小编今天早上路过地铁龙泽站时发现:回龙观至上地自行车高速路开始安装护栏啦!
白色镂空的护栏很是小清新的感觉有木有?
自行车专用路
主要用于通勤
那么骑累了?渴了?想休息怎么办?
自行车专用路配套服务站与高速公路功能类似
专用路设置
运维中心1处、
驻车区3处、
服务区3处
渴了累了
不仅能免费畅饮、冲澡
还配备凉亭供雨雪天气休息
夜间出行也别怕
专用路灯光照明系统
嵌于桥梁栏杆扶手中
在满足照明功能的同时
形成线性标识引导系统
保障夜间出行安全
……
骑行体验简直不要太好
自行车道设置了3条车道,其中两边铺设成绿色车道,中间铺设成红色车道,到了早晚会根据潮汐方向变换行驶方向。
据介绍,潮汐车道既可以满足高峰时间交通的需求,又能够有效节约道路资源,减少工程投资,提高交通效率。
为体现循环经济和全寿命周期理念,结合自行车通行桥梁桥身轻盈的特点,该工程高架段采用了大悬臂预制装配式钢结构体系。桥梁各构件在工厂内进行模块化加工,到现场拼接安装,大大缩短了建设周期,降低了施工对周边环境的影响。
自行车道两侧栏杆采用通透设计,沿线还将进行景观设计,未来骑行在专用道上,会有一种人在画中游的感觉。据介绍,
为最大限度的拓展桥下空间,打造城市绿道和自行车主题文化公园,使桥梁与周边环境融为一体,工程采用了轻型桥梁墩柱,将照明设施嵌于栏杆内,隐于桥体管线,桥面设置造型新颖的穿孔板栏杆和防水减震伸缩装置
,整体设计充分体现了桥梁构造的人性化和精细化,结合沿线空间为市民提供宜人的休闲健身环境。
为满足不同骑行者的使用需求,提高便捷性和舒适性,
桥梁进出口坡道首次设置了自行车助力装置。
该系统引进了荷兰自行车坡道助力技术,上行设置自行车传送带,减少使用者推行难度;下行设置阻力装置,提高安全性。
自行车专用路跨G6高架桥全长约200米,增加人行跨越G6高速公路通道后桥梁净宽增大到10.75米。因北京冬季的主导风向为西北风,且G6高速公路为通风廊道,该上跨桥梁设置了挡风装置。挡风装置在防风的同时可阻挡地铁13号线产生的噪音,增加骑行的舒适度。
专用路
起于同成街与文华路交叉口
止于后厂村路与上地西路交叉口
沿线共设置8处出入口
出入口1:文华西路与同成街交叉路口西侧
出入口2:育知东路和同成街交叉路口东侧
出入口3:育知东路和同成街交叉路口西侧
出入口4:同成街与育知路交叉路口西侧
出入口5:龙泽地铁站P+R停车场内及对面公园内。
出入口6:G6进京方向西辅路与13号线交汇位置北侧。
出入口7:龙域环路与龙域西一路交叉路口。
出入口8:龙域环路与龙域中街交叉路口。
自行车专用路本月底就将完工
还有不到一个月
就可以骑着自行车
在自行车专用路上
畅快骑行啦!
(来源:北京海淀、北京日报、北京晚报、千龙网、北京昌平等)