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1978年，邓小平坐在日本新干线上感慨万千，他说：
39年后，美国加州州长坐中国高铁，他说：
速度快！太棒了！
▲视频：《太快了，太快了》
▲来源：青微工作室
39年前，小平同志的羡慕与期望
1978年10月22日，时任国务院副总理的邓小平抵达东京，展开了为期8天的对日访问行程。
根据行程安排，小平同志10月26日要从日本东京去京都。东京到京都的距离大约是370公里，比北京到石家庄的距离稍远一点。
这是一个比较尴尬的距离，坐飞机吧，太近了，刚起飞就该降落了；坐汽车吧，这个距离的旅行时间大约需要四五个小时，也很不舒服。
于是，日方极力向中方推荐乘坐新干线。当然更深层次的原因是日方想在小平同志面前显摆一下。于是，在充分沟通的基础上，小平同志最终选择乘坐日本的“光”号新干线去京都。
在小平同志乘坐的“光—81号”新干线列车上，工作人员问他乘坐新干线有什么想法。小平同志回答说：
就感觉到快，有催人跑的意思，所以我们现在更合适了，我们现在正合适坐这样的车。
于是，随着小平同志乘坐新干线的画面在中国的电视节目里播出，一种被称为“子弹头”的、科幻一样的火车开始为中国人所熟知。
2017年6月5日，正在中国访问的加州州长布朗，从南京乘坐高铁到北京，这是他第二次在中国体验高铁。
面对加州举步维艰的高铁项目，布朗无不羡慕中国高铁的快速发展，他甚至说：
我很喜欢坐火车，可以阅读，与人交谈，还可以站起来四处走动，而且（现在）火车速度很快，也非常方便。
这列高铁看起来很不错，车很棒，很高兴能乘坐。
我更希望能从加州乘坐高铁来中国，但火车无法跨越水域。
布朗对于高铁一直是情有独钟，也是高铁在美国的坚定倡导者。在2013年4月第一次访问中国的时候，他就选择从北京乘坐高铁到上海，在高铁上，他兴奋地来回走动，还不时与中国乘客握手，口中对中国高铁列车的速度、服务等称赞有加。
虽然美国有高速列车“阿西乐特快”，但其最高时速仅240公里，平均时速110公里，远低于中国高铁300公里以上的时速。此外，美国铁路的准点率最高仅到75%，导致多数美国人不考虑当地火车。
从绿皮火车到中国标准
曾经，我们只能搭乘这样的绿皮火车。
如今，我们已经可以生产出口全球的中国标准动车组。
2017年2月25日，由中国标准动车组执行载客任务的G65次列车驶出北京西站，标志着被称为“蓝海豚”和“金凤凰”的CRH-0207和CRH-0503两个型号的车型，采用重联的方式，首次上线运营。
这两款车型，均为我国自行设计研制的中国标准动车组样车。今后，中国的标准动车组将开始大规模生产、并上线运营。未来，它将是中国高铁走出去的主力车型！
中国高铁已经影响着我们每一个人的生活，再回想起当年小平同志乘坐新干线时感叹的：“我们现在正合适坐这样的车！”
如今我们无需再羡慕谁，更可以自豪地说：
我们已经坐上了这样
甚至更好的车
像风一样快的车
来源：共青团中央（ID：gqtzy2014）
