本期是车主评车的第30篇文章。在传统观念中，汽车是为男人设计的，具有阳刚之气。但是随着现代社会女性地位的提高，汽车不再是男人的专属，女性用户也成为了各大汽车厂商争夺的对象。对于追求身份和空间的女性来说，宝马X3是比较好的选择，并且在操控方面，宝马X系一流的操控也一直为人所津津乐道，一起来看看美女车主对她的X3的评价…
--编者按
我是
little.tony
，是个生活在四川成都的泸州人，现在在一家风投公司上班。我是个安静又好动的矛盾体，平日喜欢喝茶看书，稍有时间又喜欢约上朋友出去自驾游。
2014款 X3 28i领先型
购车时间：2014年11月
购车价格：54.3w
行驶里程：36000km
文：little.tony
如果你不想当厂家新车的小白鼠，
又想买台这个价位能买到的进口车，
X3绝对是个不错的选择。
一直觉得年轻人需要一辆敞篷车，心心念念着BMW Z4。当然，我做着跑车梦的时候是在大二，那会儿勤工俭学加上运气好遇到些机会，攒了点小钱，拥有了人生第一台车--本田飞度。
2006
款，排量只有
1.3
的飞度，搭配
CVT
变速箱，市区代步利器，走街串巷、停车各种便利。买这车的时候微型车的选择面很窄，作为学生，豪气地在
4S
刷卡提车时，我的手其实有些颤抖。人生的第一辆车意义是不同的，小飞带着我熟悉了成都这座城市、跑到了川西高原、也带我去看了四姑娘山，谢谢它陪在身边的那几年。
工作以后慢慢有了积蓄，小飞因为自重太轻，每次跑高速一到120km/h，方向盘就开始发飘，出于安全考虑，我决定换车了。那时候的BBA价格还是高高在上，买车预算内只有两部车可选：丰田锐志和大众新出的CC（那会儿的CC真是美得不要不要的，随之而来的便是加价），因为接受不了加价行为，果断订了锐志。
2011款2.5顶配版。第一辆后驱车，超级喜欢自动滑行的功能，超低扁平比的轮胎在高速行驶时有一种贴地飞行的感觉，V6的发动机平顺安静。这辆车在西部地区最大的缺点就是车身太低，通过性实在不强，这对于喜欢自驾游的我来说简直是致命伤。于是，有了我的第一台BMW。
我很明白自己需要一台SUV，买车一旦定好预算，供选择的也就只有那么几辆车。50W左右的预算，能选的不过奔驰GLK、宝马X3、宝马X4、奥迪Q5、凯迪拉克SRX，从一开始我就觉得奔驰GLK和奥迪Q5是男生的车，一个西装革领，一个年轻运动有肌肉，直接PASS；而凯迪拉克SRX车重、加速肉、油耗高，种种缺点盖过了漂亮外观的风头，也PASS；宝马X4因为没有全景天窗直接被PASS；再看宝马X3各种纤细的线条完全就是为女士打造的嘛，而且从小就有一个蓝天白云梦，所以我从一开始就是奔着X3去的（其实，我从来没想过自己的第一辆BMW会是一辆SAV，也没想过还没把Z4带回家，它就停产了）。
订车颇有些波折，小改款开眼角的X3刚上市，各家4S都没现车，在途的也只有20i的车，开惯2.5排量锐志的我简直不能忍受20i的动力，28i X套件车型落地价格有些超出我的预算了，最后选了28i领先型，因为之前开过老款的28i车型，连试驾都省了，直接跟销售要订车配额，当时想着既然要等两个多月，索性加点个性化配置：深海蓝色、舒适进入、变道辅助。于是，等待两个月零十四天后，它终于来了。
提车那天销售带着我穿过停满新车的大院子时，这辆特别的深海蓝X3远远的映入我的眼帘，开眼角后的眼睛不似老款的俊朗，多了一丝眯眼的专注。耳朵也比老款小一些，多了一些斯文，缺少了点霸气。
侧面从车尾贯穿前翼子板的线条让整个车身显得修长，十分漂亮。
车尾层次分明，沉稳中带着活泼。
宝马的内饰做工让我有些不敢恭维，方向盘后明显的缝隙是每台美国产的X3标配，与老款相比，方向盘左边被减配的储物盒也是无力吐槽。
车内空间目前应该是同级别表现最优的，门板上的置物空间很大，巨大的扶手箱前也体贴地设置有两个杯座，以及可以放票据的地方。后排中间有隆起，所以最适合的应该是乘坐四人。不过经过两次三人同行的自驾后，整车储物空间只能说够用，马上新款要出来了，按惯例这次新平台大改款会加长加大，空间应该很可观。
