，但在情理之中。

年初，中国三轮车走红海外，被诸多媒体争相报道，不少业内人士认为这是国产三轮车打开海外市场的前兆。而聚焦国内市场，伴随竞争加剧，三轮车领域的洗牌也正在进行，按功能用途细分，三轮车主要分为货三、休三、篷三三大类产品。货三代表，金彭、宗申、淮海、徐州五羊、小鸟、欧皇等；休三代表，爱玛、台铃、金彭、小刀、大安罗纳多、美耐迪等；篷三代表，金彭、海宝、金迪、盛昊、牛电等，三大类产品呈现不同的发展态势。

货三：

最大的变化便是中小品牌密集性崛起，体量多在5-10万之间。这些中小品牌有几个共同特点，第一主要集中在丰县板块，第二，主要市场都不在江苏、河南、山东等豪强林立的内围市场，而在东北、西北、西南等外围市场；第三，产品在传统载货功能性的基础上做了进一步延伸，比如针对菜区、果区、牧区、药区开发的特定车型等，产品定位和卖点更加清晰。这些新变化的出现推动货三由无序竞争往规模化、品牌化、品质化方向过渡，推动货三产品向更专业方向转型。

休三：

近几年短途出行赛道崛起的新品类，2023年年销量在300-350万辆之间，之所以发展如此迅猛，一方面消费升级，舒适出行成了诸多用户的追求；另一方面，三轮、四轮监管的趋严，客观上为可上牌的休三发展提供了新机遇。另外，从代表性品牌也能看到，休三产品增长迅速，有部分原因是因为不少龙头品牌都将休闲电动三轮车作为发展重点，借助原有品类的渠道优势，休三产品因此得以快速普及。大消费趋势下，休三市场还将继续狂奔。

篷三：

受政策及休三、四轮产品的冲击，篷三市场整体处在下滑状态，但如同那句话——“强大的品牌多诞生在冬天”，市场的下滑推动篷三进行迭代转型，一方面原有的篷三市场催生出休闲篷车、框塑车、钣框复合车型，这类更具差异化、更迎合用户需求的产品，另一方面植根于篷车市场的微型电动车崛起，无论标识度亦或舒适性都有大幅度提升，让篷三的市场多了许多新故事。

综上，三轮车市场当前冷暖不一，总体在向在更专业、更高端、更切合用户需求的方向发展。

一场春风行动，我们看到了小四轮的韧性，也看到了三轮车产业的新形势、新变化、新方向。春来百业兴，何以畏风尘！期待2024年的三轮、四轮车产业继续向上生长，也欢迎大家在评论区留言，交流行业的新资讯新动态。

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