一转眼
2024年已接近尾声
如果闭上眼回想这一年
哪些瞬间会跃然眼前？
这些“名场面”的背后
又定格了谁的心血与青春？
我们整理了
中国海油2024年
令人印象深刻的那些照片
并邀请拍摄者和我们分享
那些独一无二的“海油瞬间”
3月26日，亚洲第一深水导管架“海基二号”
在四艘大马力拖轮拖拽下，这座“深海巨物”缓缓驶向海上安装既定位置。“登船”“拉放气带”“切割剪切板”经过28个小时的海上解除固定，早上8点，随着一声巨响，用于固定导管架的剪切板被撕裂，这座3万7千吨的“大家伙”缓缓滑入海中，成功滑移下水。
漂浮在水中的这一刻，它就像一座顶天立地的巨塔，激荡起滚滚尘土。“当时拍摄这张照片时，我操控的无人机开启运动模式迅速从导管架滑移下水的机位驶离，加速飞向它的正上方时，按下快门记录下这一珍贵瞬间。”
4月5日，“海基二号”正在进行紧张的海上安装作业。由于是多船作业，现场非常壮观，临近晚饭前，我习惯性地拿出无人机从不同角度记录现场作业。突然一声动物的鸣响吸引了我的注意，顺着声音望过去，一排排海豚正在海面上跳跃，我内心激动不已，立即调转无人机方向，小心翼翼地靠近这群海洋精灵，它们围绕着我们的作业船游了几圈后，就像完成了巡检一样，“心满意足”地离开了。
5月12日，我国首艘圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）“海葵一号”完成装船，即将启程前往作业海域。晚上八点半，最后一组工作人员乘拖轮返回陆地。从清晨5点就登上船的人们已经连续奋战了超过15个小时，但看着眼前这个“巨无霸”逐渐远去，没有人急于回船舱休息，所有人不约而同举起手机记录下最后一刻。
当时拍摄这张照片时，我顾不上什么画质，硬是把相机感光度拉到了20000这样前所未有的极端数值，黑暗的海面上，“海葵一号”的光留在了每个人的心里。
5月29日，蓬莱油田。在工业无人机配送项目进行时，照片捕捉到无人机起飞的刹那，这标志着又一次高效环保的物资运输开启。
这一瞬间对于蓬莱油田意义非凡，它革新了传统配送模式。为了拍到这个场景，我提前到达平台，调试好设备，在听到起飞指令的那一刻迅速聚焦拍摄。这一瞬间，我的内心满是对科技助力海上作业的赞叹，它不仅是一种运输方式的创新，更是油田走向绿色高效生产的有力见证。
6月10日，端午节期间，渤海油田，海上员工坚守在17个海上设施岗位上。我本想记录的是一群员工在平台上紧张忙碌工作的场景以及他们专注的神情、不停歇的动作。但当夜幕降临，海上平台被夜灯点亮，我改变了主意。
茫茫大海之上，这些不夜城的灯光不正象征着工人们争分夺秒、开足马力生产的奋斗精神吗！不正是他们坚守岗位保障油气供应的有力见证吗！通过无人机从空中俯瞰这一壮观场景，我心中涌起深深的敬意：海上员工如同夜空中璀璨的星光，在深蓝色的夜幕下，这种奋斗的力量显得尤为震撼。
6月10日端午节当天，随着最后一根锚链锁紧固定，亚洲首艘圆筒型FPSO“海葵一号”完成海上安装，在南海东部流花油田精准就位。项目团队采用深水施工船和两台ROV（水下机器人）协同作业，仅最后一根锚链的回接过程就持续了10多个小时。
其中一名操作手用遥控器控制着ROV，在深不见光的深海用机械臂将回接钢缆穿过锚链，作业过程犹如“深海绣花”。此时，我端举着相机，对准监控屏幕，当两台ROV同框时，我迅速按下快门，连拍了多张照片和视频，记录下了“海葵一号”最后一根锚链回接作业中至关重要的一刻。与此同时，ROV操控室里响起了一片热烈的掌声与欢呼声。
6月18日，西江30-2DPPB导管架成功滑移下水，4名“先锋勇士”无所畏惧，面对波涛汹涌的大海，脚下的导管架上下起伏不定，但他们工作起来驾轻就熟，拖拉缆绳、挂扣，一切都指挥若定，熟练得让人心疼。他们是丈夫、儿子、父亲，但此刻，他们拥有一个共同的身份——海洋石油工人。
盛夏六月，江苏盐城，我国自主设计建造的全球单罐容量最大的LNG储罐群即将在这里全部建设完工。为了能够近距离地感受“全球最大”，我们跟随现场人员走上了巡检路线。登上比20层楼还高的储罐，目之所及的除了“超级气墩墩”，还有远处的港口与滩涂。
6年前，“绿能港”项目就是在这样一片滩涂上开始建造，如今，“气墩墩”不仅在软土地基上站住了脚跟，还将迎来首航结束的我国最大规模LNG运输船建造项目首制船“绿能瀛”。按下快门，一辆充装结束正在驶离的LNG槽车恰巧出现在画面中，让这里“绿意”更浓。
7月的某天下午，我正在进行船舶装卸货作业，闷热的天气压得人喘不过气来。以我出海12年的经验判断，暴风雨就要来了。果然没过多久，天上就刮起了大风，大量乌云不断翻滚聚集，从头顶一直延伸到天海尽头。安顿好手头的工作，我赶紧冲回生活区，用手机记录下这难得一见的景观。
