德国车企“垄断门”再度升级，燃油时代即将落幕了？

这一消息很快得到欧盟、大众、戴姆勒三方的证实。欧盟发表声明称，由于怀疑数家德国汽车企业违反了欧盟反垄断法规，分别于10月23日当天和此前一周两度派出官员前往相关德国汽车制造商的经营场所进行调查。

8月2日，戴姆勒CEO蔡澈、宝马集团CEO克鲁格、大众集团CEO穆勒等在柏林会晤

闹得沸沸扬扬的“垄断门”事件，源于今年7月21日，德国媒体发布文章称，20世纪90年代以来，大众、宝马、戴姆勒等德系巨头结成同盟，在研发、生产、价格等领域私下举行会议，订立协定。这场号称“德国经济史上最大的卡特尔组织之一”时间跨度长达20多年。

在这一“黑幕”被曝光后，大众、宝马、戴姆勒可能将面临巨额罚款。按照欧盟反垄断规则，对于参与卡特尔的企业最高可处以相当于其全球年营业额10%的罚款。

值得注意的是，也许是为了争取豁免权以减免处罚，戴姆勒此前已经向欧盟委员会申请成为这一垄断案的关键证人；而大众集团也已向监管当局主动承认可能违反了反垄断法，意在减轻惩罚。

有业内人士就认为，“排放门”和“垄断门”加速了燃油时代的落幕。而不可否认的是，德国车企在经历了“排放门”和“垄断门”之后，都在积蓄力量，在纯电动领域发力。大众、奔驰、宝马等车企“全面电动化战略”的发布，也足以证明了这一点。

宝马集团董事长哈拉德·科鲁格

在法兰克福车展上发布了未来的电动汽车战略

宝马宣布到2025年将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型；奔驰则表示，2022年推出10款全新纯电动产品，全系车型将推出新能源驱动版本，会有超过50种电动车型。按照大众的计划，最晚到2030年，其整个车型阵容将实现电动化，2025年大众全球电动车销量将达到300万。

大众汽车集团发布全面电动化战略，正式启动“RoadmapE”

而这其中，不光包括他的乘用车领域，在商用车方面也同样要走电气化路线。10月11日，大众集团在德国汉堡发布了基于全新的Delivery系列货车打造的大众E-delivery纯电动货车。

据悉，这款车型将会在巴西的新工厂生产，并主要针对南美地区。这款车续航里程达到200公里，采用磷酸铁锂电池，使用快速充电能在15分钟内充至30%，并在三个小时内充满。大众集团表示，将于2018年上半年在巴西投放10台测试车辆，而正式的投产预计将在2020年。