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车漆氧化失亮划痕多该不该抛光？

腾讯汽车 · 公众号 · 汽车 · 2017-03-27 12:22

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随着车辆使用年限变长，汽车面漆会逐渐氧化，再加上树胶雨水的侵袭以及平时洗车、落叶的划痕，一辆新车用不了几年就会伤痕累累。去了美容店之后，老板告诉你，你这车打蜡已经没什么用了，干脆直接整车抛光吧。这时候你会不会犯难？

通俗的说，抛光就是将汽车面漆薄薄的打掉一层，顺便将表面的氧化层及细小划痕统统去除，露出新漆从而达到翻新的目的。无论是新车还是老车，在做封釉或者镀膜时，都必须经过抛光这一步。就普通车型来说，整车抛光之后，如果不想花大成本去做封釉或者镀膜，选择抛光后打蜡也是可以的。

关于抛光，车主们一般都持有两种态度，一是抛光封釉镀膜等是对车漆的一种保护，有益无害，而另一种说法是，平常勤使用去污蜡进行频繁打蜡，尽量不选择抛光这种看似对车漆就硬损伤的漆面保护手段，得不偿失，你更偏向于哪一种呢？

这里先不讨论抛光等美容项目的技师水准如何，就保护车漆而言，小编是偏向于在这种漆面明显失亮的情况下去做抛光的。但是抛光封釉或者镀膜不是一个简单的工程，完事后的效果也因为技师水准及用料的不同而大相径庭，即便刚做完表面光鲜亮丽，不出俩月就原形毕露。
车漆不像人体皮肤那样可以再生，抛光的程序理论上确实会对原车漆造成不可复原的损伤，但是对于老车来说，被打磨掉的一层是已经伤痕累累的面漆，而且无论是做封釉还是镀膜，一道好的抛光程序能够让光亮效果持续时间更久，车漆如果没有被研磨平整，起不到长期附着的效果，封釉的效果几乎可以和打蜡相提并论。

所以，无论是封釉还是镀膜，甚至是打蜡，既然要保养就一定要找靠谱的专业店面进行。而且要严格控制整车抛光次数，一般认为，一辆车一生只能够承受住5次左右的整车抛光，就这点来说，小编身边有事例证明这个说法并不靠谱，一位汽修朋友的工具车是一辆老帕萨特领驭，行驶超过26万公里，在用车期间几乎一年两到三次打蜡再封釉、补釉，因此，虽然是老车，但漆面依然光彩照人，完全看不出岁月的痕迹。所以，无论这辆车使用多长时间，一年做一次小编认为车辆完全可以接受。

但有一些品牌车型的车漆确实比较薄，反复同一位置抛光甚至有抛穿车漆的可能性，因此，对这类车型来说，要适当减少抛光封釉次数，其二，对于划痕氧化斑点等问题，如果不是很严重，完全可以勤打蜡来维持现状，效果也非常不错，其三，如果想要尽量一劳永逸，可以选择镀膜，效果能够维持很长一段时间。

有人问了，是不是所有划痕问题都可以用抛光来解决呢？当然不是，汽车漆面由底漆、中层漆与面漆（色漆、清漆）组成，而抛光都是在面漆的基础上操作，因为，当划痕已经深入中层漆时，用抛光的办法也是无补于事的。另外，还有人问整车抛光可以单独做吗？理论上是可以的，但是必须频繁打蜡保护裸露的漆面，所以，封釉或者镀膜是抛光后非常有必要做的一个项目，非常重要。

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