阿里入局，共享单车已成“巨头之战”。
4月22日，ofo宣布获得蚂蚁金服D+轮战略投资，虽然没有宣布投资金额和占股比例，但双方表示将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作。
腾讯入股摩拜之后，再加上此前ofo已经与蚂蚁金服进行了多层次的业务合作，所以对于这次阿里的入局，并不让人意外。更重要的是，可以预见，蚂蚁金服+ofo将是一个双赢的合作。
深度协同带来化学反应
3月19日，在ofo与富士达签署战略合作时，ofo创始人兼CEO戴威透露，ofo已经连接了超过350万辆自行车，目前日收入接近1000万元，明年将实现全面盈利。
可以看到，经过一年多的发展，共享单车已经开始改变城市出行，用户习惯已经形成，阿里此刻入局，其实正是最佳时机。如蚂蚁金服CEO井贤栋所说，蚂蚁金服通过和ofo合作，可以把蚂蚁金服移动平台、信用、支付、风控和安全能力等全面开放出来，为共享单车行业树立样板。
事实上，ofo和蚂蚁金服的深度协同能多重化学反应。首先，ofo能为蚂蚁金服推动的无现金社会战略落地提供最佳的用户场景。其次，蚂蚁金服的用户平台、支付能力和信用体系，能有效帮助ofo提升用户体验。第三，ofo在海外市场的快速布局和蚂蚁金服正在进行的国际化也能开展协同。
这其中，更值得关注的是双方在信用上的协同效应。3月16日，ofo与芝麻信用战略合作，上海地区芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用小黄车的服务，推动行业走向“信用解锁”新时代。4月18日，杭州地区也开始信用免押金。
“信用解锁”正是对今天共享单车瓶颈问题的突破，对整个共享单车的有序健康发展有着重要意义。ofo和蚂蚁金服合作之后，“信用解锁”必将进一步深入落地，想必双方将有更多深度协同的新化学反应。
尤其是二者都有庞大的用户基数，双方的合作可以进一步推动未来城市出行、无现金社会和信用生活的发展，有着重要的社会意义。
“巨头之战”
阿里入局并不让人意外，共享单车最终走向“巨头之战”也是必然，但核心之处在于，“共享单车+巨头”到底能带来什么？
去年9月ofo获得滴滴出行数千万美元战略投资时，其实答案就很明显了。与其它共享单车不同，ofo不生产自行车，只连接自行车。ofo是纯粹的共享平台，类似滴滴。蚂蚁金服看好ofo的本质也在于此。
ofo目前每日新增用户超过100万，在全国布局了75个城市，同时在海外4个国家落地，海外日均订单超过2万单。在ofo与富士达合作之际，富士达将专为ofo提供数十条产线，ofo每年将获富士达超1000万单车产能，双方还表示将建立首个共享单车全球研发中心，在供应链及全球产能整合、海外布局等多领域展开深入合作。
作为连接平台，ofo正在用互联网模式带动传统产业升级发展，阿里的目标也是如此。基于共同理念之下，共享单车的“巨头之战”已经开始改变产业未来。如戴威所说，目前全球有70%以上自行车在中国生产，中国有着全世界最完备的自行车供应链体系和比较明显的成本优势，“随着和蚂蚁金服战略合作的展开，ofo还可为中国企业的全球化发展探寻最佳路径”。
据悉，ofo最新估值已超过20亿美元。戴威表示，虽然投入成本十几亿，但企业发展非常健康，ofo收到的用户押金一分没动都交给中信银行托管。
前几天，据第三方权威分析机构猎豹智库发布的《 2017 年第一季度中国App排行榜》显示，ofo小黄车在2017一季度中国共享单车App排行榜上名列第一。
这次蚂蚁金服战略投资之后，ofo将进一步增强其融资能力，形成更良性健康的正反馈循环。可以想见，未来ofo不仅会提升用户体验，还将带动共享单车行业整体升级。
共享单车大战仍在持续，市场竞争更加激烈，模式之争也见仁见智。现在有了阿里的入局和加持，ofo模式是否就此地位稳固，未来将主导共享单车的发展方向？这一点显然更值得行业关注，也是这次蚂蚁金服战略投资ofo一事带来的另一变量。
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“李瀛寰”（ID：yinghuanlee）是2013年十佳自媒体、2014年、2015年年度最有影响力自媒体，2015年微博十大科技观察大V。
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