转自：凤凰空间
这几天，无人驾驶汽车逐渐颠覆人们的认知，百度旗下的
“萝卜快跑”无人驾驶出租车
频频登上热搜话题，让人感叹，原来充满未来主义色彩的无人出租车，竟已离我们这么近了！
武汉早在2022年5月就成为“萝卜快跑”的投放试点，网传“萝卜快跑”经在武汉投放了1000辆无人驾驶汽车。但据武汉交通局称，“萝卜快跑
”
在武汉投放的无人驾驶汽车数量仅为400多辆。
除了武汉，“萝卜快跑”也开始在全国其他城市布局。目前已在北京、重庆、深圳、上海等11个城市开放了载人测试运营服务。
（图源：Apollo）
无人驾驶汽车，会在未来成为主流吗
？随着当前AI技术和智能驾驶的飞速发展，这个趋势已经越发清晰。
而无人驾驶不仅对整个交通行业产生深远影响，
我们的城市的发展和规划也将面临新的挑战
。
电影《第五元素》中的立体交通网络（图源：豆瓣）
01
现代城市的模样，由汽车主导
可以说，汽车的出现改变了城市，让现代城市成了今天的模样。
1923年，
“像造汽车一样造房子”
的概念在勒·柯布西耶的
《走向新建筑》
中首次提起。
1933年，柯布西耶又提出了
“光辉城市”
的理念，充斥着汽车和自动化的未来式交通，每个街区都必须由汽车连接，飞奔的汽车穿梭于雄伟的摩天大楼之间的汽车专用高架路上。
“光辉城市”已经开始系统提出“人车分流”和城市功能分区的模式
。
柯布西耶“光辉城市”理念（图源：LE CORBUSIRE FOUNDATION）
“光辉城市”的背后是一套
功能主义
的理念，它在随后几十年里主导了全球大型都市的城市建设。
自20世纪50年代以来，世界各地的城市规划，越来越关注汽车。汽车在城市公共空间中占主导地位，很多城市也优先考虑交通和停车位，这样做的后果是，虽然提高了人们的出行效率，但人的生活空间却不断被挤压。泛滥的车辆排放的大量污染物，降低了空气质量，成为全球气候变暖的罪魁祸首之一。
比如巴西在
20世纪50
年代
规划的新首都巴西利亚，规划者想当然地认为未来的主流交通方式是私家车，所以没有充分考虑公共交通系统，导致步行穿越城市的难度很高，交通事故频发。后来人口增加，也不得不在周边建造卫星城。
巴西利亚（图源：Archdaily）
美国环境史学家马丁·V·麦乐西（Martin V. Melosi）在他的《汽车塑造城市》一文中写道，在美国，有近一半的土地被用在了道路、停车场、加油站、交通信号灯等以汽车为导向的空间上，而人们的步行空间正在不断收缩甚至消失。
如今，现代城市的千城一面、城市边界的无度扩张、“城中村”的出现等城市问题，都是以汽车为主导的功能主义城市设计下的弊病。
（图源：unsplash）
02
无人驾驶时代来临，将对城市有什么改变
汽车占据了大量的城市空间，在不久的将来，以无人驾驶技术为代表的一系列交通技术的创新，必将重塑城市的形态与空间，也促使我们重新思考城市环境的设计。
1.更多的城市公共空间将被释放
无人驾驶汽车对未来最大的影响，或许将体现在停车上，
我们将不再需要私人的停车空间
。
无人驾驶技术带来的更加高效的交通出行方式，将释放出大量的城市道路与停车空间。这些空间将会成为人们想象力、创造力得以实现的资源，比如可以转变为街角公园、线性绿道、沿街商店等。
在理想的情况下，
一半以上的现有车道空间都有可能转换为植被空间
。原先的交通路网将会转变为绿色网络，同时连接起碎片化的城市绿地，为不同物种创造连续的栖息地。
理想城市的设计（图源：fpdl.coss.fsu.edu）
2.设计高效，以人为本的多元化的城市
从前我们简单粗暴地认为，只要道路宽敞一点就能解决交通拥堵问题，所以很多城市的道路都在疯狂扩张。而在自动驾驶和共享汽车的影响下，
城市将不再需要如此宽阔的街道，就能满足交通出行要求，且不会造成拥堵
。
可以参考现在的深圳蛇口，没有采用大马路、大街坊的方式，道路系统是小格网，街道窄，但密度高。
曾有多位受访者表示，居住在蛇口，会发现它很少堵车，这得益于蛇口“窄路密网”的特征：道路不宽，车流不大，车速不至于太快，但是又不造成拥堵。
在未来以无人驾驶汽车为主的未来城市交通中，空间的使用可以更为弹性，可根据需求随时变化。在高峰时段，云计算系统可优先将路权分配给机动车，而在非高峰时段，机动车的路权将不断缩小，由此释放出的空间可为户外餐饮、体育运动等活动提供场所。
美国洛杉矶Wilshire大街未来概念设计图，更多的街道空间将留给行人、自行车和绿化带（图源：Perkins + Will, NelsonNygaard & Lyft）
3.建筑与自动驾驶相结合
在无人驾驶时代，建筑设计的思路也要随之改变。
无人驾驶时代的关键是不再强调停车功能，而是
更方便上下车
