城市道路挖掘施工后常常出现路面破损、坑洞等问题，怎么办？
近期，针对道路挖掘后修复质量参差不齐的问题，广州市交通运输局发布
广州市地方标准《城市道路挖掘修复技术规范》
（以下简称《新规范》），并成立道路挖掘修复工程专家库，对专项挖掘修复设计、修复车道范围等工艺作出规定，新增临时路面文字标记，划清实施主体职责。
临时修复路面文字标识
据介绍，《新规范》历经三年修订，新增了明确道路挖掘临时修复及快速修复、掘路修复质量控制与验收、技术档案管理等规定，对实际挖掘修复施工具有指导性作用。针对因管线施工开挖城市道路修复后很快就出现沉降、裂缝和坑洼等问题，
《新规范》对专项挖掘修复设计、修复车道范围、回填材料、分层压实等工艺作出更详细的规定，
以解决以往工程收尾阶段容易出现道路修复资金匮乏的问题。
针对路面临时修复铺设钢板后，车辆经过发出“哐当”声扰民问题，《新规范》新增临时修复设计的篇章，特别规定了临时覆盖的钢板边角应打磨圆顺并进行防滑和降噪处理、钢板与旧路面的高差应不大于10毫米等要求，最大化保障出行舒适性，降低对周边居民的影响。《新规范》还新增质量控制与验收要点，明确施工单位应有健全的施工现场质量管理体系、质量控制和质量检验制度。
值得注意的是，
《新规范》新增挖掘临时修复应设置临时路面文字标记
，标记采用橙色标记且与施工警示、限速等标志配合使用，文字标记内容需写明管线或实施主体内容。“挖掘临时修复设置临时路面文字标记，各民生工程行业建设单位主动亮明身份，保障公众知情权。在夜间车辆行驶的时候，司机可以根据标记避开施工区域和挖掘路段，行车更顺畅。待永久恢复路面时，该标记将清除。”广州市交通设计研究院有限公司总工室主任、正高级工程师陈湘华介绍。
1月16日上午，记者在天河区天河路（天河城至体育东路段）燃气管道改造工程现场看到，
临时修复路段已在地面喷涂“燃气临修路段”的橙色文字标记。
记者了解到，天河路中压燃气主干管投入运行时间已超过30年，部分管道已出现老化、腐蚀等问题，为确保管道正常运行和保障居民的生命财产安全，急需开展天河区天河路（天河城至体育东路段）燃气管道更新改造。
广州燃气集团东区分公司副总经理孙浩表示：“天河区天河路（天河城至体育东路段）燃气管道改造工程目前已完成该路段大部分车行道燃气管道的埋设。根据《新规范》，我们制定了专项道路修复方案，每天完成燃气管道埋设后，对已开挖路面进行热料沥青临时修复，达到一定的长度后，将对开挖路面进行永久修复。”
在广州地铁十三号线二期冼村站，车站已经封顶，目前正在进行附属工程安装和机电装修。冼村站为明暗挖结合分离式车站，与18号线冼村站换乘，位于黄埔大道隧道正下方。为满足施工需求，2021年，施工期间封闭黄埔大道南侧西往东方向辅道（冼村路至猎德大道段），保留西往东方向公交车专用道和行人、非机动车道，社会车辆从其他道路绕行。黄埔大道冼村路口禁止社会车辆西往东、北往东通行，对周边体育东路、金穗路等路段实施改造配合引导交通。
2021年，黄埔大道南侧辅道（冼村路至猎德大道段）实施围蔽
2024年，黄埔大道南侧辅道（冼村路-猎德大道段）交通恢复
2024年8月，黄埔大道南侧辅道已恢复并开放，同步正在陆续恢复金穗路与体育东路等交通疏解涉及路段。“按照《新规范》，将对十三号线二期冼村站这类大型挖掘工程的修复方案进行专项设计。以正在恢复中的体育东路为例，我们征求广州市交警支队、天河区住建局等相关权属单位的意见，令修复后的道路横断面布置相对于原状道路横断面更符合广州市目前的交通需求，优化体育东路及其路口的交通组织；并且和部分待建管线施工结合，减少了重复施工。”广州地铁建设公司第六建管部项目经理黄锐介绍，将
根据《新规范》的要求，对体育东路原侧绿化带改造为车行道的区域的路基采用回填碎石砂等透水性较好的材料。
黄锐表示，已完成的道路修复项目，可参考《新规范》中“城市道路占道挖掘项目验收材料清单”完善道路验收与移交资料，规范办理道路移交工作；未修复或正组织修复道路修复的项目，将严格落实《新规范》，编制道路修复方案报送专家库审查，并按审查后方案开展道路修复施工。
来源：
羊城晚报、
金羊网、
羊城派
文字：羊城晚报全媒体记者
严艺文 通讯员 刘碧燕
图片：
通讯员提供