7月30日，随着重约1200吨的储罐穹顶升顶就位，我国超大型全“坐地式”液化天然气储罐，宁波“绿能港”三期项目3座27万立方米液化天然气储罐完成升顶。7点08分，对讲机里传来升顶作业现场总指挥的声音“升顶作业圆满成功，各位辛苦了”，此时多云的天空也渐渐放晴。
拍摄这张照片的时候，我操控无人机在高空看到一缕阳光透过云层照映在刚刚完成升顶依山而建的5号储罐。迅速调整设备参数，压暗曝光范围，在阳光照映在储罐和长满绿植的山体的一瞬间，我快速按下快门，记录下日照金顶的一刻。
今年8月，在文昌油田，水下30米深处，检测潜水员正在用进水杆件检测仪对照着检测图纸，对平台导管架水下结构杆件进行检测。为了确保海上平台安全运行，检测作业团队每年会对各海域近60座平台进行全面详细的检测检验工作，潜水员用双手触及导管架各关键部位，提供一手检测报告，默默守护平台安全运行。
拍摄这张照片时，我正在进行平台的目视检测工作，虽然隔着头盔无法看到对面潜水员的表情，但也能感受到他在那一刻的全神贯注。
9月19日9时28分，在亚洲第一深水导管架平台“海基二号”上，随着投产指令的发出，水下机器人缓缓开启300多米深的水下采油树，原油通过水下管汇进入生产处理系统，经“海基二号”预处理后输往2.5公里外的“海葵一号”，火炬徐徐点燃，标志着我国首个深水油田二次开发项目——流花11-1/4-1油田二次开发项目正式投产。
这张照片是我在项目投产前的清晨拍摄的，当天的朝阳缓缓从天际线露出，天空被染成了粉紫色，中国海油自主设计建造的两座亚洲第一“大国重器”坐落在深海，点亮的灯光照亮了整片作业区。此情此景让我想起了这个项目的一位项目经理在采访中的话：“就像没有人可以熄灭满天星光，任何力量也阻挡不了穿云破雾的执着。”
9月24日，由中国海油自主设计建造的全球首座移动式注热平台“热采一号”在山东威海出坞下水，标志着我国海上稠油热采关键核心技术取得重大突破，为规模化高效开采海上稠油资源开拓了新路径。
为记录这一重要时刻，当天凌晨4时，我和采访团队追星赶月来到码头，布置点位，全程拍摄船坞进水、坞门打开、出坞下水……整个过程持续了近12小时。傍晚时分，“热采一号”终于在拖轮牵引下，顺利离开船坞。“热采一号”仿佛钢铁巨人，4艘拖轮像卫星一样环绕四周。我操控无人机，从百米高空中俯视这一壮观景象，心潮澎湃。
9月25日，在南海西部油田，文昌9-7平台导管架顺利滑移下水并精准就位。导管架下水到扶正精准就位持续十几个小时，凌晨两点半，“海洋石油201”船员行走在导管架上，进行导管架挂扣作业。
用手中的相机记录海油人和海油项目的高光时刻是我们的责任，每次出海拍摄，都要跟着项目“一镜到底”，有时甚至一天一夜不合眼，只为不错过任何一个宝贵的瞬间。
9月28日，“深海一号”二期项目正式投产。崖城13-1平台这个在琼州海峡畔默默耕耘了28年的老将，如今肩负起了新使命：成为“深海一号”超深水大气田的关键中转站。
站在生活平台远眺生产平台，是这个老平台的经典打卡机位。但今日，当我再次站在这个熟悉的位置，眼前的景象已经焕然一新——一座崭新的综合处理平台与老平台并肩而立。而我在这里，用镜头记录下这份新旧交融的辉煌时刻。
11月14日，全球最大的变质岩油田——渤中26-6油田一期开发项目中心平台在山东青岛顺利完成装船作业。这座平台是一座集生产和生活为一体的3层8腿多功能综合海洋油气平台，平台上部组块设计浮托重量超16000吨，是一个妥妥的“巨无霸”。整个装船过程持续了十多个小时，直至凌晨三点，当组块精准装船就位后，现场灯火辉煌。
11月18日，我国最大规模LNG运输船建造项目——中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目（一期）二号船“绿能珠”试航接近尾声，即将返回上海市长兴岛0号线码头。船舶试航是船舶命名交付前的关键节点，试航成功预示着不久后“绿能珠”的正式交付。
此次试航过程持续了8天，顺利完成时，所有人绷紧的神经都放松下来了。作为项目监造人员，我用无人机记录下这高光时刻，蔚蓝的大海上，“绿能珠”仿佛一把利剑劈波斩浪，也预示着未来它会同“绿能瀛”一起，在绿色航运新征程中作出重要贡献。
这些照片只是2024年
海油人记忆中的冰山一角
更多美好的瞬间
珍藏在每一个人的心里
2024请别忘记
新的一年准备迎接新的奇迹
材料整理
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刘建坤 李彦昭 李竞
编辑
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刘建坤
监制
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