，所以应该在建筑里就能完成这个环节，未来所有的建筑或许都应该这样设计。
Gensler建筑设计公司设计的好莱坞的EPIC办公楼，有着开放式楼层和一个接收无人机投递包裹的屋顶，非常适应无人驾驶时代的需求（图源：Gensler）
未来无人驾驶汽车停车楼设想（图源：fpdl.coss.fsu.edu）
对于我们日常的工作生活来说，无人驾驶或许也将带来翻天覆地的变化。未来汽车的舱体可以是客厅、会议室、书房、电影院……
汽车的交通工具的属性可能会逐渐降低
。
未来无人驾驶汽车的场景设想（图源：PIX CITY）
建筑的居住模块，也可能连入自动驾驶技术进行行驶操作，就像乐高一样，搭建一座新城。
就像
建筑电讯学派
（Archigram）1964年设想的“行走城市”，将科技的使用功能与建筑的可移动性完美结合，城市间可以伸出“触角
”
，彼此交换资源与讯息。幻想将变成现实。
建筑电讯学派的“行走城市”概念（图源：Archdaily）
宫崎骏《哈尔的移动城堡》，神似建筑电讯学派的“行走城市”（图源：豆瓣）
法国建筑师尤纳·弗莱德曼1958年的
“移动建筑”
设想或许也将实现，城市的面貌每时每刻都可能发生变化，决定建筑与城市面貌的，不再是政府与开发商，而是城市中的每位居民。
“移动建筑”理论手绘图（图源：Yona Friedman）
03
世界上的未来城市，无人驾驶是标配
在世界上正在规划建设的“未来城市”中，无人驾驶都是必不可少的元素。
提到关于未来世界的项目，
埃隆·马斯克
始终是绕不开的那个人。从自动驾驶汽车、可重复利用的火箭再到脑机交互公司，如今他又开建造新的城市——
Tesla Town
，
他想建造一个所有人都渴望居住的美好城市，生活在其中的居民能大大缩短通勤时间
。
在交通方面，
马斯克打算让Tesla Town的居民们步行或骑电动自行车
，公共交通将是无人驾驶的电动小客车、有轨电车和地铁，马斯克旗下的公司已经开始进行隧道施工，为智慧城里的自动驾驶车辆建设隧道。
Tesla Town（图源：Dezeen）
2020年，丰田宣布在静冈县富士山脚下打造一座未来都市——
Woven City
。项目由丹麦建筑事务所Bjarke Ingels Group设计，将把住宅、自动驾驶、机器人等元素结合，实现全智慧化。
“编织之城
”
效果图（图源：Toyota）
Woven City，意为“编织之城”，旨在通过智能化方式将城市道路、通讯、家居等设施连接在一起。
“编织之城
”
效果图（图源：Toyota）
“编织之城”把交通网络作为设计核心
，规划了3种道路类型，其中包含丰田旗下自动驾驶车辆行驶的主要道路，脚踏车、摩托车使用的较小型车道，和完全由行人使用的街道。
“编织之城
”
效果图（图源：Toyota）
Bjarke Ingels Group事务所还在为前沃尔玛电商部CEO，野心勃勃的创业家Marc Lore策划一个项目——
在美国西部的沙漠中建立一座名为
Telosa的城市
，他们的目标是把它建成
“世界上最可持续发展的城市”
。
Telosa效果图（图源：BIG建筑事务所）
根据Marc Lore的计划，这座城市将使用可持续材料、自动驾驶汽车等最新科技，目前计划在未来在沙漠为500万人提供服务。
Telosa效果图（图源：BIG建筑事务所）
Bjarke Ingels Group事务所计划自己研究新的自动驾驶汽车，并将一些不同的技术整合在一起。
Telosa效果图（图源：BIG建筑事务所）
位于新加坡西区的Tengah生态智慧新城
，在新加坡次生林区里拔地而起，将是一个容纳4.2万个家庭的生态智慧型城市。
Tengah生态智慧新城效果图（图源：新加坡建屋局）
该项目的总体规划相当注重自动驾驶的普及，
车
道完全隐入地下
，将地上留给居民和骑行者。
Tengah生态智慧新城效果图（图源：新加坡建屋局）
（图源：unsplash）
无人驾驶车离我们的生活越来越近，未来就在不远的地方。
可能以后我们只需要打开APP，说出目的地，一辆车就能立刻出现在我们面前，这将不再是一个遥不可及的科幻场景。
我们更加希望通过自动驾驶重塑的城市，将是更加以人为本的城市。
你体验过无人驾驶出租车吗？在评论区跟我们聊聊吧！
参考资料
《从交通基础设施到绿色基础设施
─无人驾
驶城市中的柔性未来道路》（《景观设计学》2019年第2期“智能工具”专刊，作者：
罗亚丹）
《当城市为汽车而造》（作者：王军，选自《读库》）
《无人驾驶驱动的未来城市，像搭乐高一样建一座新城（喻川专访）》（“iBrand 人物”，作者：Chunfang）
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