#享界S9增程版将于二季度上市#
#享界S9增程版实车曝光#
享界S9第一炮显然是失败的，所谓的40万+纯电轿车销量第一只能是营销口径的挽尊，于实际没有意义。
我很喜欢这台车，无论是外观设计还是舒适性，做得都很不错，它的关键问题其实是三个：
第一、大轿车所面向的中年群体和小企业主们，对于纯电的接受进程是要慢于年轻人的，所以你看，问界M9的销售主力是增程，但智界R7的销售主力反而是纯电版。
第二、享界S9和问界M9的价格没拉开差距，对于同定位产品来说，SUV天然有更大的优势，包括BBA，宝马5系同价位的是X3而不是X5，如果宝马5系和X5同价位，5系能卖么，不能卖。
第三、作为56E的挑战者，享界S9在价格上应该是更有竞争力，而不是更贵。就如同问界M9如果和GLS同价，显然是没法卖的。
所以享界S9增程某种意义上，才应该是这台车的正确姿态，一方面彻底打消56E的存量车主对于纯电的不信任感；另一方面增程的成本优势可以把价格拉下来。
对的，我觉得享界S9增程一定要把价格拉下来，甚至于我觉得都可以出视觉智驾的Pro版，高阶智驾的后驱版本价格拉到35.9万，视觉智驾的价格拉到32.9万，死死咬住56E。
我很喜欢这台车，无论是外观设计还是舒适性，做得都很不错，它的关键问题其实是三个：
第一、大轿车所面向的中年群体和小企业主们，对于纯电的接受进程是要慢于年轻人的，所以你看，问界M9的销售主力是增程，但智界R7的销售主力反而是纯电版。
第二、享界S9和问界M9的价格没拉开差距，对于同定位产品来说，SUV天然有更大的优势，包括BBA，宝马5系同价位的是X3而不是X5，如果宝马5系和X5同价位，5系能卖么，不能卖。
第三、作为56E的挑战者，享界S9在价格上应该是更有竞争力，而不是更贵。就如同问界M9如果和GLS同价，显然是没法卖的。
所以享界S9增程某种意义上，才应该是这台车的正确姿态，一方面彻底打消56E的存量车主对于纯电的不信任感；另一方面增程的成本优势可以把价格拉下来。
对的，我觉得享界S9增程一定要把价格拉下来，甚至于我觉得都可以出视觉智驾的Pro版，高阶智驾的后驱版本价格拉到35.9万，视觉智驾的价格拉到32.9万，死死咬住56E。
