昨晚跟彪哥聊马斯克。我觉得马斯克很独特的一点是，对「风险」的理解与众不同。在我们这个行业，风险被当做事故看待，出了事故就要追责，以至于所有人对风险战战兢兢，为了免责和规避风险，付出了巨大的流程管理成本。
但在马斯克看来，「风险」意味着从中获取经验，向「极致」与「挑战不可能」出发的宝贵的经验。
典型的马斯克作风是，拥抱风险，积极试错，无惧事故，事故被当做是挑战不可能的必经之路，从事故中获取下一次逼近极致的经验。SpaceX 就是典型成功案例。通过一次接一次，几千万美元原地报废的发射试错，获取的宝贵经验与快速迭代，筑起了 SpaceX 的成功之路。
而马斯克提高人效的出名的方法是，一直削减人力，削减到这块业务已经没法完成为止，然后再返聘被裁掉的员工，把缺口补上。这样就测试出来了人效最优解，同时也要承担短期内（几个月内）出现业务缺口的风险。
这种令人叹为观止的，把风险置换为未来收益的风格，只可能来自一个风险偏好极高，且从不甩锅的实干派老板。只要风险能置换未来的收益，则从不追责，而是注重事故推动了哪些高价值的后续迭代。
只有老板能决定承受如此巨大的风险。
只有老板能调动如此庞大的资本来拥抱风险。
与此同时，这个老板还需要熟悉业务，而不是凭空画符的官僚，才能指引拥抱风险的正确的方向——比如 SpaceX 筷子夹火箭。
到目前为止，这样的富豪老板，似乎仅有马斯克一人。
但在马斯克看来，「风险」意味着从中获取经验，向「极致」与「挑战不可能」出发的宝贵的经验。
典型的马斯克作风是，拥抱风险，积极试错，无惧事故，事故被当做是挑战不可能的必经之路，从事故中获取下一次逼近极致的经验。SpaceX 就是典型成功案例。通过一次接一次，几千万美元原地报废的发射试错，获取的宝贵经验与快速迭代，筑起了 SpaceX 的成功之路。
而马斯克提高人效的出名的方法是，一直削减人力，削减到这块业务已经没法完成为止，然后再返聘被裁掉的员工，把缺口补上。这样就测试出来了人效最优解，同时也要承担短期内（几个月内）出现业务缺口的风险。
这种令人叹为观止的，把风险置换为未来收益的风格，只可能来自一个风险偏好极高，且从不甩锅的实干派老板。只要风险能置换未来的收益，则从不追责，而是注重事故推动了哪些高价值的后续迭代。
只有老板能决定承受如此巨大的风险。
只有老板能调动如此庞大的资本来拥抱风险。
与此同时，这个老板还需要熟悉业务，而不是凭空画符的官僚，才能指引拥抱风险的正确的方向——比如 SpaceX 筷子夹火箭。
到目前为止，这样的富豪老板，似乎仅有马斯克一人。
