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狠人柳青，与滴滴共存亡！

投资家 · 公众号 · · 2024-05-23 18:17

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“久未谋面”的滴滴出行，发声了。

作者 | 王思琪

来源 | 投资家（ID：touzijias）

“久未谋面”的滴滴出行，发声了。

近日，互联网行业传来劲爆消息，加盟滴滴出行（下称，滴滴）十年的柳传志之女柳青，突然向董事会及董事长兼 CEO 程维提出申请，不再担任董事和总裁职务。程维同意，并决定晋升柳青为“永久合伙人”，同时，公司将不再设置总裁岗位。这意味着，经历过“大风大浪”，目睹滴滴辉煌又沉寂的柳青，不仅没在艰难时期离开公司，还要与滴滴共存亡。

而柳青的职务变化，或许预示着滴滴美股退市、监管重罚后已恢复元气，酝酿大动作？

一

商业江湖又出现了程维与柳青的身影。

这两个名字及滴滴，曾叱诧风云。

程维，商界过去十年热门话题制造者，预见性的搞出了全球最大出行风口，“与王兴开战”贡献了巨大热度，用今天视角，他算互联网“顶流”；柳青，商界不输董明珠的“铁娘子”，对于滴滴的快速崛起功不可没，“带病工作”游走一线，缔造了滴滴超 20 轮融资“传奇”。

尤其在 2018 年之前，程维、柳青热度空前。一方面，他们俩经常抛头露面与媒体打交道；另一方面， 滴滴带来中国互联网大事件，本土赶走了美国出行巨头 Uber ，并在海外对后者围追堵截，开辟了中国互联网公司“出海”鏖战的先河，提振了一波“出海”士气。

彼时，滴滴在国内出行市场已是巨无霸之姿。“出海”顺便打开了滴滴新一轮想象空间。正是在该时间段，滴滴着重全球布局，投资了美国打车服务平台 Lyft 、新加坡打车软件服务商 Grab 、印度网约车服务提供商 Ola Cabs 、巴西网约车服务平台 99Taxis 、爱沙尼亚移动出行服务提供商 Bolt 等。 一边“出海”扫货，一边滴滴关注着全球出行前瞻趋势变化。

“打车”显然无法满足滴滴胃口，它们很快押宝了“共享单车”风口两大玩家之一的 ofo 小黄车。声势上，滴滴如日中天，与字节跳动、美团“ TMD ”齐名，却“遥遥领先”。

2017 年，滴滴拿到阿布扎比主权基金、软银集团等 40 亿美元融资，投后估值达到 550 亿美元，未 IPO 的美团估值约 300 亿美元，字节跳动估值约 220 亿美元。 按着当时估值规模，“美团 + 字节跳动”才是一个滴滴的体量。程维、柳青几乎包揽了外界给予的一切奖项。

2018 年，成了滴滴发展的“分水岭”。这一年发力“出海”的滴滴国内遭遇出行风波，“连续爆发顺风车安全事件”，打了征战海外、各种“光环”加身的程维、柳青一个措手不及。尴尬的是， 2018 年的危机未平息， 2019 年滴滴又陷舆论新危机，品牌美誉再遭创伤。

程维则以“消瘦”形象直面互联网。此刻开始，这家风风火火的独角兽，异常低调。

即便滴滴低调，媒体对它们的狂轰乱炸没有停歇，为之诟病的是， 21 年上市即遭遇网络安全审查。数据显示， 2018 年、 2019 年、 2020 年，滴滴净亏损分别为 150 亿元、 97 亿元、 106 亿元。尽管公司严重亏损，但美股注重前瞻趋势，加之市场高度认可，滴滴提前完成 10 倍超额认购， 2021 年滴滴顶着压力登陆美股，首日市值 667.9 亿美元。

当外界认为，滴滴会有所改善时，上市 100 多天的它们，美股退市。 2022 年，滴滴被监管重罚 80.26 亿元，元气大伤。程维、柳青渐渐在互联网“消失”，“ TMD ”缺了一角。

