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来源：新浪综合
美国联合航空（United Airlines）周日发生召警强行拖拽亚裔医生下机事件，引起社会极大争议，招来各界声讨。
CEO三度声明终道歉 美联航上演最糟糕公关案例
美联航以一种极不光彩的方式给美国人上了一堂法律通识课——在班机超售（overbook）的情况下，航空公司有权利随机将乘客请下飞机。或者，更准确的说在这一具体事例中：
被强行拖下飞机
。
如果说周一公布的视频令美联航形象大为受损，那么公司高层对事件的反应不仅没能很好的平息事态，反而火上浇油。虽然美联航CEO穆尼奥斯在推特上发表了道歉信，然而随后他在写一封员工信中写道：”我们员工的处理方法符合既定守则，我坚定站在你们身后，并赞赏你们坚持确保后续飞行正常的举措”。CEO宣称称自己与员工站在一起，并称该名乘客的行为是“好斗且具有破坏性”。讽刺的是，穆尼奥斯在不久前刚刚被授予“年度最佳沟通者”，以“美联航CEO”为关键词的推特达到149，000条。
美联航CEO在24小时内发布的第三份声明中似乎终于意识到舆论的愤怒和失望，他再度郑重道歉，他称对“此次航班上所发生的事情感到不安，对于被强行带离飞机的乘客深表歉意。
”Munoz称美联航“承担完全责任，我们将努力加以纠正”，计划对于机组人员的调配以及“在这种情况下通过奖励寻找自愿配合人士”的政策展开彻底的检讨，以及检视如何处理超售机票，并将对如何与机场当局和本地执法机构合作展开检讨。美联航计划在4月30日之前传达检讨结果。
超10万人白宫请愿促
调查 回应：特朗普已看视频
在美国时间周二发起的白宫联署请愿上，简述了医生陶大卫在乘搭美国联合航空由肯塔基州路易斯威尔飞往伊利诺伊州芝加哥的UA3144航班时，遭到粗暴无礼对待的过程。
在该请愿发起后不足一天，美国时间周二下午联署人数已经超过10万人的门槛。根据相关规定，该请愿将会移交给美国政府官员审阅，白宫必须就此事作出正式回应。此外，有关回应会尽可能于60天内发出。
白宫发言人斯派塞11日在白宫例行吹风会上说，9日发生的美国联合航空公司（美联航）暴力驱逐乘客下机事件“令人困扰”。
美联航发言人当天承认，事发航班实际并未超售机票，强迫乘客下机只为安排公司机务人员。
斯派塞说：“我认为任何看到视频的人，对一个人遭到那样方式的对待，都不会无动于衷。”
他说，他确定美国总统特朗普已看到相关视频。
党报批美联航：无底线企业都应遭受市场惩罚
人民日报官微于11日晚发表评论指出，从视频中老人惨叫和满脸血痕，足以坐实安保人员的野蛮；美联航的事后回应，则充满傲慢和冷血。本该以人为本的航空公司，却如此践踏乘客权益，谁还敢乘坐这样的航班？如今美联航沦为众矢之的，股价大跌，咎由自取。
任何无底线的企业，都应遭受市场惩罚。
美联航黑历史被扒：飞机餐连鸡饲料都不如
1．托运规则和托运费最“坑”
坐惯中美间国际航班的乘客，都知道免费托运行李的“规矩”：免费两件，每件限重23公斤。
然而几乎所有航空公司代理，都会不厌其烦地提醒您“美联航例外”：这家并非“廉航”的航空公司，长期以来就一直只允许免费托运一件行李，第二件以上每件收70美元。
迫于竞争和舆论压力，他们曾在2014年8月1日默默改为和其他公司一样的“两件”。但没过两年，2016年6月15日又悄悄改了回来，且第二件行李的托运费还涨到了100美元。
更让许多中国旅客恼怒的是，美联航的“黑手”，还让同属星空联盟的中国某航空公司有样学样，一度也起而效尤——当然，中国公司很快就抵挡不住市场“用脚投票”，又重新改了回去，但美联航却照样“任性”，说不改就不改。
