昨晚跟彪哥聊马斯克。我觉得马斯克很独特的一点是,对「风险」的理解与众不同。在我们这个行业,风险被当做事故看待,出了事故就要追责,以至于所有人对风险战战兢兢,为了免责和规避风险,付出了巨大的流程管理成本。
但在马斯克看来,「风险」意味着从中获取经验,向「极致」与「挑战不可能」出发的宝贵的经验。
典型的马斯克作风是,拥抱风险,积极试错,无惧事故,事故被当做是挑战不可能的必经之路,从事故中获取下一次逼近极致的经验。SpaceX 就是典型成功案例。通过一次接一次,几千万美元原地报废的发射试错,获取的宝贵经验与快速迭代,筑起了 SpaceX 的成功之路。
而马斯克提高人效的出名的方法是,一直削减人力,削减到这块业务已经没法完成为止,然后再返聘被裁掉的员工,把缺口补上。这样就测试出来了人效最优解,同时也要承担短期内(几个月内)出现业务缺口的风险。
这种令人叹为观止的,把风险置换为未来收益的风格,只可能来自一个风险偏好极高,且从不甩锅的实干派老板。只要风险能置换未来的收益,则从不追责,而是注重事故推动了哪些高价值的后续迭代。
只有老板能决定承受如此巨大的风险。
只有老板能调动如此庞大的资本来拥抱风险。
与此同时,这个老板还需要熟悉业务,而不是凭空画符的官僚,才能指引拥抱风险的正确的方向——比如 SpaceX 筷子夹火箭。
到目前为止,这样的富豪老板,似乎仅有马斯克一人。
但在马斯克看来,「风险」意味着从中获取经验,向「极致」与「挑战不可能」出发的宝贵的经验。
典型的马斯克作风是,拥抱风险,积极试错,无惧事故,事故被当做是挑战不可能的必经之路,从事故中获取下一次逼近极致的经验。SpaceX 就是典型成功案例。通过一次接一次,几千万美元原地报废的发射试错,获取的宝贵经验与快速迭代,筑起了 SpaceX 的成功之路。
而马斯克提高人效的出名的方法是,一直削减人力,削减到这块业务已经没法完成为止,然后再返聘被裁掉的员工,把缺口补上。这样就测试出来了人效最优解,同时也要承担短期内(几个月内)出现业务缺口的风险。
这种令人叹为观止的,把风险置换为未来收益的风格,只可能来自一个风险偏好极高,且从不甩锅的实干派老板。只要风险能置换未来的收益,则从不追责,而是注重事故推动了哪些高价值的后续迭代。
只有老板能决定承受如此巨大的风险。
只有老板能调动如此庞大的资本来拥抱风险。
与此同时,这个老板还需要熟悉业务,而不是凭空画符的官僚,才能指引拥抱风险的正确的方向——比如 SpaceX 筷子夹火箭。
到目前为止,这样的富豪老板,似乎仅有马斯克一人。