悟空单车死后，
仅上线4个月
的3Vbike
第二个死掉
，比第一家倒闭的悟空单车5个月运营时间还要短。
3Vbike创始人巫盛华表示：1000辆自行车投放市场后仅找回几十辆，多数都被盗或被用户骑到诸如桥洞等偏僻角落。
偷个单车事情太小，
报警一些派出所都没法立案
。接近100%的单车“消失”是其倒闭的直接原因。
单车丢失是一方面，但共享单车跑马圈地太猛，网友和马路显然已经无法承受。
至2017年初，各色单车市场整体投放量超300万辆，总订单量预计突破3000万辆。而自行车创造商700bike副总裁郭晶晶看来：
全国总计约1000万-1500万辆市场需求，共享单车市场早已饱和。
杭州城管在主城区范围内暂扣的违规共享单车数量已超过
2万余辆
，大部分被弃之荒野，场面极其壮观。
与中国共享单车大热不同，“汽车王国”德国却在掀起一场建自行车高速公路的风潮。
今年，德国正式开放全长约60公里的“自行车高速公路”前5公里路段。
道路设计宽约4米，
时速最高可达40公里，路面少斜坡，
轿车卡车禁止通行，沿途不设红绿灯和交叉路口，晚上沿途都有路灯保证照明，冬天有专人清理积雪。
这条自行车高速公路将为附近
200多万人
提供便捷快速的通勤方式，每天将
减少5万辆车上路。
德国联邦交通部调查显示：
上班族每天单程骑车上班，就可减少排放
二氧化碳近600万吨。
早在上世纪90年代中期，德国就开始计划建设自行车高速车道。
目前全德国3.8万公里的联邦公路中，有近一半的道路都修建了“自行车专用道”。
甚至，整个欧洲都非常推崇骑行。
丹麦500万人口却有400多万辆自行车，哥本哈根自行车道长度约400公里，相当于8条北京三环。
在阿姆斯特丹除了随处可见的桥和河，就是路旁的自行车了，
荷兰
1600万人
拥有约1800万辆自行车。
从幼儿园开始，自行车安全行为和骑车必有的礼貌(如转弯时应先伸手示意)就被列为教育内容。
伦敦也在修建12条高速公路自行车道，自行车高速专线将节省伦敦出行者约半小时的路程时间。
试想当你骑行时，风景秀丽、空气清新，耳边没有发动机的轰鸣，只有鸟叫蝉鸣和风拂过耳边，是多么惬意的一种享受。
不过，
真正发明自行车高速公路的并不是欧洲人，而是一名美国洛杉矶人。他早在1897年就提出了这个想法。
当时美国还未进入汽车时代，当地富人有不少都喜欢骑自行车出行，名为Horace Dobbins的一个富翁就萌生了修建自行车专用道的想法。
HoraceDobbins设想：
这条自行车专用道将采用封闭收费运营，单程收费10美分，往返15美分，这也许也是之后汽车高速公路的雏形。
不过，随着汽车在美国的快速普及，自行车高速公路的提议就被人们遗忘，这条路最终只完成了两公里。
而如今
德国掀起这场建自行车高速公路的风潮
，或将带来一次出行方式的变革。
甚至，德国正在研发靠气流助力的封闭自行车高速公路：
道内可防止下雨等自然变化，在高速道内补充大型的流动气流，骑行者可获得气流的助力推动，省力、提速又可避免汗流浃背。可替代汽车高速路连接城市。
尽管目前还需技术上的真正突破，
但德国发达的自行车专用道网络已为进一步升级做好了充分铺垫。
强大的德国人，一次次颠覆世人的认知，正在改变世界！