顺便说，当初中美间国际航班每件行李限重是32公斤，带头改为23公斤的又是美联航。
2． 座位间距加密做得最过分
自“9·11”和油价上涨后，各大航空公司纷纷将座位间距加密，以便多装几个人，这本是大家彼此彼此的“黑历史”。
但美联航却是做得最过分的一个：前后间距公务舱、超级经济舱和经济舱分别为76/34和31厘米（波音777，下同），宽度则分别为20/18和18厘米，公务舱一排座位竟有8个之多；自本世纪初起，经济舱的机背娱乐系统就成了大型航空公司的标配，而美联航却只有一副最寒酸的耳机。
不过他们却率先开通了机上wifi，因为这wifi不但是收费的，而且还是最贵的。
3． 率先取消免费供餐，飞机餐“连鸡饲料都不如”
许多往返中美的美联航旅客抱怨，飞机餐既难吃又抠门（别家航空公司都是两顿正餐，他们只有一顿，另一顿“比鸡饲料都不如”）。
但搭乘该公司美国国内航班的乘客会告诉您：“知足吧，率先取消北美航班免费供餐的大航空公司就是美联航”。
在这些北美航班上，飞机杂志上赫然有每盒8美元的“精美小点心”（除了“小”其它几个字都严重与字义不符）——而且还要加税。
4．准点率极低、行李丢失率极高、投诉率极高
美联航还有“两高一低”：准点率极低（2015年的数据是77.73%，在flightstarts.com统计的12家航空公司中排倒数第四）；行李丢失率极高（同期一共弄丢19867件，占比高达千分之3.29，高居第一）；投诉率极高（美国交通部2015年一季度共受理民航投诉1378件，其中美联航有190件，仅次于刚从破产边缘转回来的美国航空，且和其他航空公司投诉主要集中在航班问题不同，美联航的投诉五花八门，从宠物托运死亡到遭受空乘人员种族歧视不一而足）。
5． 所谓“改签抽签”可能就是“黑哨”
此次暴力驱客事件发生后，不少人指出，美联航所谓“改签抽签”实际上有“猫腻”：美联航的“假球黑哨”总会把自认为软弱可欺的乘客，选定为倒霉蛋改签。
但实际上，美联航的“假球黑哨”，可远不止抽签一项，什么明明买了可优先升舱的W级座位，结果却发现排到30名开外啦，里程卡累积被发现偷偷“打折”啦，不一而足。
美联航事件四大焦点问题 或可申请500万美元赔偿
焦点1：美联航超售机票是否合法？
美国华裔律师刘龙珠介绍，机票超售在美国很普遍，大部分解决办法是给予物质补偿。涉事乘客可以起诉航空公司、警察局、航空管理局，甚至售票机构。首先可以告航空公司违约，因乘客已经购买机票，合同就已经成立。但鉴于美联航的运输合同对己方更有利，在超售情况下乘客未必有胜算。
美国联邦最高法院出庭律师张军也表示，在美国，航空公司超售是合法的。
焦点2：事件中警方是否执法过当？
张军认为，在乘客表明自愿下飞机的情况下，警察还一定要用强制手段把乘客抬下去，就是侵犯了乘客的人权。但在这次事件中，乘客不愿下飞机，因此警察必须采取强制性措施，这种情况下的强制性措施是合法的，但可能存在执法过当的问题。
张军补充道，现在已有证据比较多，有许多现场视频、录音和照片。
目前有两点可以肯定，一是航空公司超售合法，二是航空公司有权劝他离机。唯一需要判断的是“请一个人下飞机是否需要采取这么激烈的手段”。
作为律师工作者，张军建议在警察执法过程中，一般不要和警方谈条件，因为执法需要权威性。至于对警方执法过程中的不满，可以在事后进行投诉。
刘龙珠则表示，警察可能有权让乘客下车，但未必要用拖拽的极端方式。事后涉事警察被停职，说明其自身存在问题。
焦点3：当事人可能获得多少赔偿？
张军说，以目前所掌握的情况，如果受害人诉诸法院，可能获得的赔偿包括三部分：机票、航空公司补偿（补偿原则上为实际机票价格的400%，不超过1350美元）和人身伤害赔偿。不过，张军认为，现在判断当事人可索赔多少的时机还不太成熟。
