潮湿裹挟着暑热，一浪接着一浪涌向施工现场。强烈的阳光下，即将合龙的G3铜陵长江公铁大桥的那抹红色显得格外耀眼。
我和项目一分部调度主任皮克一同走在大桥的公路桥面上，桥面还有几个零星的工人在进行一些附属项目的安装。他不时提醒正在作业的工人注意安全，又抬头看看宏姿初显的大桥。主缆施工用的猫道就在我们的头顶上方。
忽然，我明显感觉到他脚步放缓。“其实说起来，每个节段钢梁的架设我都参与了。”他低头看着脚下。我们已经走了十几米，我不由得向身后走过的路看去。“这片，这片，还有这片。”皮克指向了我脚下。
这是一种怎样的感觉？一步一步踏踏实实地走在自己架设、对位的梁上。自豪感油然而生？可是皮克好像没有回答我的问题，他笑了笑，和我说道：“估计明天我还得去中跨架梁现场。”
这段时间，他一直这样四处忙碌。大桥边跨架桥机拆除、现场托架拆除、中跨架梁……哪里有需要，他就得出现在哪里。不由想起项目部党支部书记赵懿曾向我介绍皮克时的话：“他是老调度，业务过硬，很有责任心。”寥寥几语，但足够有力。
皮克自己也闲不下来。一般而言，早上6点半在项目部食堂吃完早饭后，他就直接前往施工现场了。从去年10月来到3号墩开始拼导梁开始，他中午就很少回来，午餐都在现场解决，有时候上了猫道，就直接在高空享用美食了。
“我这是参加工作以来第一次走猫道。”皮克说。从1989年到2024年，几十年的工作经历加持让皮克对猫道并不恐惧。“我站在上面不恐高，就是走多了关节可能有点吃不消。”不知不觉我俩已经将这一段公路桥走完。因主跨猫道呈圆弧形，越接近跨中，它离我们的头顶也越来越近。我壮着胆子隔着边缘栏杆向下望去，江面上来来往往的大轮船就像一叶叶扁舟，水中的漩涡翻腾得我一阵眩晕，脚下不禁发软，腿肚子也不争气地打颤，脚下已经是迈不动一步。
可皮克却几乎每天都要走更高更险的猫道。对于他而言，这完全就是坦途大道，稀松平常。
“没觉得辛苦，就是干好本职工作就好了。”
时针拨动，2022年5月。他刚来到G3铜陵长江公铁大桥一分部，第一天就被领导安排去了北锚碇现场盯控地连墙钢筋笼的吊装。“是夜班，大概晚上11点就开始了。”在吊装过程中，钢筋笼需要完成90度翻身，这个过程中，两台吊机的配合尤为重要。“吊钩松多了就容易直接落地，将钢筋笼碰坏，松少了又无法完成翻身。”皮克解释道。在指挥过程中，他需要注意吊点的位置以及起钩和松钩的配合。
又是一次夜班。2023年12月15日的晚上，现场钢梁已经起好，接下来就是对位。明明下午天气晴好，等到皮克等人到现场准备对位的时候，天空开始飘起雪花。皮克需要更加关注雪消融后的湿滑处是否安全，各个点位的工人视线是否有遮挡。好在现场的照明设备足够给力，雪夜并未给这次对位带来过多影响。等到任务完成，梁面上已被积雪覆盖。皮克的安全帽和双肩上也披上了一层雪花。
