如果在九十年代能买豪华车的话，那肯定是达官贵人，但随着市场竞争日渐激烈以及豪华品牌中低端产品的发展，一些二线的豪华品牌像凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等已经开始跟本田、大众等普通品牌争夺市场。像凯迪拉克ATS-L与迈腾就是一个典型的例子。
如果你预算25万的话，可以买到ATS-L最低配的28T 技术型（优惠后），或者迈腾的330TSI DSG 豪华型。一个低配豪华车，一个是中配的“大众”车，怎么选呢？
可能外国人不能理解，但在中国人眼里，“面子”是会影响到社交活动能否顺利进行的一个重要条件。
凯迪拉克虽然是二线豪华品牌，但怎么说也是豪华品牌，而且ATS-L本身的设计也足够大气，钻石切割线条、大嘴镀铬中网，再加上Cadillac威猛的盾型车标，穿上一身衬衫领带和西裤，气质一下子就出来了。
相对而言，新迈腾虽然在外观上年轻化了不少，但对比豪华车还是少了一点雍容。开辉昂都尚且被不懂车的人看成帕萨特，迈腾？恐怕被误会成朗逸也是有可能的。
纵使豪华车进入中国之后多数都会进行加长，ATS-L里面的“L”就是加长的意思。但ATS-L又要兼顾驾驶乐趣（毕竟对标宝马3系），所以再长也长不过迈腾，加之传动布局为前置后驱，后排空间就更不如迈腾了。
ATS-L的车身尺寸为4730*1824*1426mm，轴距为2860mm，迈腾的车身尺寸则为4866*1832*1464mm，轴距为2871mm，谁大谁小，一目了然了吧。
实测空间上，迈腾也丝毫不留情，同样身高为182cm的体验者，在迈腾后排能有2指的头部空间，但在ATS-L的后排则已经顶到车顶了。加上ATS-L高高耸起的后排地台和硬邦邦的座椅，后排舒适性真心不如迈腾。
豪华品牌对车子的动力配置一般都不会马虎，如宝马3系的318i，1.5T的3缸发动机依然有136Ps的马力，不会有小马拉大车的感觉。ATS-L则更厚道，全系搭载2.0T+8AT的动力系统，提供最大279Ps的马力，百公里加速能达到6.54秒，很快。
至于同样25万的价钱，能买到1.8T+7挡双离合的迈腾，只有180Ps的马力，百公里加速要8.58秒，只能说是比普通的家用车要快，但对比ATS-L那种与跑车相当的加速能力，还是小巫见大巫啊。
更重要的是，ATS-L从研发之初就把运动性作为最重要的指标之一，对标宝马3系的底盘，前后50：50的比重，纵置后驱的驱动形式，还有MRC电磁悬架的加持，底盘的响应十分活泼，操控乐趣不逊于宝马3系。
从动态表现来看，ATS-L的运动性能十分突出，当然，如果你更注重舒适性的话，那迈腾会是更好的选择。
25万买到的ATS-L是乞丐版，但同价位的迈腾已经是“豪华型”，所以迈腾的配置更丰富自然是情理之中了。迈腾的配置优势可以分成两类，一类是提升逼格，另一类则是提高实用性的。
提升逼格的有全景天窗、LED日行灯、LED大灯、车内氛围灯这些，一打开大灯，blingbling的LED灯亮起，科技感一下子就出来了，当然，教授相信ATS-L的卤素灯也是够用的，这些都主要是关乎逼格的问题。
至于实用性配置，碍于成本，ATS-L少了座椅加热、中控大屏、后排独立空调这些配置，还是可以勉强接受的，但一辆25万的B级车连后倒车雷达就没有，这就真的说不过去了，顺便说说，ATS-L的后排玻璃也不支持一键升降的。所以二选一让我乘坐的话，我会更愿意坐迈腾。
以前人们吐槽凯迪拉克的油耗时，另一个声音就会出来：买凯迪拉克的人还会介意那几块钱油费？然而，当你买的只是一辆25万的凯迪拉克时，教授相信你多少还是会看一下油耗表，日常开车还是会尽量避免大脚油门来回的......
根据小熊油耗的数据，2.0T+8AT的ATS-L百公里油耗为10.49L，而1.8T+7挡双离合的迈腾百公里油耗则为9.23L，在油耗方面迈腾还是占有一定优势的。
25万选ATS-L还是迈腾？教授也很难回答你，因为人天生就是这么矛盾，我既想要ATS-L澎湃的动力和指哪打哪的操控，又想要迈腾人生赢家般的逼格和老板座驾般的舒适性。人生哪有两全其美？选车亦然，那么问题来了，你们选哪辆？理由？
