专项丨寻找华中最有投资潜力的城市

当前“四限政策”致多数城市房价短期涨势得到抑制，市场成交量也出现明显下降，但政策的打压并不能掩盖优质城市在未来的价值潜力，而其中最有看点的中长期利好或在于“八横八纵”的高铁新格局和“一带一路”的发展新机遇。

由第一财经新一线城市研究所最新发布的《2017中国城市商业魅力排行榜》中，我们关注到的是城市交通枢纽对城市发展的促进作用，上榜的TOP10城市均为直辖市/省会城市和区域中心城市，而其中我们尤其关注郑州和长沙的发展潜力。

由于地理位置的原因，中部省会普遍获得利好，因此，武汉的中部核心优势将受到郑州和长沙的威胁。

“八纵八横”时代，郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，规划中还有郑万（渝）高铁、郑合高铁、郑济高铁。此外，规划中还有一大批以郑州为中心的省内城际铁路。

作为京广线与陇海线（欧亚大陆桥）的交汇枢纽，由于在几年前拆分郑州铁路局的改革，着实让郑州失落了好一阵子。八纵八横的时代，无疑又极大地提振了郑州的发展信心，这可能让它的中部劲敌——武汉倍感压力。

根据“八纵八横”规划，经过长沙的干线分别是京广线、沪昆线以及最新规划的厦渝线。在普铁时代，长沙的铁路枢纽地位因为株洲的分流，一直被武汉压一头，进入高铁时代后，湖南集全省之力打造长沙，实现了交通地位的大提升。

通过“八纵八横”，长沙之北可直达北京，之东可直达上海，之南可直达广深，之西可达昆明，实现了与武汉的同等地位，而且通过厦渝线，长沙还能直达厦门与成渝，整体的通达性已基本与武汉持平。

作为不沿边、不靠海、不临江的内陆城市，郑州和长沙均大力发展口岸经济，在“一带一路”上阔步前行。

► 空港：

根据郑州机场今年5月上旬的最新生产统计数据显示，“一带一路”货量渐成河南航空口岸“压舱石”，进出于“一带一路”沿线国家的货邮吞吐量已经占到郑州机场总货邮量的六成，货物种类由过去单一的普通货物发展到目前的冷链、快件、电商等20多类中高端物品，这些物品基本上都以郑州机场为中心向四周几十个城市分拨集疏，数据表明，郑州机场已经成为中部地区融入“一带一路”的开放门户。

► 陆港：

《中欧班列建设发展规划（2016年—2020年）》将郑州定位为内陆主要货源地节点和铁路枢纽节点的双节点城市，郑州国际陆港进入了快速建设时期。目前，铁路一类口岸完成迁转并通过验收，全国第三家、中部首家多式联运海关监管中心落户运营，空、铁、公、海“四港一体”多式联运功能日趋成熟，口岸大通关体系逐步建立。2016年，郑州国际陆港完成货运吞吐量13万标箱，位居全国前三位，已成为丝绸之路经济带上最活跃的物流通道枢纽。

► 走出去：

近年来，湖南通过在海外建立工业园等方式，加快企业“走出去”的步伐，成果丰硕。境外园区已成为推动“一带一路”建设、开展国际产能合作的重要平台。接下来，还将加大北欧、越南、泰国等在建园区建设力度，积极培育三一、中联、南车、隆平高科等境外产业基地，在美国南卡州、非洲埃塞俄比亚、南美洲苏里南、东盟柬埔寨等地区选择一批优质项目作为境外园区储备。

► 引进来：

近年来，光是长沙高新区就成功引进达尚科技和阿凡达芯片两家进出口额超过10亿美元的加工贸易企业。此外，美国霍尼韦尔与博云新材、鑫航机轮合作成立股份有限公司，研制与C919大型飞机项目配套的飞机机轮及刹车系统和其他配套产品开发，目前一期工程已竣工投产；新加坡淡马锡丰树集团在麓谷建设的丰树长沙产业园，也在火热施工中，未来将为大型外资工业、商贸企业、跨境电商提供仓储物流服务，将有力促进全区服务业发展。

中欧班列建设发展规划-郑州、长沙路线示意图

图片来源：亿翰智库绘制

总体来看，“八横八纵”和“一带一路”不仅体现了权力的意志，更是符合现实的经济发展需求，结合当前房地产市场的发展现状，未来郑州和长沙的发展潜力将值得期待。