“如果当事人提起诉讼，还涉及一个庭外和解的问题。”张军说，该事件对美联航的名声造成非常大的损害，美联航可能考虑到声誉问题请求庭外和解。
刘龙珠表示，从过去的判例来看，本案可以理解为“深口袋官司”。这种官司的被告方往往财力雄厚，事主可以申请更多的惩罚性赔偿。
以本案为例，刘龙珠说，乘客伤势不是很严重，但精神方面可能造成伤害，外伤加心理医生的医疗费可能在10万美元左右，乘客可据此申请精神伤害赔偿，通常是医疗费的三到四倍，30万到40万美元之间。乘客还可据此申请惩罚性赔偿，可申请精神伤害赔偿10倍以上的数额。算下来，理论上乘客可申请的赔偿在500万美元左右。
即便双方最后选择和解，乘客也有望拿到100万美元以上的赔偿。
焦点4：事件是否涉及“种族歧视”？
张军认为，从目前的情况来看，当事人的亚裔身份并不是值得强调的话题。
“原因在于我们还不了解另外三名乘客的情况，当前证据可能还不足以上升到种族歧视的高度。”张军解释道。
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《留美女生曾遭美联航驱客：被壮汉架走 被欺者多为华裔》
来源：长江日报
23岁的武汉人马同学是康奈尔大学研一留学新生。今天中午，她告诉长江日报记者，去年从北京飞往美国转机时，她也遭遇过美联航无理由暴力赶客。“上来就跟我说‘你没有座位’就把我拉出来了，我整个人都是懵的，就被两个壮汉夹出来。”
滞留美国机场，后去的白人被安排先飞
马同学向长江日报记者回忆说，2016年8月14日，她从北京飞到美国纽瓦克自由国际机场后，第二班转美联航飞机飞伊萨卡时出了问题。
到达纽瓦克自由国际机场已是晚上，她本应转美国时间8月14日晚9点29分的UA4921飞往伊萨卡，但因天气原因，滞留在机场。
“我当时带着很重的手提行李，刚来美国没有手机卡，机场又没网，没法联系别人。大半夜在机场滞留，和服务台沟通。UA（美联航）的工作人员就在那儿聊天，服务特别慢，（我们）一排队就是一个小时，（他们）还爱理不理的。”
很多乘客当晚就被安排上了飞伊萨卡的第二班飞机，“好多比我后去的人都先安排航班走了”。马同学说：“没错，先走的都是白人，留下我和几个中东、亚裔的妹子。”
直到第二天早上，马同学和一位以色列女生还没有收到美联航的通知。“我们去服务台各种问，发现其他人都飞走了，就剩我和她。地勤说联系不上我们。”
滞留27小时给了10美元食物券
在机场滞留了27小时，美联航给了马同学10美元的食物券，但机场最便宜的三明治也要12美元。
“UA服务台旁有一个香港移民过来的老板看不下去了，收了我10美元的券让我吃了两餐，一共大概40美元，还把他的网给我用让我向家里报消息，真的很感动。”马同学说，这位香港老板告诉她说，美联航这样不止一次了，受欺负的基本都是亚裔。
“突然有一个人叫我下飞机，反复说我没有座位”
马同学最后被安排上了8月15日晚11点最后一趟航班，谁料到上飞机又出了岔子。
“我坐下来之后，飞机上的人已经很满了，突然有一个人上来就叫我下飞机。我以为是我的行李超过限制大小，第一反应是先去取我的行李，就没有立刻配合他们下飞机。”
在取行李的过程中，大概是因为她没有马上配合，原先的那位男工作人员身后又赶来一位壮汉。“只知道不是空姐，但是也不像机场保安”，马同学说：“他们两个人就把我一左一右地夹着，半架着半推着把我弄下了飞机。”
“之后在地面沟通，他们就只是反复跟我说我没有座位，但我的登机牌上清清楚楚写着座位号，不是那种补位票。”马同学告诉长江日报记者，她花费人民币15513元买了单程正价机票，不是学生票或者打折票。
