导读：自然界有很多事物不可理解，人类也同样有很多事情不可理解。突然的转变总是让人始料未及，每每回想却又在情理之中。就是这辆A00级双门小电动汽车众泰E200让我对小电动汽车的看法发生了不寻常的转变。
24年前我成为了一名汽车爱好者，4年前又成为了电动汽车爱好者。4年中我没有主动推荐过任何人购买电动汽车。因为现阶段电动汽车的实用性还完全无法和燃油汽车相提并论，即使是一辆几万元的入门级燃油车也远比百万级的特斯拉实用价值高。并且非常反感那些推荐别人购买纯电动汽车的人口中一个个牵强的“如果”。
众泰弄晓得吧？电动汽车就够短板了，还微型电动车，这不就是赤裸裸的骗补贴吗？这是试驾众泰E200之前本人对于所有小型电动汽车的看法。
自然界有很多事物不可理解，人类也同样有很多事情不可理解。突然的转变总是让人始料未及，每每回想却又在情理之中。就是这辆A00级双门小电动汽车众泰E200让我对小电动汽车的看法发生了不寻常的转变。
那一天刚刚试驾完某汽所谓国民车的小型电动汽车，那车完全突破我对最糟糕的汽车认知底线，胸中充满愤懑的我在西直门凯德MALL里闲逛。“众里寻他千百度 暮然回首 众泰E200恰在灯火阑珊处。”凯德MALL大厅中正好摆放了两辆众泰E200的展车。
怀着阴天打孩子的心里，我快步走到展台上的众泰E200身边，当我打开电磁感应车门时，似乎也打开了自己的心扉。
客观的说众泰E200的用料、做工并不比那辆糟糕的“国民车”强多少，但那缤纷的色彩，用心的设计足够让人眼前一亮，没有为了控制成本一味的低配，更没有因为低价粗制滥造，呈现在我眼前的一切让我兴趣盎然。
只因那不经意间的匆匆回眸一笑，让我久久不忘，希望能与之牵手走过一程。感谢第一电动提供了试驾众泰E200的机会。
| 众泰E200外观篇
E200的外观充满了活泼、俏皮的元素。双色车身，门边、车尾大量的异形元素为整车烘托出的层次感、立体感。
车头周正，憨憨的很可爱。小黑脸，红下巴，晶莹的眼睛，口中两颗俏皮的大虎牙。
小黑脸上华丽的LED灯组，硕大的雾灯，镀铬装饰中网和LOGO，眉清目秀，靓而不失庄重。
E200侧面动感十足，子弹头式车身，花瓣轮毂，鱼鳃式假通风口，让人觉得它从来未曾停下向前的脚步。
黑色前轮眉，贯穿到前脸的腰线展示了双色车身的曼妙身姿，特别是把车门与车体连接在一起的鱼鳃式假通气口，让原本属于跑车的设计元素，在这辆小电动汽车上表现出了不一样的精彩。
E200的尾部从正后方看上去貌似很平庸，但当你向左或者向右移动两步再看时，就会发现尾部大量的立体剪裁元素。无论是悬浮LED尾灯组，还是夸张硕大的假轮眉散热孔，大量异形、雕塑感元素堆砌于此。
上窄下宽，外撇的车轮是尾部最富有动感的元素。
众泰E200外型是个虎头虎脑的小黑脸，年轻充满活力。
| 众泰E200内饰篇
E200内饰是黑白红三色相拼，大面积使用红色的仪表台充满了法系小车的浪漫元素。10.1寸大屏，亚光镀铬装饰，营造出青春、时尚、靓丽的主题。
多功能方向盘，手感不错，用料和功能键质感欠佳。
作为一款纯电动小车，多功能方向盘是很奢侈的装备，赫然配置了定速巡航，很出乎我的意料之外。这里有两个我个人认为很实用性的需求：1.方向盘高低可调还是很必要的 2.作为一款满足城市生活用途的小电动汽车，定速巡航起始值可以考虑从40公里/小时，下调到35公里/小时。部分城市道路、匝道严苛限速40，这些路段往往车并不多，而对于死机来说用脚控制40公里的车速实在勉为其难。如果能定速在38-40公里/小时，会给驾驶员带来很大帮助。拿到E200当天我就曾遇到过这样的路段，想定速必须是最低41公里/小时。
E200的TFT彩色仪表盘信息量丰富，字比较小，读取数据考目力。
10.1寸中控多媒体大屏，显然是整车内饰最亮眼的地方。
安卓系统的10.1寸中控多媒体大屏，和我们日常使用的手机和PAD功能设置没什么不同，我关心的是和用车有关的应用——运行信息、众车分享车载版。
导航在现代汽车里是非常必要的装备，这个大屏看着非常过瘾，只可惜它不能像宝马I3高配车型一样分屏显示。这个大屏的样式、大小和宝马I3高配车型很相似，不同的是这个大屏要友善的多，支持触摸操作，而I3的只能通过I-DRIVE系统功能键完成操作。
这个倒车影像本来是很好的装备，只是这个大屏反光实在要命，注：我并没有揭开屏幕原厂保护膜，如果揭掉应该效果会好些。
方向盘左侧以及司机侧门边功能键。
方面盘右侧仪表台到副驾驶车门。
本人非常喜欢用这个局部的照片观察一辆车内饰的做工、用料和设计。
E200配置了一键启动，电子手刹，ESP等现代流行的电子装备。挡位切换是电动汽车常用大旋钮，简单易操作。点火(通电)后，挂挡前需要第二次踩住刹车踏板。挂入P挡车辆自动同步拉好电子手刹。挂上D挡后，踩踏油门踏板，电子手刹会自动解锁。
个人以为这个控制区设计有些拖沓，放名片的票据盒放在这里并不很好用(放在这里可能是为了弥补中控台缺少储物空间)，最前方的杯托被挤压到中控台下方后，实用、方便程度大打折扣。
从上图我们可以看到前部的杯托仅仅够放下一听饮料，并且这个位置对于手臂不够长的人放、取都不是触手可及的。常规放置水瓶、水杯的位置被设计师放置在了门边。
E200司机座椅是电动四向调整，不能调整高低是个遗憾，特别是座椅本身就比较偏高，虽然头部空间富富有余，但如果是1米80以上的人坐在这里一定会觉得不太舒服。
这个价位的微型电动汽车手套箱还不忘做好阻尼感，特别值得表扬。
这里很想特别重点说明一下：虽然众泰E200仅仅比之前试驾的“国民车”在遮阳板化妆镜上多装了一个塑料滑动门，在用户品质体验上就已经把所谓“国民车”抛开了一个档次。
从敞开的副驾驶侧车门看进去，E200内饰虽然色彩丰富，造型复杂，但丝毫没有影响内饰整体感。
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