著名的N20B20发动机，2.0T高功率版，得益于低扭涡轮便介入的调教，动力充沛，高速超过120km/h，再超车加速时涡轮车的弊病：动力后劲不足便表现出来，好在可以切换到sport模式，用高转速来弥补这一缺憾。但习惯V6发动机的我，对于这台四缸发动机拖拉机般的声音、怠速抖动及涡轮车无法避免的涡轮介入时的突兀感，实在是爱不起来。空荡荡的发动机舱时刻激励着我努力工作，早日实现V8的目标。
这款车让我最惊喜的是油耗，磨合期跑完，油耗从10.6掉到了9.8，用车环境百分之八十市区，百分之二十高速。保养费用也不高，因为提车的时候销售给了个保养折扣，小保养只需要九百块钱就搞定，30000km大保养的时候，4S售后告知宝马天猫店有折扣券，机油+三滤的保养一千六百多就搞定。养车成本应该算是这个级别的车里很便宜的了。
28i领先型和X套件相比，外观的区别是领先型的前唇、后唇以及车窗没有镀铬的装饰，配的轮毂不一样，当时最开始那批车，因为轮毂产能不足，很多X套件也是配的领先型的307多幅轮毂，我个人还挺喜欢307的多幅造型，转起来更具动感。内饰的区别是，领先型的银色装饰板位置，X套件配的是木纹装饰板（其实我一直觉得老年人的车里才是木纹内饰，误打误撞的领先型银色内饰版倒是很合我的胃口）。配置上，28i X套件比领先型多了可变转向比、腰部支撑、前排座椅加热、内外自动防眩目后视镜、后视镜电动折叠。
如果现在让我重选一次，一定毫不犹豫订增加的28i M运动型，M套件的外观更具动感和霸气，与X套件相同的价格，却多了运动三幅方向盘和换挡拨片、运动风格座椅，还有M套件能特选的太空灰颜色，真是不要太炫哦。选配一定会选上HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、运动变速箱。
总体来说，这辆车还是没让我失望，同价位的车里，宝马的指哪打哪不是浪得虚名，X3的操控还是可圈可点的，人车合一的感觉优于Q5、GLC（换代后的GLK，之前跟朋友换车开，感受了几天），开着它去西藏，直抵珠峰大本营，也出过国门到过泰国，在冬天的泸沽湖室外过夜，从来没有掉过链子，此乃一匹良驹。但是进口车的车价以及简陋的标准配置，让它与前两者相比，无法跟“性价比”三个字划上等号。不过这代X3已经走到末期，宝马的计划中今年下半年新款就会发布上市了，各种换代X3要国产的小道消息也层出不穷，我认为现在是入手这代X3的好时机，一是经过时间的检验，现在的X3应该是全车质量最稳定的时期；二是换代前的车肯定都有大优惠。如果你不想当厂家新车的小白鼠，又想买台这个价位能买到的进口车，X3绝对是个不错的选择。
车主打分(10分制)：
动力：9
操控：10
油耗：10
空间：9
舒适：8
综合：9分
编辑点评：
从飞度到锐志再到X3，从轿车到SUV/SAV，从日系到德系，从自吸到涡轮，从前驱到后驱。选车\换车的过程也伴着作者MM一路的成长，从普通代步到高速路上的行驶再到自驾游。每一辆车都代表着作者所经历人生中的一个阶段，所以说选好一辆车，选对一辆车，对于我们车主来说真的很重要。
对于X3外观、内饰、动力等个方面的评价也写得颇为中肯，特别是动力部分简直可以另起一个标题叫：“V6玩家看N20”了。另外作者对于内饰选配的看法和小编出奇一致，X套件配木纹装饰板的确有点怪怪的，要知道选配X套件的基本都是有激情，喜欢运动范的一群人，木纹真的有点…
至于作者MM心心念念的Z4，不要为TA的停产而伤心啦。Z5马上就要来了，拥有过小型两厢车（飞度），中型轿车（锐志）和中型SUV/SAV（X3）后，来一辆敞篷小跑会很不错哦。
最后恭喜本文作者little.tony获得稿费550元，如果你也想与车友分享用车感受，顺便赚点零花钱，欢迎加微信：lijieming403073942
如果你也喜欢这篇文章，欢迎打赏
往期精彩车评：
可以让你爽到爆的M3！（F80 M3）
外观不如奥迪，舒适不如奔驰？（F30 320i）
