乘坐最美高铁，体验别样风情，沿着沪昆高铁一路前行，今天《百姓关注》记者来到了昆明，到达了昆明南站！
昆明南站的设计以“孔雀开屏、鲜花绽放”为主题，寓意了这里开放进取的精神和热情好客的民风。南站位于昆明市呈贡区，距离昆明中心城区约28千米，是集铁路、地铁、公交、出租等出行方式为一体的特大型综合交通枢纽。
从昆明南站的北出口出站的乘客，可以直接乘坐直梯下到地铁站，地铁1号线到达城区。从出口出来走十几米的距离，就能到达一个大型停车场，不仅能在这里乘坐出租车，而且停车场里还有七百多个停车位，供来接亲友的车辆停放。
昆明南站设计了16个到发站台，共30条轨道线路。建成后，将承担云南到贵州、广西、上海等省外客运专线的运输，同时还开通了昆玉快铁，将昆明与玉溪快速连接起来。
南站的第三层为旅客的候车区域，候车大厅设置了几千张靠椅，候车座椅两侧则是16个入站口，乘客可以通过扶梯，通往需要到达的站台，入站十分便捷。
昆明南站的北广场共有170多个公交站台，其中有20多条旅游线路，其中有11条是专段线路，就是从南站就能便捷地前往昆明市区的各个地方。
还有十多条是定制线路，从这里就能前往昆明东南西北各个客运站点，如果想前往大理、版纳等旅游景点，乘车前往客运站点，然后再换乘就可以了。
在记者采访期间，每一个入口站，都在进行试运营，为正式开通做最后的准备。
据了解，昆明南站预计日均可发客12.8万人，高峰时每小时发客1.2万人，最高时可聚集1.2万人。估计到2030年，年发送旅客将达4693万人。
届时，昆明南站不仅将打通西南出海大通道，还将连接东南亚的轨道线路，成为一条贯通东西的国际铁路枢纽通道。
记者：何松容 周柯
随着沪昆高铁贵州西段的投入运行，有着“世界第一跨”之称的北盘江特大桥也将正式通车。这座坐落于晴隆县境内的钢筋混凝土拱桥不仅在建造上实现了多项创新，更是有着五大“世界第一”的突破。
坐落于晴隆县北盘江峡谷的沪昆高铁北盘江特大桥全长721.25米，主跨长度445米。远远望去，大桥犹如一道亮丽的彩虹飞越峡谷之上，将两岸之间的天堑变成了一座仅需6秒钟便可驶过的通途。
不过，大桥修建之初，建设者们就遇到了不少的难题。据中铁二院北盘江特大桥项目设计负责人谢海清介绍，桥拱本身就要形成200多道工序，这就是难。他们在空中整个吊装是很繁琐的，就是没有空间，很险。
为了解决这些问题，工程设计和施工单位在建造材料、建筑结构、工程设备以及施工技术上进行了创新。
谢海清说：“你现在可以在桥面上看到导风栏杆，这样可以保证最大风速25米每秒的情况下不限速运行，达到300公里每小时的运行速度。”
2016年12月1号，北盘江特大桥正式完成了动态验收。这也标志着北盘江特大桥实现了五大技术指标的突破：钢筋混凝土拱桥跨径第一，高速铁路桥梁跨度第一，大跨度桥梁刚度控制第一，大跨度混凝土拱桥施工方法创新，大跨度桥梁实现了新型聚氨酯固化道床的铺设。
谢海清告诉记者，大桥在今年11月11号左右进行了联调联试，是时速300KM/h进行测试的，当时测试了来回共8次。这个大桥的倾斜度偏差指标不超过20%。已经超过了国际上的最高标准。
跨越六年时间，北盘江特大桥即将迎来沪昆高铁贵州西段全面贯通的历史性时刻。时空间的距离陡然拉近，意味着一段前所未有的发展机遇即将到来。
回顾整座大桥的建造历程，它值得每一个中国人感到骄傲。
记者：李拓 王瀚
