G7:如何用云计算链接30万车辆

G7和阿里云，一个是国内最专业的物流数据服务公司,一个是全球3A云计算服务商。他们的强强联合，会创造出怎样的火花？

2015年，随着业务的发展，用户超过三万家，车辆超过30万的G7数据量呈几何倍数地增加。

如何用数据连接每一辆卡车、货主、运力主和司机，提升运输服务效率？G7一番慎重调研后，决定放弃自建机房，而是采用云计算服务快速构建系统，响应业务变化。

在对比了国内比较成熟的云服务后，阿里云的可靠性，安全性，低成本给G7留下比较好的印象，再加上阿里云提供了很多云服务，比如数据存储，消息中间件，大数据运算，防火墙，安全策略等，让技术的落地成本更低，所以最终选择使用阿里云搭建公司的IT设施。

总体技术架构

简单介绍下数据处理的整个流程：

1. 安装在车辆上的硬件设备通过传感器采集车辆数据，通过网络传输到后台程序的接口。

2. 网络层通过防火墙、网关过滤异常访问，其他的合法请求通过SLB进行均衡分发到后台解析机。

3. 解析机根据对应的消息协议解析数据，将解析后的数据写入到MQ中。

4. MQ类似于一个巨大的buffer池，实现读写解耦。

5. 数据计算中心包括流式计算、离线计算等从MQ中消费数据并根据业务处理数据，最后将计算数据写入存储层，这个是比较复杂的业务；数据入库机将数据进行业务处理，负责将数据写入存储层，这个是比较固定的业务；ETL引擎根据预先设置的规则将数据处理后写入存储层，为下面的数据分析做准备。

6. 数据分析主要是利用大数据的处理能力，比如spark、hive、mapreduce等对数据进行分析处理，包括指标分析，统计报表，数据挖掘和机器学习。

7. 通过对数据分析产生的结果进行更进一步的分析和汇总，形成应用层的一些数据产品并提供相应的服务接口，比如公司的一些主要业务：里程、油耗、轨迹等。

从整个架构图中可以看到数据链路比较长，从硬件上传到数据应用中间要经过5个环节，其中最为重要的就是数据存储层。

存储层要保证由数据生产方传输到的数据一条不差的写入到库中，提供大数据写入的幂等性、完整性、事务性、容灾性；也要保证数据应用方在查询数据时的及时的返回，提供数据大量访问的实时性、正确性和稳定性。基于此基本要求，公司建设了数据存储中心。

数据存储中心

首先，因为我们是做物流行业，数据的来源是车辆、传感器等，数据量大、数据结构多、查询相应即时特点，因此我们需要的数据存储介质是一种支持大量写入、无模式（no schema）、快速查询以及强大的扩展性，是一种典型的nosql使用场景。我们的查询场景比较单一，通常都是两个维度左右。所以最终决定使用云HBase作为主数据库。另外一些数据量不是很大，查询条件较为复杂的使用阿里云的RDS。

其次，物流行业的数据都是有时间维度，是标准的实际序列数据，通常最近的数据查询的频率会较高，越久的数据使用频率越少。我们把数据分成了三部

分： 热数据、温数据、冷数据 。

数据分层

热数据（在线查询）是6月以内的数据，会大量被访问，占总访问的90%左右。使用云HBase，RDS 存储。

温数据（近线查询）是6个月到12个月的数据，访问量相对较小，大概占比在6%~9%左右。使用自建机房的HBsae存储。

冷数据（离线查询）是12个月以前的数据，访问量在1%以下。使用hdfs存储。通过spark/mapreduce/hive访问。这部分数据在存储时，为了提高存储效率和查询效率，使用了Parquet格式和gzip压缩的组合。

大致过程是这样，我们相应的提供了两套查询接口。查询12个月以内数据时，通过HBase SDK的接口，自动路由到在线数据库或者近线数据库的HBase访问数据，将结果返回给调用方，通常都会在秒级别内完成调用。查询12个月以后数据，调用spark/mr接口，通过访问hdfs中的离线数据，将结果返回给调用方，调用时间会根据查询数据量而不同，通常在半小时内。在保证数据调用的同时，实现了最低的系统成本。

混合云

公司自有的私有云在使用成本、安全性方面更有竞争力，公有云在计算资源、可扩展性方面更有优势，基于以上考虑，公司将数据中心搭建成混合云模式。在线数据库放在阿里云中，近线数据库和离线数据库放在自建机房的私有云中。云之间通过专线VPN进行连接，保证数据能安全、可靠地进行同步。

数据同步/恢复

数据的同步，主要有两种同步方式，一种是实时同步，通过RDS的binlog，HBase的replication机制实时的将数据同步到HBase中，这种方式的好处是实时性强和没有延迟，坏处是数据一致性难保证，稳定性要求很高，开发工作能力大。

离线同步的，是通过MapReduce程序读取出HBase/RDS的数据，通过yarn的集群运算能力将数据写入到HBase，好处是稳定型强，开发简单，缺点是数据会有一定延迟。经过权衡，我们选用了第二种数据同步机制。

数据恢复与数据同步相反，通过mapreduce读取下层数据恢复成上层数据，这就很简单了。

HBase设计

主要分享下里程计算的表设计：

里程计算，算是公司最核心的业务：传感器会收集每辆货车的定位数据上传到MQ中，其中包括经度、纬度、设备上报时间、车辆状态等。首先Storm会从MQ中捞取实时的定位，通过合并、聚合、相应的距离的算法，计算出车辆的里程数据并存储到HBase中。这是初步结果，因为网络原因，GPS漂移等问题，准确率在80%左右，所以还有一个补偿算法。最后Spark会每小时从HBase捞取到初步结果，进行深度计算，包括补偿算法，缺失值修复，异常值剔除，最后计算出最终里程数据回写到HBase中。通常是计算同一辆车的两个相邻点的经纬度差值。查询条件通常是“车辆号+时间”，有时也会带一些其他条件比如机构号，设备状态，停留时间等。

车辆号(imei)是具有一定规律的，通常是由机构号做为前缀，长度15~20字节，为了防止HBase中出现Hotregion，我们对 imei(md5处理)保证数据散列，这样imei也定长了。

查询时rowkey过滤掉大部分数据之后，剩下的查询条件通过filter过滤就不太多了。通过这样的设计每个rowkey占用24字节空间，节约了不少存储空间，也满足了查询条件。

Tips：在设计rowkey时，尽量使用数据的基本类型可以节约不少空间。比如int类型存储到HBase中占用4字节，long类型占用8字节，如果用成了字符串空间会翻倍。

由于使用了阿里云的E-MapReduce和云数据库HBase产品，比起通过私有云进行HBase设计，整体应用效率都有极大的提升。

其他数据库的应用

另外由于HBase在多条件查询方面的限制，我们也在探索多种维度的数据查询和存储。比如最近对phoenix做了详尽的研究， 首先phoenix是基于Hbase作为底层存储的，存储量和稳定性有保证。另外，它在HBase之上增加了SQL解析执行层，支持通过SQL语句访问HBase中的数据，并且对多维度的支持相对HBase有了显著的提高，可以用来存储一些数据量较大的多维数据。