二

舆论 360 度反转，前面捧得多高，后面摔得就有多惨。

慢慢的，鲜少有媒体拿滴滴当选题，流量向舆论热度高涨的新能源领域靠拢。

伴随滴滴沉寂，出行风口随之幻灭。实际上，监管重罚至今，互联网未曾遗忘滴滴。它们依然是国内最大出行平台，只不过进入了漫长整改期，江湖仍有它们的“传说”。

其实，早在 2020 年，滴滴就在悄悄改变。 最重要一个变化是，它们的投资策略由征战海外转向国内。 天眼查 APP 显示， 2020 年起，过去密集投资“出海”网约车平台的滴滴，加强了国内新能源相关产业链的技术布局，投出了新能源造车公司爱驰汽车、激光雷达研发商北醒、车联网安全技术与解决方案提供商云驰未来等，并向公众开放了自动驾驶服务。

2023 年，滴滴自动驾驶公司累计拿到 5 轮融资，推出了首款未来服务概念车 DiDi Neuron ，“ Neuron 取消了驾驶位，最大限度解放了乘坐空间。在车辆总长度不变的前提下，相较普通网约车内部空间提升 50% ，腿部空间提升 86% ，乘客可以在车内，一键躺平。”通过投资，滴滴还与北醒联手打造了国内首款 2K 图像级高精度激光雷达“北曜 Beta ”。

今年，滴滴在新能源、自动驾驶领域的动作更大，与小鹏汽车、宁德时代合作，其中，小鹏汽车推出的新品牌 MONA ，滴滴是深度参与者。 江湖“再见”滴滴，它们已是科技公司。 说明，这几年，滴滴一直在想办法谋求技术改造与转型，只是转型被“负面风波”遮住了。

但遮不住转型效果。今年，滴滴发布的 2023 年第四季度及全年业绩报告可见端倪。财报显示， 2023 年，滴滴收入 1924 亿元，同比增长 36.6% ；净利润 5.4 亿元，年度净利润转正，经调整 EBITA 亏损 21.6 亿元。虽然，滴滴在财报里并未完全改善经营处境，可自身经营情况还是得到了较大程度的改观。这一切得益于整改期的滴滴，对网约车部分臃肿业务进行“优化”，引入新技术盘活业务，实现降本增效。当然，最关键的是，程维、柳青的坚持。

就像近日互联网行业传来柳青晋升“永久合伙人”的消息，何尝不是程维、柳青两个搭档间的“彼此肯定”？ 难能可贵的是，柳青。最早，她是以“职业经理人”身份加盟滴滴的。也是有了柳青加入，滴滴才在互联网行业的红利时代，收获了庞大流量。

加盟滴滴以来，柳青就没闲过，“她一人扛起多个角色”。 帮滴滴从一个叫车软件打造成囊括共享出行、综合汽车服务、智慧交通、国际化业务的多元化综合平台。融资层面上，柳青是滴滴“排头兵”，她最震撼的一役是，“跑苹果美国总部找库克，谈了 10 亿美元融资。”

自信的柳青面对库克说，“以水果命名的公司能干成大事，滴滴是小桔子。”

三

恐怕女性高管里，很难找到一个柳青这样的狠人了。

她的所作所为早已超出了“职业经理人”工作范畴。阿里巴巴原 CEO 张勇，有“最牛职业经理人”之称，可张勇工作的多样性要是跟柳青相比，似乎比不了。拿董明珠来比，似乎不太合适，董明珠在格力是“老大”角色，柳青上面有老板程维以及众多 VC/PE 股东。

可 柳青就是这么与众不同，在男性占比高的商业江湖，她敢打头阵。 最主要的是，老板程维，把她当作了亲密的战友、伙伴。 2021 年，滴滴登陆美股，柳青就不是“职业经理人”了，根据股权比例，程维持股 6.5% ，柳青持股 1.6% 。也就是说，柳青是滴滴个人股东。

这就比较好解释，滴滴内忧外患的艰难时期，柳青为何没有离开公司？ 不单没离开，柳青还总想办法鼓励程维。 2018 年，就是滴滴发展“分水岭”那年，它们遇到顺风车危机，用户信任度快速下降，相关部门介入，闹得程维一度无精打采、垂头丧气，愈发“消瘦”。

柳青四处奔走，安慰遇难家属。她拉着程维诚恳的发道歉信，“顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。”谁都没想到，四处奔走的柳青被娱乐媒体盯上了，曝出，“带病工作，

狠人柳青，与滴滴共存亡！

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